“補(bǔ)改免”使新能源汽車扶持更精準(zhǔn)

2017-12-28 16:23:23 來源：北京青年報　點擊量：評論 (0)

從2015年起，中國新能源汽車的銷售量、整車開發(fā)更新程度和關(guān)鍵零部件研造能力，同時步入全球罕見的井噴式爆發(fā)階段。隨著補(bǔ)改免政策落地，再加上其余各類針對性扶持政策的配套施行，到2020年時，國內(nèi)新能源

從2015年起，中國新能源汽車的銷售量、整車開發(fā)更新程度和關(guān)鍵零部件研造能力，同時步入全球罕見的井噴式爆發(fā)階段。隨著“補(bǔ)改免”政策落地，再加上其余各類針對性扶持政策的配套施行，到2020年時，國內(nèi)新能源汽車保有量將沖破500萬輛。

　　財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、稅務(wù)總局昨天發(fā)布公告，自明年元旦起，對購置新能源汽車免征車輛購置稅。根據(jù)優(yōu)勝劣汰原則，有幸納入車輛購置稅免征目錄的新能源汽車，其技術(shù)門檻亦作了適度上調(diào)。

　　2014年9月1日至2017年12月31日期間，國家已對購置新能源汽車實施免征車輛購置稅政策。根據(jù)四部門公告，今年底前已列入目錄的新能源汽車，對其免征車輛購置稅政策繼續(xù)有效。此前，省級地方財政對購置新能源汽車的本地消費者提供了一定的購車直補(bǔ)，雖說有些地方的直補(bǔ)力度逐年遞減，但終究仍有一定實惠，現(xiàn)在免征購置稅政策延長三年且范圍有所擴(kuò)大，購車者獲得的紅包更為厚實。

　　新能源汽車不只是小轎車一個類別，新能源公交車、通勤車、各類公共服務(wù)用車也在其列。發(fā)達(dá)國家開發(fā)新能源汽車已二十余年，中國開始形成氣候是在2010年之后，作為極有可能使我國汽車工業(yè)實現(xiàn)彎道超車的發(fā)展項目，政府對新能源汽車的扶持很有戰(zhàn)略前瞻性。從新能源汽車起步時，中央財政就對整車和關(guān)鍵零部件生產(chǎn)廠家實施補(bǔ)貼，并被業(yè)界標(biāo)定為“央補(bǔ)”。

　　“央補(bǔ)”施行至今，新能源汽車關(guān)鍵零部件譬如電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器、整車控制器等，雖與發(fā)達(dá)國家仍有一定差距，但差距縮小之快尤其是部分技術(shù)指標(biāo)已實現(xiàn)反超的事實，已令國外廠家感到惴惴不安。對關(guān)鍵零部件環(huán)節(jié)的“央補(bǔ)”，正在收事半功倍之效。

　　當(dāng)然，對整車廠家的“央補(bǔ)”，也因政策設(shè)計不夠精密而出現(xiàn)了一些問題。比如，一些壓根就不具備整車制造能力的車企，甚至是空殼車企，生產(chǎn)出質(zhì)量低劣的“拼裝車”，也向國家申領(lǐng)補(bǔ)貼。盡管出現(xiàn)這樣的問題，“央補(bǔ)”卻不能立即終止，否則對新能源汽車骨干生產(chǎn)廠家可能形成“錯殺”。政府只能一方面逐年減少補(bǔ)貼，另一方面通過多輪專項整治驅(qū)逐“劣幣”。了解了上述背景就不難確認(rèn)，現(xiàn)在整車補(bǔ)貼逐漸改為免征車輛購置稅，是國家新能源汽車扶持政策走向精細(xì)化的標(biāo)志性事件。

　　對新能源汽車的接受程度，一線城市和交通擁堵的二線城市最高。由于這類城市已實施限牌政策，競拍甚至致使車牌價格貴于整車價格，一些地方政府巧妙利用“車牌杠桿”，施行新能源汽車上牌不加限制政策，對推動新能源汽車加快出貨十分有效。

　　在一系列多層次、寬領(lǐng)域扶持政策的激勵下，從2015年起，中國新能源汽車的銷售量、整車開發(fā)更新程度和關(guān)鍵零部件研造能力，同時步入全球罕見的井噴式爆發(fā)階段。目前，新能源公交車和各類公共服務(wù)用車的出口量占到全球市場近八成，新能源轎車的保有量超過全球總量近五成。權(quán)威部門預(yù)計，隨著“補(bǔ)改免”政策落地，再加上其余各類針對性扶持政策的配套施行，到2020年時，國內(nèi)新能源汽車保有量將沖破500萬輛。

　　客觀而論，國外尤其是美、德、日、法、英等老牌汽車強(qiáng)國，發(fā)展新能源汽車同樣不遺余力。可面對中國車企力求早日實現(xiàn)彎道超車之競爭，這些國家暴露出了共同的兩大短板：一是政府過分迷信市場之手，新能源汽車發(fā)展始終缺乏國家規(guī)劃的統(tǒng)一指導(dǎo)與系統(tǒng)性政策扶持。相較之下，中國的優(yōu)勢恰恰在于，國家制定并不斷根據(jù)實施效果調(diào)整發(fā)展規(guī)劃，充實扶持政策，并全方位鼓勵車企和關(guān)鍵零部件企業(yè)放手創(chuàng)新發(fā)展。其二，發(fā)達(dá)國家的車市已高度飽和，外加民眾收入增加緩慢甚至原地踏步，致使新能源汽車銷售不暢且車價很難大幅降低。

　　根據(jù)四部門公告，“補(bǔ)改免”新政將施行至2020年底。之后，根據(jù)車市之變，新能源汽車的扶持政策仍會繼續(xù)跟進(jìn)。隨著銷量大增，批量產(chǎn)能增大，新能源車的技術(shù)成熟度和可靠性將持續(xù)提升，必將受到更多消費者青睞。放眼未來，中國有望執(zhí)全球新能源汽車市場之牛耳，這個目標(biāo)值得我們?nèi)ト幦　?/span>

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