電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)顯示出的巨大發(fā)展前景讓石油巨頭心動(dòng)不已。然而，各石油巨頭擁抱這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)變革的態(tài)度卻不盡相同。
　　各國(guó)陸續(xù)啟動(dòng)對(duì)禁售燃油汽車(chē)時(shí)間表的研究工作，讓新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再次成為傳統(tǒng)能源公司又愛(ài)又恨、卻又不得不關(guān)注的焦點(diǎn)。
　　從國(guó)際石油巨頭殼牌著手建設(shè)充電站，到中石化集團(tuán)成立合資公司致力于純電動(dòng)車(chē)和充電設(shè)施的研發(fā)，國(guó)內(nèi)外石油巨頭對(duì)充電業(yè)務(wù)的興趣都在變濃。未來(lái)，石油巨頭們與充電樁產(chǎn)業(yè)的和解之路在何方？
　　國(guó)內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　2014年5月，國(guó)家電網(wǎng)公司全面開(kāi)放分布式電網(wǎng)并網(wǎng)工程以及慢充、快充等各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施市場(chǎng)，正式揭開(kāi)了充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展的序幕。
　　在強(qiáng)有力的政策支持下，從事充電樁產(chǎn)業(yè)的國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展迅速。截止到2017年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主流的電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)多達(dá)165家，包括充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、平臺(tái)服務(wù)、技術(shù)服務(wù)企業(yè)（不包含僅提供設(shè)備制造企業(yè)）。
　　綜合來(lái)看，國(guó)內(nèi)充電樁充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)主要以電網(wǎng)企業(yè)、充電樁生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)、汽車(chē)生產(chǎn)商為主，以石油企業(yè)為代表的傳統(tǒng)能源企業(yè)涉足較少，尚未有較為明顯的布局規(guī)劃。國(guó)內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)：
　　一是充電樁數(shù)量增長(zhǎng)迅速，遠(yuǎn)高于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度。2014至2016年，國(guó)內(nèi)充電樁總量從3.1萬(wàn)驟升至23萬(wàn)，增幅高達(dá)641.9%，年均增速達(dá)172.38%。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量從21.6萬(wàn)增至109.02萬(wàn)，增幅高達(dá)404.72%，年均增速達(dá)124.66%，充電樁增長(zhǎng)規(guī)模與增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于新能源汽車(chē)（見(jiàn)圖1）。

 

　　二是車(chē)樁比嚴(yán)重失衡，縮小進(jìn)程緩慢。作為反映新能源汽車(chē)與充電樁配套發(fā)展程度的重要指標(biāo)，我國(guó)車(chē)樁比居高不下，甚至一度高達(dá)11.9萬(wàn)個(gè)，且縮小進(jìn)程緩慢，說(shuō)明雖然充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但依然無(wú)法滿足新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求，充電基礎(chǔ)設(shè)施缺失成為了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一大發(fā)展瓶頸。
　　三是充電樁產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)容量巨大，發(fā)展前景廣闊。根據(jù)《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》的要求，2020年國(guó)內(nèi)新增集中式充換電站將超過(guò) 1.2 萬(wàn)座，分散式充電樁需超過(guò) 480 萬(wàn)個(gè)，車(chē)樁比為1.04。而2016年底，我國(guó)充電樁總量為23萬(wàn)，僅完成目標(biāo)量的4.79%，總量缺口高達(dá)457萬(wàn)，說(shuō)明充電樁產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)潛力巨大，開(kāi)發(fā)前景廣闊。

 

