現(xiàn)代:動力電池價格將在2020年趨于穩(wěn)定
據(jù)路透社日前報道,受關(guān)鍵原材料供應(yīng)受限的影響,現(xiàn)代汽車認為電動汽車電池價格到2020年將趨于穩(wěn)定,不再像現(xiàn)在這樣急劇下降。現(xiàn)代汽車集團環(huán)境技術(shù)中心高級副總裁李記相表示,到2025年該集團將推出38款新能源車
現(xiàn)代汽車集團環(huán)境技術(shù)中心高級副總裁李記相表示,到2025年該集團將推出38款新能源車型,包括插電式混動汽車、純電動汽車和氫燃料電池汽車等。“但涉及到價格因素,不只是單一金屬原材料價格將上漲,大多數(shù)原材料從長遠來看都可能供不應(yīng)求。雖然目前動力電池價格下降得很快,但到2020年將會呈現(xiàn)穩(wěn)定態(tài)勢。”
李記相認為,由于越傳越猛的“燃油車禁售令”以及車企加快向電動化轉(zhuǎn)型,預(yù)計未來幾年鎳、鈷、鋰等金屬需求量將會大幅上升。相比2011年,目前鋰離子電池價格已經(jīng)下降了約60%,這主要是由于規(guī)模化量產(chǎn)和生產(chǎn)成本降低。李記相還補充說,盡管現(xiàn)代汽車意識到電池研發(fā)的重要性,但因缺少資金來保障原材料的供應(yīng),未來還將繼續(xù)依靠外部供應(yīng)商。
無獨有偶,德國工業(yè)聯(lián)合會(BDI)日前也警告稱,德國汽車行業(yè)將面臨電池原材料短缺的危險,而這也會對電動汽車的增長造成影響。BDI安全及原材料總監(jiān)馬蒂亞斯·韋希特爾表示:“隨著需求的增長速度超過產(chǎn)能增速,原材料的供應(yīng)進入了瓶頸階段。鈷、石墨、鋰、錳等原材料的供應(yīng)不足,未來新技術(shù)在德國的發(fā)展將會受到限制。”
當(dāng)前,一些材料回收公司,如比利時的優(yōu)美科公司以及美國的Retriev技術(shù)公司等都正在開發(fā)從老舊電池中獲取金屬成分的技術(shù),以緩解原材料短缺的問題。
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