資本布局電動(dòng)車全產(chǎn)業(yè)鏈搶奪智能汽車入口

2017-12-18 11:33:25 來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)(上海) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

未來(lái)智能電動(dòng)汽車將不僅是一種交通工具，更會(huì)是一個(gè)智能終端，承擔(dān)著為用戶帶來(lái)全新智能出行體驗(yàn)的重任。蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌在16日的新車發(fā)布會(huì)上表示。　　智能化已經(jīng)成為汽車制造業(yè)的一大趨勢(shì)，

“未來(lái)智能電動(dòng)汽車將不僅是一種交通工具，更會(huì)是一個(gè)智能終端，承擔(dān)著為用戶帶來(lái)全新智能出行體驗(yàn)的重任。”蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌在16日的新車發(fā)布會(huì)上表示。

　　智能化已經(jīng)成為汽車制造業(yè)的一大趨勢(shì)，嗅覺(jué)靈敏的各路資本正忙于布局。美國(guó)知名風(fēng)險(xiǎn)投資數(shù)據(jù)公司CBInsights的最新報(bào)告顯示，截至11月初，投資者今年以來(lái)已向電動(dòng)汽車科技公司投資超過(guò)48億美元，交易達(dá)到150筆。中國(guó)資本主要進(jìn)駐的公司包括蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、威馬汽車、奇點(diǎn)汽車等。

　　事實(shí)上，中國(guó)在推動(dòng)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的過(guò)程中扮演著尤為重要的角色，政府在推動(dòng)電動(dòng)車需求方面也十分積極。今年中國(guó)電動(dòng)車銷量有望突破50萬(wàn)輛，從而超過(guò)美國(guó)成為全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)。

　　電氣化帶來(lái)的汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化為行業(yè)新軍們“換道超車”提供了機(jī)會(huì)。多位從傳統(tǒng)車企進(jìn)入新造車行業(yè)的人士都對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者稱“這是一次百年難遇的機(jī)會(huì)”。中國(guó)汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展、完善的供應(yīng)鏈體系以及人才儲(chǔ)備，則為這些新創(chuàng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想提供了基石。

　　BAT布局造車新勢(shì)力

　　鋁質(zhì)車身，搭載NIOPilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)以及名為nomi的人工智能車載系統(tǒng)，百公里加速只需要4.4秒……蔚來(lái)汽車12月16日在北京發(fā)布了旗下第一輛量產(chǎn)車——ES8。

　　“創(chuàng)造擁有車的感動(dòng)，重新定義汽車用戶體驗(yàn)，是蔚來(lái)的目標(biāo)。”李斌這一聽(tīng)起來(lái)極為樸素的目標(biāo)，也是所有跨界進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域的新玩家們想要做到的。

　　然而，造車是一個(gè)重資產(chǎn)的行業(yè)，有行業(yè)分析人士從側(cè)面列舉一些數(shù)據(jù)給業(yè)內(nèi)算了一筆賬：一個(gè)初始產(chǎn)能15萬(wàn)輛的汽車廠，基礎(chǔ)的固定資產(chǎn)投資，最起碼也需要15億~30億元。研發(fā)費(fèi)用方面，他舉例稱，江鈴汽車從福特引進(jìn)一款車型費(fèi)用大概需要10億元人民幣；觀致汽車此前將研發(fā)委托給麥格納，總投入是60億元。上市公司里長(zhǎng)安汽車去年的研發(fā)投入約為32.3億元，上汽集團(tuán)達(dá)到40多億元。

　　于是，中國(guó)排名靠前的互聯(lián)網(wǎng)公司、風(fēng)投基金等成了這一“百年難遇的機(jī)會(huì)”的重要資方。以目前中國(guó)新造汽車領(lǐng)域中融資規(guī)模最大的蔚來(lái)汽車為例，李斌在ES8的發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)介紹，蔚來(lái)目前有56個(gè)投資方，包括騰訊、百度、京東、小米、聯(lián)想等，中國(guó)大型金融機(jī)構(gòu)國(guó)開(kāi)行、招商銀行、興業(yè)銀行等。

