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  • 廈門(mén)|島外投放量少、電池續(xù)航能力不高 公共充電樁短板仍存在

    2017-12-25 12:18:48 來(lái)源:廈門(mén)網(wǎng)   點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
    截至目前,廈門(mén)市登記的新能源汽車(chē)12000多輛,公共領(lǐng)域充電樁1800多個(gè)。  2020年  按照相關(guān)規(guī)劃,至2020年,全省電動(dòng)汽車(chē)總數(shù)將達(dá)到10萬(wàn)-13萬(wàn)輛。  廈門(mén)城市核心區(qū)公共充電樁與電動(dòng)汽車(chē)比例應(yīng)不低于
           截至目前,廈門(mén)市登記的新能源汽車(chē)12000多輛,公共領(lǐng)域充電樁1800多個(gè)。
     
      2020年
     
      按照相關(guān)規(guī)劃,至2020年,全省電動(dòng)汽車(chē)總數(shù)將達(dá)到10萬(wàn)-13萬(wàn)輛。
     
      廈門(mén)城市核心區(qū)公共充電樁與電動(dòng)汽車(chē)比例應(yīng)不低于1:7,公共充電服務(wù)半徑要小于0.9公里。
     
      在油價(jià)持續(xù)維持高位的同時(shí),天然氣也于近期漲價(jià)。傳統(tǒng)汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本越來(lái)越高了,那么當(dāng)下風(fēng)頭正勁的新能源汽車(chē)在我市推廣得如何呢?
     
      “充電站不像加油、加氣站一樣隨處可見(jiàn),我每天定點(diǎn)來(lái)這充電,充滿一次電要近1個(gè)小時(shí)。”昨日傍晚,在國(guó)家電網(wǎng)馬厝充電站,曹操專(zhuān)車(chē)的師傅王春壘正等待著汽車(chē)充電,有點(diǎn)冷,站在一旁的他不時(shí)搓手。短短一句話,就點(diǎn)出了當(dāng)前廈門(mén)市新能源汽車(chē)推廣中的兩大痛點(diǎn):充電樁稍顯不足、電池續(xù)航能力不高。
     
      短板1
     
      公共充電樁司機(jī)感覺(jué)不夠用,在島外投放量很少
     
      兩排充電樁一字排開(kāi),每個(gè)充電樁前都停著正在充電的新能源汽車(chē),和傳統(tǒng)的加油加氣站相比,這里看起來(lái)更清新、更簡(jiǎn)約。“這里現(xiàn)有充電站34個(gè),幾乎每天都是滿的,高峰期時(shí)充電的車(chē)輛要排隊(duì)。”充電站保安室工作人員傅榮茂告訴記者,在這工作兩個(gè)多月了,他明顯感覺(jué)來(lái)充電的新能源汽車(chē)越來(lái)越多,但大部分都是滴滴專(zhuān)車(chē)、曹操專(zhuān)車(chē)、雷鋒租車(chē)等營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。
     
      “充電樁還是有點(diǎn)不足,尤其島外更少,就是有,也是以民營(yíng)為主。”滴滴專(zhuān)車(chē)的姜師傅告訴記者,他大概一天要給車(chē)充兩次電。據(jù)統(tǒng)計(jì),截至目前,我市登記的新能源汽車(chē)12000多輛,公共領(lǐng)域充電樁1800多個(gè)。按照相關(guān)規(guī)劃,至2020年,全省電動(dòng)汽車(chē)總數(shù)將達(dá)到10萬(wàn)-13萬(wàn)輛,作為省里新能源汽車(chē)的重點(diǎn)發(fā)展城市之一,廈門(mén)城市核心區(qū)公共充電樁與電動(dòng)汽車(chē)比例應(yīng)不低于1:7,公共充電服務(wù)半徑要小于0.9公里。為了滿足日趨增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)的需求,目前這一比例還在提高。私人自用充電樁配比應(yīng)為1:1,由于無(wú)須備案,目前沒(méi)有相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
     
      對(duì)策
     
      出臺(tái)補(bǔ)助措施 公共充電樁到2020年將達(dá)2.5萬(wàn)個(gè)
     
