中國走在鋰電產(chǎn)業(yè)的最前列 日媒憂心本土廠商
日媒稱,由于中國、英國、法國討論限制汽油車和柴油車,全球的汽車行業(yè)正在加速推進汽車從傳統(tǒng)燃油車向純電動車(EV)過渡。以瑞典的沃爾沃汽車為開端,德國大眾等歐美汽車廠商相繼公布了電動化的中期計劃。不過,
日媒稱,由于中國、英國、法國討論限制汽油車和柴油車,全球的汽車行業(yè)正在加速推進汽車從傳統(tǒng)燃油車向純電動車(EV)過渡。以瑞典的沃爾沃汽車為開端,德國大眾等歐美汽車廠商相繼公布了電動化的中期計劃。不過,當(dāng)前已開始穩(wěn)步推進產(chǎn)品化的則是中國。
據(jù)報道,在中國,包括商用車在內(nèi),2016年純電動車和插電式混合動力車(PHV)的銷量為50萬輛。在鋰電池領(lǐng)域,中國產(chǎn)鋰電池占據(jù)六成的全球市場份額。中國主導(dǎo)擴大純電動車市場,力爭培育技術(shù)基礎(chǔ),在大城市的中心地區(qū),通過放寬純電動車的上牌限制和增加補貼來引導(dǎo)消費者購買純電動車。
原本為電池生產(chǎn)商的比亞迪(BYD)和北京汽車等中國本土汽車廠商的純電動車銷量位居前列。在純電動車使用的電池領(lǐng)域,比亞迪和寧德時代新能源科技(CATL)等本土企業(yè)占據(jù)一半以上的市場份額。
全球大集團紛紛參與鋰資源爭奪,中國企業(yè)是有力的競爭者。據(jù)記者了解,包括長城汽車、成都天齊實業(yè)等中國企業(yè)都有對鋰資源的投資。
報道稱,為了對抗迅猛增長的中國企業(yè),在該市場握有很高份額的德國企業(yè)等開始加速推進純電動車戰(zhàn)略。德國戴姆勒決定在美國、中國和德國設(shè)立電池工廠。大眾今年秋季宣布到2025年將采購50億歐元的電池。分析師指出“該戰(zhàn)略將促使電池廠商積極投資”。
中國將從2019年開始引入要求汽車廠商生產(chǎn)和銷售一定比例純電動車等電動車的規(guī)定。HIS Market的分析師王珊表示,日本的汽車廠商要想在該市場上彰顯存在感,需要解決如何降低電池生產(chǎn)成本的課題。日產(chǎn)汽車8月宣布將出售電池子公司,計劃根據(jù)成本和性能來挑選采購對象。
韓國LG化學(xué)和三星SDI決定增設(shè)電池工廠,正在加快推進設(shè)備投資競爭。借助量產(chǎn)效果,預(yù)計各廠商今后都將下調(diào)價格。
原標(biāo)題:中國走在鋰電產(chǎn)業(yè)的最前列 日媒憂心本土廠商
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