【盤點】前10月全球銷量Top10的電動汽車,都用了誰的電池?
新能源汽車市場的火爆,動力電動市場也水漲創(chuàng)高,下面盤點一下1-10月銷量榜前十車型配套的動力電池,來看看這些幕后的功臣。EV Sales發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2017年10月全球新能源銷量增長再創(chuàng)新高,超過12萬輛,達(dá)到1
新能源汽車市場的火爆,動力電動市場也水漲創(chuàng)高,下面盤點一下1-10月銷量榜前十車型配套的動力電池,來看看這些幕后的“功臣”。
EV Sales發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2017年10月全球新能源銷量增長再創(chuàng)新高,超過12萬輛,達(dá)到120912輛,同比增長84%,1-10月累計銷量達(dá)到888400輛,同比增長51%。
EV Sales發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2017年10月全球新能源銷量增長再創(chuàng)新高,超過12萬輛,達(dá)到120912輛,同比增長84%,1-10月累計銷量達(dá)到888400輛,同比增長51%。
新能源汽車市場的火爆,動力電動市場也水漲創(chuàng)高,下面盤點一下1-10月銷量榜前十車型配套的動力電池,來看看這些幕后的“功臣”。
▌No.10 雪佛蘭Bolt
配套電池:LG化學(xué)
雪佛蘭Bolt采用的動力電池來自LG化學(xué)的“片狀”電池,電池組容量約為60千瓦時,由288個電芯組成,和1860電芯相比,片狀電池具有冷卻效果、一致性好的特點,Bolt補貼后售價為3萬美元,與Model3直接交鋒。
配套電池:LG化學(xué)
雪佛蘭Bolt采用的動力電池來自LG化學(xué)的“片狀”電池,電池組容量約為60千瓦時,由288個電芯組成,和1860電芯相比,片狀電池具有冷卻效果、一致性好的特點,Bolt補貼后售價為3萬美元,與Model3直接交鋒。
▌No.9 比亞迪宋DM
配套電池:比亞迪三元鋰電池
迄今為止,比亞迪電池還是在自產(chǎn)自銷,不過堅守磷酸鐵鋰的比亞迪已經(jīng)開始在乘用車上轉(zhuǎn)向三元,宋DM就采用比亞迪16.9kWh三元鋰電池,純電續(xù)航80公里。
據(jù)稱,宋DM采用的三元電池與“鎳鈷錳”系列,比亞迪也曾表示,未來的插電式混合動力汽車將嘗試使用三元電池。
配套電池:比亞迪三元鋰電池
迄今為止,比亞迪電池還是在自產(chǎn)自銷,不過堅守磷酸鐵鋰的比亞迪已經(jīng)開始在乘用車上轉(zhuǎn)向三元,宋DM就采用比亞迪16.9kWh三元鋰電池,純電續(xù)航80公里。
據(jù)稱,宋DM采用的三元電池與“鎳鈷錳”系列,比亞迪也曾表示,未來的插電式混合動力汽車將嘗試使用三元電池。
▌No.8 雷諾Zoe
配套電池:LG化學(xué)
2016年雷諾成為歐洲最暢銷的純電動車型,今年的戰(zhàn)績也頗為不俗。雷諾Zoe采用的電池組和特斯拉相近,位于底盤上,電芯由LG化學(xué)提供。入門級車型采用22千瓦時電池組,頂配采用40千瓦時電池組,續(xù)航402公里。雷諾ZOE嘗試采用租用電池的方式,用戶只需每月租用電池即可使用。
與國內(nèi)的寧德時代相似,LG化學(xué)在國際市場中,擁有通用、雷諾、福特、沃爾沃、日產(chǎn)等眾多的合作車企,成長速度相當(dāng)驚人。
配套電池:LG化學(xué)
2016年雷諾成為歐洲最暢銷的純電動車型,今年的戰(zhàn)績也頗為不俗。雷諾Zoe采用的電池組和特斯拉相近,位于底盤上,電芯由LG化學(xué)提供。入門級車型采用22千瓦時電池組,頂配采用40千瓦時電池組,續(xù)航402公里。雷諾ZOE嘗試采用租用電池的方式,用戶只需每月租用電池即可使用。
與國內(nèi)的寧德時代相似,LG化學(xué)在國際市場中,擁有通用、雷諾、福特、沃爾沃、日產(chǎn)等眾多的合作車企,成長速度相當(dāng)驚人。
▌No.7 寶馬i3
配套電池:三星SDI 方形三元電芯
寶馬i3使用的是來自三星SDI的方形鋁殼電池,在2016年,寶馬i3進(jìn)行升級,電量由22千瓦時提升到33千瓦時,同時保持電池包提及、結(jié)構(gòu)不變。
配套電池:三星SDI 方形三元電芯
寶馬i3使用的是來自三星SDI的方形鋁殼電池,在2016年,寶馬i3進(jìn)行升級,電量由22千瓦時提升到33千瓦時,同時保持電池包提及、結(jié)構(gòu)不變。
▌N0.6 特斯拉 Model X
配套電池:松下
特斯拉與松下的合作關(guān)系業(yè)內(nèi)聞名,不過這一對組合也并非完美無缺,在Model3遭遇電池產(chǎn)能問題之后,特斯拉一度召集三星SDI與LG化學(xué),增加供應(yīng)商的意圖非常明顯。