      雖然目前從數(shù)量看,廈門(mén)市公共核心區(qū)域的充電樁稍顯不足,但是根據(jù)我省相關(guān)規(guī)劃,到2020年,廈門(mén)公共區(qū)域充電樁將達(dá)2.5萬(wàn)個(gè)。市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,考慮到新能源汽車(chē)技術(shù)更新?lián)Q代快,鋪設(shè)太快,擔(dān)心充電樁的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)和電池不匹配,因此接下來(lái)兩年,廈門(mén)市充電樁的建設(shè)會(huì)繼續(xù)以緩慢平穩(wěn)的速度推進(jìn),到2020年,隨著產(chǎn)業(yè)生態(tài)日趨成熟,我市的充電樁也將初具規(guī)模。
     
      對(duì)于充電樁建設(shè),廈門(mén)還出臺(tái)了相關(guān)的補(bǔ)助措施,新建的公用、專(zhuān)用充電設(shè)備,按直流充電設(shè)施495元/千瓦、交流充電設(shè)施150元/千瓦給予補(bǔ)助;對(duì)新建的公用、專(zhuān)用換電設(shè)備,給予設(shè)備投資額30%的財(cái)政資金補(bǔ)貼,補(bǔ)貼上限標(biāo)準(zhǔn)不超過(guò):直流換電設(shè)施495元/千瓦、交流換電設(shè)施150元/千瓦。
     
      短板2
     
      電池充電時(shí)間長(zhǎng) 動(dòng)力持續(xù)性不強(qiáng)
     
      馬厝充電站內(nèi)設(shè)有休息室,由于充電等待時(shí)間較長(zhǎng),不少司機(jī)干脆在這里解決晚餐。“充一次電可以跑260多公里,現(xiàn)在已經(jīng)有所提高了,以前充一次電只能跑200公里不到。”王春壘說(shuō),電池的續(xù)航能力還有待提高,傳統(tǒng)加油車(chē),加滿一箱油能跑300多公里。加氣車(chē)雖然加滿一次氣只能跑150多公里,“但是加一次氣只要5分鐘左右。”
     
      雖然充電時(shí)間較長(zhǎng),但新能源汽車(chē)行駛成本低。姜師傅給記者算了一筆賬,充一次電40元,能跑260多公里,平均一公里耗電成本0.16元-0.17元,和加油加氣車(chē)相比要便宜多了。他說(shuō),充電車(chē)動(dòng)力強(qiáng),0到100公里加速只需要三四秒,起步比一般高檔的加油車(chē)都快。不足的是,時(shí)速超過(guò)100公里后很耗電,且動(dòng)力持續(xù)性不強(qiáng);有時(shí)剎車(chē)也沒(méi)法太及時(shí),降速慢,究其根源是新能源汽車(chē)的“三電”系統(tǒng)問(wèn)題,即電池、電機(jī)和電控。
     
      對(duì)策
     
      突破“三電”核心技術(shù) 推進(jìn)動(dòng)力電池研發(fā)生產(chǎn)
     
      新能源汽車(chē)已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的快速推進(jìn)階段,發(fā)展新能源汽車(chē)正成為我省實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、跨越發(fā)展的重要抓手。記者從《福建省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2017-2020年)》中獲悉,當(dāng)前我省正以寧德時(shí)代新能源、福建猛獅科技、萬(wàn)潤(rùn)新能源等三電龍頭企業(yè)為核心,引導(dǎo)企業(yè)努力突破“三電”系統(tǒng)領(lǐng)域的關(guān)鍵核心技術(shù)。其中,動(dòng)力電池方面,以寧德時(shí)代新能源為核心,積極推動(dòng)動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池及關(guān)鍵原輔材料等產(chǎn)業(yè)鏈拓展,加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈投資項(xiàng)目建設(shè)。支持包括廈門(mén)國(guó)安達(dá)動(dòng)力電池安全系統(tǒng)等的動(dòng)力電池及安全系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展和項(xiàng)目建設(shè),力爭(zhēng)到2020年形成產(chǎn)值700億元的全球最大鋰電新能源產(chǎn)業(yè)基地。
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