　　從2014年創(chuàng)立至今，蔚來(lái)汽車已經(jīng)融資超過(guò)17億美元，今年早些時(shí)候，蔚來(lái)汽車完成了最后一輪由騰訊領(lǐng)投的10億美元融資。而李斌本人也以易車、蔚來(lái)資本為依托，投資了超過(guò)30家互聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)公司，比如摩拜、優(yōu)信二手車、車和家、首汽約車、嘀嗒拼車等獨(dú)角獸公司。

　　除蔚來(lái)汽車外，威馬汽車前不久剛獲得百度領(lǐng)投的一筆10億元左右的融資后，新一輪融資將由騰訊領(lǐng)投，紅杉資本跟投；小鵬汽車?yán)^今年6月獲得神州優(yōu)車22億元人民幣的投資后，上周又獲得來(lái)自阿里和小米的戰(zhàn)略投資；此外，賈躍亭投資的法拉第未來(lái)（FaradayFuture）也被曝即將獲得香港財(cái)團(tuán)一筆10億美元的融資，不過(guò)公司尚未對(duì)此消息予以確認(rèn)。

　　傳統(tǒng)汽車廠商也在加大中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的布局。12月7日，阿里巴巴宣布與汽車巨頭福特簽署戰(zhàn)略合作，將開(kāi)展全面合作，共同推進(jìn)智聯(lián)網(wǎng)汽車、人工智能、智能移動(dòng)服務(wù)和數(shù)字營(yíng)銷等領(lǐng)域的合作。

　　資本鎖定電動(dòng)車全產(chǎn)業(yè)鏈

　　隨著電動(dòng)車產(chǎn)量和需求的激增，電動(dòng)車相關(guān)技術(shù)方面的投資受到熱捧。

　　以蔚來(lái)汽車為例，蔚來(lái)汽車在美國(guó)硅谷的北美運(yùn)營(yíng)中心設(shè)有自動(dòng)駕駛和軟件開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。有媒體此前報(bào)道稱，蔚來(lái)汽車有意出售北美公司部分股份，售價(jià)在3億~4億美元，這將讓該公司北美團(tuán)隊(duì)的估值達(dá)到10億美元。

　　盡管蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人鄭顯聰向第一財(cái)經(jīng)記者否認(rèn)了上述消息，但10億美元的估值意味著蔚來(lái)汽車僅自動(dòng)駕駛的研發(fā)團(tuán)隊(duì)就已經(jīng)成為一個(gè)獨(dú)角獸公司。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的前沿技術(shù)公司中，獨(dú)家獸企業(yè)目前包括Zoox、Quanergy以及Velodyne等，均來(lái)自美國(guó)硅谷。

　　GPU芯片制造巨頭英偉達(dá)（Nvidia）今年8月宣布了首個(gè)針對(duì)無(wú)人駕駛的中國(guó)投資項(xiàng)目，投資了中國(guó)貨運(yùn)無(wú)人駕駛初創(chuàng)公司圖森未來(lái)。圖森未來(lái)提供計(jì)算機(jī)視覺(jué)為主的低成本、可商用的自動(dòng)駕駛解決方案，打造高速場(chǎng)景下的L4級(jí)別（SAE）自動(dòng)駕駛卡車。公司今年完成了由新浪領(lǐng)投的2000萬(wàn)美元的B輪融資，估值達(dá)到數(shù)億美元。

　　而中國(guó)傳統(tǒng)汽車制造上也在聯(lián)合資本，加大電動(dòng)車領(lǐng)域的布局。比如江鈴集團(tuán)2015年起就成立了新能源汽車部門，投資80億元人民幣發(fā)展新能源汽車，并成立新能源研究院，與清華、北航、哈工大等高效展開(kāi)合作。今年10月，江鈴集團(tuán)與安泰科技、啟賦資本成立了一只4億人民幣的基金，專門用于投資電池、車身等汽車新材料領(lǐng)域。

