電動(dòng)汽車(chē)梯次利用電池在分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)中的應(yīng)用
動(dòng)力電池的回收與再利用,即梯次利用。梯次利用已經(jīng)引起政府部門(mén)、科研機(jī)構(gòu)、部分企業(yè)的關(guān)注和研究,目前可以說(shuō)還是一片藍(lán)海市場(chǎng)。隨著退役動(dòng)力電池總量的爆發(fā),這一領(lǐng)域所潛藏的巨大商業(yè)機(jī)遇,必將引起眾多企業(yè)
2017年12月14日,在2017(第八屆)分布式光伏儲(chǔ)能與微電網(wǎng)高峰論壇上,上海電力學(xué)院教授廖強(qiáng)強(qiáng)發(fā)表題為《電動(dòng)汽車(chē)梯次利用電池在分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)中的應(yīng)用》。
以下為會(huì)議要點(diǎn)及演講PPT:
廖強(qiáng)強(qiáng)教授在演講中首先介紹了研究平臺(tái)及研究工作基礎(chǔ),并詳細(xì)介紹了梯次利用的研究情況。
廖強(qiáng)強(qiáng)教授首先介紹了一個(gè)退役單體電池梯次利用的案例,他們發(fā)現(xiàn)電池容量與鋰離子擴(kuò)散系數(shù)呈顯著正相關(guān),與電荷轉(zhuǎn)移電阻呈中等程度負(fù)相關(guān),而歐姆內(nèi)阻的影響較小。
其次介紹了退役模組電池梯次利用案例,對(duì)榮威e50電動(dòng)汽車(chē)的退役電池進(jìn)行一致性快速分選研究,并研制出5kWh的退役電池儲(chǔ)能系統(tǒng),能量轉(zhuǎn)換效率在88%左右,可與分布式光伏電站配合使用,實(shí)現(xiàn)光伏自利用率的最大化。該項(xiàng)目在2016年上海工博會(huì)參展。
廖強(qiáng)強(qiáng)教授還在演講中介紹了退役電池箱梯次利用,指出電網(wǎng)線(xiàn)路低電壓現(xiàn)象是影響城市用電質(zhì)量的主要因素之一。城市電網(wǎng)線(xiàn)路低電壓的主要原因是由于短時(shí)段負(fù)荷增大,導(dǎo)致電壓跌落,所以,通過(guò)加裝傳統(tǒng)的電容器也不能解決問(wèn)題。通過(guò)在直流側(cè)采用電池儲(chǔ)能系統(tǒng),解決電網(wǎng)線(xiàn)路短時(shí)段負(fù)荷增大引起的電壓跌落問(wèn)題。
通過(guò)對(duì)退役電池模組(圓柱形電芯)梯次利用,研究表明退役電池容量下降與電池正負(fù)極材料的物理化學(xué)特性發(fā)生改變有關(guān)。
(根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)記者反饋整理,未經(jīng)嘉賓本人審核)
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