中國動力電池產(chǎn)業(yè)報告：未來3年產(chǎn)能將爆增3倍
據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2016 年年底中國動力電池產(chǎn)能為 101 3GWh，預(yù)計到 2019 年有望超過 300GWh，動力電池產(chǎn)能大幅提升。新能源汽車目前仍處導(dǎo)入期，但已經(jīng)是全球大趨勢，世界主要工業(yè)國均出
2017年1-8月動力電池企業(yè)出貨量占比
進入2017年 ，強者恒強的趨勢依然存在。從動力電池廠商的情況看，前兩強CATL和比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢有拉大的趨勢，其中CATL前8個月累計裝機3.27GWh，比亞迪2.05GWh ，二者合計市場份額45.88% ，比前7個月的41.12%有明顯提高。
動力電池企業(yè)數(shù)量變化
可以說， 動力電池行業(yè)的市場集中度已經(jīng)快速提升，行業(yè)整合趨勢日益明顯，未來中國鋰動力電池市場將進一步向優(yōu)勢企業(yè)和龍頭企業(yè)集中。
第一梯隊動力電池廠商比亞迪和CATL憑借自己的技術(shù)、資金、客戶等各方面的優(yōu)勢，逐漸成為市場上的主要力量。受新能源汽車補貼退坡和上游原材料漲價，動力電池企業(yè)“兩頭受壓”，大企業(yè)可以規(guī)模生產(chǎn)以降成本，但一些小廠商的生存會變得舉步維艱，第三梯度，甚至某些第二梯度的動力電池企業(yè)將被迫退出市場。
“三元化”趨勢
2017年正極材料企業(yè)紛紛進行產(chǎn)能擴張
從動力電池成本組成上來看， 正極材料的占比也是最大的，在整個動力電池成本占比超過了30%。
動力電池的正極材料有很多種，主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。動力電池的負極材料則分為碳材料和非碳材料兩大類，市場亦在迅速擴大，碳納米管和石墨烯成為新的負極材料候選。
當(dāng)下不同正極材料動力電池的性能比較
根據(jù)GGII的數(shù)據(jù)，2016年動力鋰電正極材料產(chǎn)量中磷酸鐵鋰的產(chǎn)量(含企業(yè)自產(chǎn))為 5.7 萬噸，三元材料產(chǎn)量 5.43 萬噸;但從2016年第四季度的產(chǎn)量來看，NCM已經(jīng)超過LEP，2017 年上半年延續(xù)著這樣的勢頭。隨著對動力電池能量密度要求越來越高，磷酸鐵鋰未來難以達到要求，三元動力電池前景廣闊，三元材料有望徹底爆發(fā)，迎來發(fā)展良機。
各類動力電池出貨占比
三元正極材料有著更高的比容量和平均電壓，能夠進一步提高電池的能量密度，三元電池的能量密度超過 200Wh/kg，相對其他體系有較大優(yōu)勢，而且還有進一步提高的空間，而磷酸鐵鋰電池的能量密度僅有 120-150Wh/kg，進一步提高質(zhì)量能量密度的空間不大;同時三元電池的成本、售價與磷酸鐵鋰電池基本相當(dāng)，單從性價比分析，三元電池優(yōu)勢明顯。
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