　　資本的另一大布局是電動(dòng)汽車電池資源的控制。繼上汽集團(tuán)牽手寧德時(shí)代后，上個(gè)月，東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車也相繼入股寧德時(shí)代。另外，根據(jù)寧德時(shí)代最近的一筆股權(quán)再融資顯示，公司估值已達(dá)840億元，僅次于上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、比亞迪和長(zhǎng)城汽車，這家電池巨頭已經(jīng)啟動(dòng)了IPO計(jì)劃。

　　礦產(chǎn)資源情報(bào)數(shù)據(jù)提供商BenchmarkMineralIntelligence（BMI）近期發(fā)布報(bào)告顯示，中國(guó)正在鎖定全球鋰電池上游資源的供應(yīng)鏈，并且處于全球的領(lǐng)先地位。

　　挑戰(zhàn)續(xù)航痛點(diǎn)難題

　　雖然智能化和自動(dòng)駕駛是目前最受關(guān)注的熱點(diǎn)話題，但在應(yīng)用場(chǎng)景中，如何解決電動(dòng)車的續(xù)航問(wèn)題，讓其具有和傳統(tǒng)車一樣的便利性，仍是消費(fèi)者最為關(guān)注的。

　　以特斯拉為例，其通過(guò)加大電池組的模式，將旗下車型的最大續(xù)航里程提升至500公里，它的快充服務(wù)可以在不到一小時(shí)的時(shí)間里為車充滿電。但其便利性依然與傳統(tǒng)汽車存在差距。

　　此次蔚來(lái)汽車發(fā)布了旗下電能服務(wù)體系NIOPower，這一體系包含多個(gè)選項(xiàng)：首先，家庭可安裝充電樁者，蔚來(lái)可以免費(fèi)贈(zèng)送充電樁；ES8搭載了可換電架構(gòu)，自身無(wú)法在居住場(chǎng)所解決充電問(wèn)題的車主，也可以選擇換電服務(wù)，整個(gè)換電時(shí)間不到3分鐘；同時(shí)，蔚來(lái)還整合了國(guó)網(wǎng)的快充體系；最后，蔚來(lái)還為消費(fèi)者提供移動(dòng)充電車服務(wù)，能做到加電10分鐘續(xù)航100公里。

　　換電模式并非蔚來(lái)首創(chuàng)，在此之前，包括北汽以及力帆等企業(yè)，都已經(jīng)在嘗試這一服務(wù)。但值得注意的是，這一服務(wù)的應(yīng)用場(chǎng)景都是在出租車或者專車等運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，司機(jī)并非車的擁有者，所以并不會(huì)擔(dān)憂比如“一塊新電池?fù)Q得一塊舊電池”這樣的問(wèn)題，但在私人市場(chǎng)，消費(fèi)者勢(shì)必不能接受。

　　為此，蔚來(lái)設(shè)計(jì)了基于換電服務(wù)的電池租用方案，少付10萬(wàn)元車款，每月1280元的租金，就可以使用包括換電、充電在內(nèi)的服務(wù)。

　　另一個(gè)具有吸引力的點(diǎn)在于，電池和車并不是一對(duì)一綁定的模式，未來(lái)當(dāng)電池續(xù)航里程提升，消費(fèi)者也可以選擇升級(jí)的電池包，讓ES8的續(xù)航里程還會(huì)提高。

　　按照蔚來(lái)的規(guī)劃，到2020年，蔚來(lái)計(jì)劃在全國(guó)建設(shè)超過(guò)1100座換電站，同時(shí)投放超過(guò)1200輛移動(dòng)充電車。

　　目前來(lái)看，尚未有一家電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)提出如此縝密和完善的用電服務(wù)體系。但是，做第一個(gè)吃螃蟹的人，其難度也可想而知。

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