豐田“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”電動汽車的背后有著什么戰(zhàn)略布局？

2018-01-02 10:06:28 來源:汽車預(yù)言家作者:周燕妮　點擊量：評論 (0)

據(jù)日媒報道，豐田汽車于12月19日對外宣稱，公司計劃在2020年初之前推出超過10款電動車以此加速在全球電動汽車板塊的布局，且到2025年前后，進一步將旗下發(fā)動機車型削減為零，屆時全球市場在售的豐田汽車將全部改

據(jù)日媒報道，豐田汽車于12月19日對外宣稱，公司計劃在2020年初之前推出超過10款電動車以此加速在全球電動汽車板塊的布局，且到2025年前后，進一步將旗下發(fā)動機車型削減為零，屆時全球市場在售的豐田汽車將全部改為純電動汽車(EV)、插電式混合動力車(PHV)、混合動力車(HV)等。

此外，豐田目前雖然并沒有推出單個電動車品牌的計劃，但有跡象顯示，豐田已選中中國市場作為其首款電動車型的投放地，而后再逐漸引入到日本、印度、美國以及歐洲市場。

這則消息一經(jīng)公布，無疑成為豐田在臨近年尾的汽車市場所投下的一個“重磅炸彈”。事實上，此前豐田對電動車的開發(fā)持極為審慎的態(tài)度，因而在占有絕對優(yōu)勢的混合動力和燃料電池技術(shù)方面積極開展普及推廣工作。此次豐田一反常態(tài)高調(diào)宣布進軍電動車領(lǐng)域，業(yè)內(nèi)資深人士普遍將其解讀為豐田為適應(yīng)中國市場新要求而“識時務(wù)”的表現(xiàn)。

令豐田一改常態(tài)，幾年時間內(nèi)多次調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，并將發(fā)展電動汽車作為眼下首要任務(wù)的緣由是什么?“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身”后的豐田在發(fā)展電動車項目上又有什么技術(shù)優(yōu)勢?除了技術(shù)攻克外，豐田為產(chǎn)品順利推向市場還做了哪些準備?

讓豐田按捺不住加快“電動化”腳步的原因?

作為全球數(shù)一數(shù)二的汽車制造商，長久以來，豐田在汽車技術(shù)研發(fā)上所取得的成就得到了全世界范圍的認可，尤其是其混合動力技術(shù)，豐田更是憑一己之力引領(lǐng)了從傳統(tǒng)內(nèi)燃機時代向混合動力過渡的新紀元。

在混動技術(shù)上的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢，使得豐田在面對純電動汽車成為行業(yè)發(fā)展的下一個“風(fēng)口”下態(tài)度略顯保守。在豐田看來，續(xù)航里程保障、車載電池技術(shù)以及充電時間長等客觀因素是發(fā)展電動汽車面臨的三大技術(shù)挑戰(zhàn)，就目前的市場環(huán)境來說，尚且需要一定時間的積累沉淀方能成熟。

豐田的顧慮是真，但隨著全球范圍內(nèi)多個國家和地區(qū)環(huán)保力度和舉措的逐步推進，變革風(fēng)向也進一步刮向汽車制造業(yè)，從提高燃料的使用效率和利用代替燃料方面的角度看，車輛電動化成為行業(yè)的必然選擇。在此背景下，禁售燃油車、限制燃油車在城市的出入?yún)^(qū)域、鼓勵車企研發(fā)新能源汽車，給予消費者優(yōu)惠購置補貼等政策魚貫而出。

發(fā)展以純電動車型為主的新能源戰(zhàn)略已成為行業(yè)共識，看到“彎道超車”希望的造車新勢力們來勢洶洶，紛紛以制造純電動汽車為突破口，期望在傳統(tǒng)車企大舉攻進前提前搶占細分市場的高地。除了大獲成功的特斯拉汽車外，新近涌現(xiàn)出的蔚來、威馬以及拜騰汽車也不容小覷，獲得了市場資本的青睞，未來發(fā)展?jié)摿o限。

此外，傳統(tǒng)汽車制造商也不甘落后。今年的廣州車展上大眾宣布對中國市場投資100億歐元用于新能源汽車的研發(fā)工作，此舉堪稱合資品牌在國內(nèi)新能源市場上的最大動作;此外，今年7月北汽集團與德國戴姆勒集團簽署了新的框架合作協(xié)議，條約寫明雙方將共同出資50億元在中國建設(shè)電動車生產(chǎn)基地和動力電池工廠，并于2020年推出奔馳品牌的首款電動汽車;與此同時，同為豪華車企的寶馬汽車也在沈陽落成了動力電池工廠，它是寶馬集團全球第三家也是德國之外首家完整的動力電池中心。

在傳統(tǒng)競爭對手籌劃布局與造車新勢力的雙重夾擊下，豐田也不得不開始思考企業(yè)“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身”的可行性，并將純電動車研發(fā)計劃早于預(yù)期提上日程。

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