　　石油企業(yè)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇
　　從燃油車(chē)到電動(dòng)汽車(chē)，從石油到電能，代表著交通領(lǐng)域動(dòng)力能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型方向。充電樁產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，一方面加速了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，催生眾多新商業(yè)模式，全面推動(dòng)從燃油到電能的能源清潔轉(zhuǎn)型；另一方面也對(duì)加油站等傳統(tǒng)能源經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)產(chǎn)生了不可遏制的影響，進(jìn)而對(duì)石油企業(yè)等傳統(tǒng)能源企業(yè)的持續(xù)發(fā)展形成挑戰(zhàn)。
　　隨著荷蘭、挪威、德國(guó)、中國(guó)等各國(guó)陸續(xù)著手研究禁售傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的時(shí)間表，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)愈發(fā)顯示出巨大的發(fā)展前景和發(fā)展?jié)摿ΑＨ欢魇途揞^擁抱這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)變革的態(tài)度卻不盡相同，可以分為兩大陣營(yíng)。
　　一方面，以英國(guó)石油公司（BP）等為代表的石油巨頭始終堅(jiān)持石油能源作為優(yōu)質(zhì)能源在短期內(nèi)不會(huì)被輕易替代。英國(guó)石油公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Spencer Dale更是聲稱(chēng)石油是“交通領(lǐng)域非常優(yōu)秀的能源”，以電為主導(dǎo)的能源時(shí)代不會(huì)那么快到來(lái)，太早布局可能會(huì)給企業(yè)帶來(lái)一定影響；全球最大原油公司沙特阿美首席技術(shù)阿罕邁德•霍懷特堅(jiān)持內(nèi)燃機(jī)仍將會(huì)是主流，在2040年前市場(chǎng)份額依然會(huì)在85%以上，而且沙特阿美目前正嘗試將汽柴油進(jìn)行混合，開(kāi)發(fā)一種新型燃料，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)石油需求影響不大。
　　另一方面，殼牌等其它幾位石油巨頭正在積極應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革，力求借助提前布局搶占發(fā)展先機(jī)：
　　2016年1月，中石油集團(tuán)與一汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)及新能源汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展合作。根據(jù)協(xié)議中石油將在重點(diǎn)城區(qū)及高速公路新建或增設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電站及天然氣加氣站，在產(chǎn)業(yè)鏈上支持一汽集團(tuán)新能源汽車(chē)研發(fā)制造和應(yīng)用推廣。通過(guò)雙方合作，充分利用對(duì)方產(chǎn)研優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造和把握自身應(yīng)對(duì)交通清潔變革的機(jī)遇；
　　2017年5月，道達(dá)爾集團(tuán)從Bencis Capital Partners手中收購(gòu)了歐洲第三大天然氣車(chē)用燃料供應(yīng)商荷蘭Pitpoint公司。Pitpoint目前在荷蘭、比利時(shí)和德國(guó)等歐洲國(guó)家發(fā)展迅猛，擁有約100座天然氣燃料加油站。CEO Erik Kemink制定的“清潔交通2030計(jì)劃”是公司當(dāng)前的發(fā)展戰(zhàn)略。Pinpoint在有序開(kāi)展天然氣加氣業(yè)務(wù)的同時(shí)，積極拓展電動(dòng)汽車(chē)充電樁業(yè)務(wù)；
　　2017年9月，殼牌石油公司建設(shè)了公司第一個(gè)電動(dòng)車(chē)充電站，同時(shí)宣布計(jì)劃在英國(guó)、瑞士、美國(guó)加州建設(shè)充電站。10月，殼牌收購(gòu)了歐洲最大的EV充電公司之一New Motion，面向全球推出電動(dòng)車(chē)充電樁服務(wù)，并希望借助NewMotion打入家庭車(chē)庫(kù)和停車(chē)場(chǎng)充電市場(chǎng)。CEO范伯登在今年7月舉行的世界石油大會(huì)演講中表示，殼牌計(jì)劃到2020年之前，每年在其旗下新能源部門(mén)投資10億美元，以推進(jìn)向可再生電力和電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。
　　相關(guān)建議
　　綜上可以看出，面對(duì)蓬勃發(fā)展、潛力無(wú)限的充電樁產(chǎn)業(yè)，石油企業(yè)的擁抱力度不盡相同，這一方面來(lái)源于短期內(nèi)無(wú)法輕易克服的能源升級(jí)技術(shù)壁壘，另一方面則是石油企業(yè)僵化的“石油本位”能源理念作祟。
　　針對(duì)石油企業(yè)如何應(yīng)對(duì)充電樁產(chǎn)業(yè)的沖擊，筆者認(rèn)為只有轉(zhuǎn)變觀念、加快重大技術(shù)突破、創(chuàng)新盈利模式才是石油企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的終極之路。
　　面對(duì)交通領(lǐng)域動(dòng)力能源變革，石油企業(yè)不僅需要系統(tǒng)分析充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，持續(xù)關(guān)注能源變革，更需要結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)及時(shí)搶占充電樁產(chǎn)業(yè)高地。事實(shí)上，石油企業(yè)擁抱充電樁，本身具有一定優(yōu)勢(shì)，例如石油企業(yè)完全可以憑借自身成熟的加油站網(wǎng)絡(luò)完美解決用地和用電問(wèn)題。此外，在高速公路上，石油企業(yè)提供充電服務(wù)的優(yōu)勢(shì)將更加明顯。為了更好應(yīng)對(duì)未來(lái)能源變革，石油企業(yè)不僅要熱情擁抱充電樁產(chǎn)業(yè)，而且要及時(shí)布局，通過(guò)戰(zhàn)略合作、投資入股、收購(gòu)兼并等多種方式及早入主充電樁產(chǎn)業(yè)，及時(shí)克服能源轉(zhuǎn)型技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。
　　此外，石油企業(yè)可以依托現(xiàn)有的加油站網(wǎng)點(diǎn)，在原有車(chē)輛加油、加氣基礎(chǔ)上新增新能源電動(dòng)汽車(chē)充電樁，打造能夠加注油、氣、電等多種能源的供給站，同時(shí)積極構(gòu)建車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，借助密集的網(wǎng)點(diǎn)接入平臺(tái)流量，通過(guò)搭載各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)業(yè)務(wù)、關(guān)聯(lián)廣告投放等多種盈利模式驅(qū)動(dòng)平臺(tái)發(fā)展壯大，最終形成具有持續(xù)盈利能力的良性產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，為石油企業(yè)轉(zhuǎn)型成為綜合能源供應(yīng)商奠定良好基礎(chǔ)。