配套電池:松下
特斯拉與松下的合作關(guān)系業(yè)內(nèi)聞名,不過這一對組合也并非完美無缺,在Model3遭遇電池產(chǎn)能問題之后,特斯拉一度召集三星SDI與LG化學(xué),增加供應(yīng)商的意圖非常明顯。
▌No.5 知豆D2 EV
電池:多氟多、波士頓
小知豆的在今年的銷量和相當(dāng)生猛,曾經(jīng)和北汽EC系列不相上下。知豆D2采用的電池組由頓電池和多氟多電池提供。
電池:多氟多、波士頓
小知豆的在今年的銷量和相當(dāng)生猛,曾經(jīng)和北汽EC系列不相上下。知豆D2采用的電池組由頓電池和多氟多電池提供。
▌No.4 日產(chǎn)Leaf
配套電池:AESC、LG化學(xué)
AESC是日產(chǎn)與NEC合資的電池企業(yè),但日產(chǎn)對于親生兒子并不看好,甚至公開宣傳LG化學(xué)的電池才是最好,并計劃在新款Leaf上采用LG化學(xué)的電池。其后,AESC也輾轉(zhuǎn)落入中國企業(yè)手中。
配套電池:AESC、LG化學(xué)
AESC是日產(chǎn)與NEC合資的電池企業(yè),但日產(chǎn)對于親生兒子并不看好,甚至公開宣傳LG化學(xué)的電池才是最好,并計劃在新款Leaf上采用LG化學(xué)的電池。其后,AESC也輾轉(zhuǎn)落入中國企業(yè)手中。
▌No.3 特斯拉 Model S
配套電池:松下18650三元電池
Model S 由7104顆18650鋰電池組成電芯是業(yè)內(nèi)說得最多的,當(dāng)然還是松下。特斯拉為Model S 60和 60D的用戶提供可以獲得19%的額外續(xù)航能力的升級套件,但這個套件并非是電池容量升級,而是通過軟件解鎖電池性能,將被限制在60千瓦時容量的75千瓦時電池組解放出來。這個升級套件國內(nèi)售價5萬元,國外售價8500美元。
配套電池:松下18650三元電池
Model S 由7104顆18650鋰電池組成電芯是業(yè)內(nèi)說得最多的,當(dāng)然還是松下。特斯拉為Model S 60和 60D的用戶提供可以獲得19%的額外續(xù)航能力的升級套件,但這個套件并非是電池容量升級,而是通過軟件解鎖電池性能,將被限制在60千瓦時容量的75千瓦時電池組解放出來。這個升級套件國內(nèi)售價5萬元,國外售價8500美元。
▌No.2豐田Prime
配套電池:PEVE
混動之王豐田采用的電池是PEVE,PEVE是豐田與松下成立的電池公司,最初主要生產(chǎn)鉛酸電池和鎳氫電池,也進(jìn)行鋰電的開發(fā)。豐田Prime新款也會采用“新型“鋰電池。
盡管豐田對于鋰電技術(shù)不感冒,但由于大勢所趨,也在計劃推出純電池版的汽車。
配套電池:PEVE
混動之王豐田采用的電池是PEVE,PEVE是豐田與松下成立的電池公司,最初主要生產(chǎn)鉛酸電池和鎳氫電池,也進(jìn)行鋰電的開發(fā)。豐田Prime新款也會采用“新型“鋰電池。
盡管豐田對于鋰電技術(shù)不感冒,但由于大勢所趨,也在計劃推出純電池版的汽車。
▌No.1 北汽EC系列
配套電池:國軒高科、孚能科技
銷量霸主北汽ECV系列主要采用的國軒高科的方形鋁殼電池,也有采用孚能科技的軟包電池。
點評:車企與電池企業(yè)之間的合作方式很多,電池PACK技術(shù)已經(jīng)成為電動汽車制造的第五大工藝,車企在PACK和BMS方面的研究頗多。特斯拉、雷諾、日產(chǎn)、寶馬都有加強對于電池技術(shù)的研究, LG化學(xué)則與眾多汽車合作,“朋友圈眾多”,三星SDI的競爭力顯然已經(jīng)落后,寄托于固態(tài)電池、石墨烯等方面取得突破才有望翻身。盡管中國電動汽車總銷量占據(jù)全球市場半壁江山,但標(biāo)桿車型并不多,上榜的北汽EC系列和知豆均屬于微型車,無法和主流車型進(jìn)行抗衡.
配套電池:國軒高科、孚能科技
銷量霸主北汽ECV系列主要采用的國軒高科的方形鋁殼電池,也有采用孚能科技的軟包電池。
點評:車企與電池企業(yè)之間的合作方式很多,電池PACK技術(shù)已經(jīng)成為電動汽車制造的第五大工藝,車企在PACK和BMS方面的研究頗多。特斯拉、雷諾、日產(chǎn)、寶馬都有加強對于電池技術(shù)的研究, LG化學(xué)則與眾多汽車合作,“朋友圈眾多”,三星SDI的競爭力顯然已經(jīng)落后,寄托于固態(tài)電池、石墨烯等方面取得突破才有望翻身。盡管中國電動汽車總銷量占據(jù)全球市場半壁江山,但標(biāo)桿車型并不多,上榜的北汽EC系列和知豆均屬于微型車,無法和主流車型進(jìn)行抗衡.
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