明年的新能源汽車市場(chǎng)不只是補(bǔ)貼退坡那么簡(jiǎn)單

2017-12-22 17:25:45 來源:能見派　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

2017年對(duì)全球新能源車的總結(jié)是蓄勢(shì)待發(fā)，過去三年年復(fù)合增長(zhǎng)率已經(jīng)高達(dá)41%，在四年當(dāng)中累計(jì)銷售達(dá)到了252萬輛，2017前10個(gè)月累計(jì)銷售近90萬輛，雖然在4月和7月銷售有所上漲，但在11月增量增幅又達(dá)到55%，預(yù)測(cè)在1

從2014年到2017年來看，包括純電動(dòng)和插混在內(nèi)的新能源乘用車的銷量年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)41%，今年最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)到10月，1-10月增長(zhǎng)率可以看到，10月幾乎是1月的3倍。

彭博新能源財(cái)經(jīng)在今年3月份預(yù)測(cè)，“到2022年，電池電動(dòng)汽車的無補(bǔ)貼總擁有成本將比安裝內(nèi)燃機(jī)引擎的汽車低。”以此為基礎(chǔ)，2020年以后，電動(dòng)汽車普及率將穩(wěn)步上升，到2040年，全球銷量將達(dá)4100萬臺(tái)，占整個(gè)市場(chǎng)份額的25%。

從目前數(shù)據(jù)來看，全球43%新能源乘用車生產(chǎn)在中國(guó)，今年前10個(gè)月全球累計(jì)新能源乘用車TOP10車企中，中國(guó)有4家：比亞迪、北汽新能源、知豆和上汽乘用車。

前10個(gè)月累計(jì)銷量TOP10的新能源乘用車中，中國(guó)3款上榜，北汽EC180、知豆D2和比亞迪的插混SUV車型宋。北汽ES180成為單一全球銷量年度冠軍，這個(gè)格局和數(shù)字都令人振奮。

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可以總結(jié)為高增速、不均衡。

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度大家都有目共睹，根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，今年前11個(gè)月，全行業(yè)累計(jì)銷量64萬輛，累計(jì)產(chǎn)量近61萬輛，同比分別增長(zhǎng)了49.7%和51.4%。同期，整個(gè)汽車工業(yè)的產(chǎn)銷量都在2600萬輛左右，新能源車基本占到了2.48%。

作為新興行業(yè)，中國(guó)新能源車市場(chǎng)是不均衡的市場(chǎng)。

首先行業(yè)部門發(fā)展不均衡，目前是乘用車勢(shì)頭強(qiáng)勁，但是商用車發(fā)展緩慢，其次是市場(chǎng)不均衡，年底搶裝沖量成為一個(gè)行業(yè)的觀慣例。整個(gè)行業(yè)對(duì)目錄、公告對(duì)補(bǔ)貼政策的調(diào)整及其敏感。

第三是產(chǎn)品發(fā)展不均衡，主要表現(xiàn)乘用車微型化。第四是區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展不均衡， 70%的新能源乘用車受路權(quán)紅利和牌照紅利的驅(qū)使，銷往了相應(yīng)的城市;最后是終端銷售的不均衡。

展望明年的市場(chǎng)，有三個(gè)非常重要的因素會(huì)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生重大影響。

第一雙積分管理政策，第二補(bǔ)貼提前退坡，第三是自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)放開外資股比限制。在競(jìng)爭(zhēng)層面，這三個(gè)因素的共同指向就是競(jìng)爭(zhēng)者越來越多，越來越強(qiáng)，而且波及全產(chǎn)業(yè)鏈都會(huì)受影響。

看一下乘用車板塊，我們基本判斷是：微型化不是永恒的救贖。

首先看市場(chǎng)層面，今年前11個(gè)月國(guó)內(nèi)賣了45.8萬輛電動(dòng)乘用車，從年度中來看2014到2017年復(fù)合年平均增長(zhǎng)率已經(jīng)達(dá)到了99%，超過了全球的2倍，說我們是世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者，從市場(chǎng)的角度看，應(yīng)該完全無爭(zhēng)議。

再看結(jié)構(gòu)，首先純電動(dòng)布局已經(jīng)非常明顯。

今年新能源銷售80%是純電動(dòng)車，另外一個(gè)就是微型化特征、目前國(guó)內(nèi)市面上一半的新能源是A00級(jí)車，今年下半年A00級(jí)車市場(chǎng)擴(kuò)充非常明顯，去年全年一共賣了10.8萬臺(tái)A00級(jí)車，今年前11個(gè)月已經(jīng)賣了22.7萬臺(tái)了。而且新能源乘用車的增長(zhǎng)也主要是靠A00車?yán)瓌?dòng)的。

但是今年前11個(gè)月的銷售當(dāng)中，A00級(jí)車同比增長(zhǎng)了162%，A0級(jí)車同比下降了22%，純電動(dòng)A級(jí)車同比增長(zhǎng)11%，插混車同比增長(zhǎng)了24%。所以對(duì)于當(dāng)前的新能源乘用車市場(chǎng)來講，A00車可以說是小身材大馬力。

最近傳出的明年補(bǔ)貼退坡政策調(diào)整中，有一個(gè)動(dòng)向就是或?qū)⒅攸c(diǎn)退坡A00級(jí)車型補(bǔ)貼。

這一傳言如果成真，勢(shì)必引起A00級(jí)車板塊市場(chǎng)的大縮水，但是這一可能的政策對(duì)新能源汽車整體的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)是有利的。

再來看國(guó)內(nèi)的熱度推行，今年前11個(gè)累計(jì)銷量排行榜。在前13名當(dāng)中A00級(jí)車7款，藍(lán)色這一款銷量最大的北汽EC180、其次是知豆D2、比亞的宋DM，全球TOP銷量比，中國(guó)有兩款A(yù)00的車上榜。

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