神州巨電動力電池技術(shù)突破新能源汽車市場化發(fā)展瓶頸

2018-01-03 14:05:37 來源：中國科技網(wǎng) 作者：宋莉　點擊量：評論 (0)

5月10日，工信部電子技術(shù)標準化研究院、中國高科技產(chǎn)業(yè)研究會，蘇州科賽投資集團，山東沂源市，四川彭州市人民政府等單位的30多名專家、領(lǐng)導、投資人等乘坐北京神州巨電新能源技術(shù)開發(fā)有限公司的純電動大巴

5月10日，工信部電子技術(shù)標準化研究院、中國高科技產(chǎn)業(yè)研究會，蘇州科賽投資集團，山東沂源市，四川彭州市人民政府等單位的30多名專家、領(lǐng)導、投資人等乘坐北京神州巨電新能源技術(shù)開發(fā)有限公司的純電動大巴車，從北京上地中關(guān)村創(chuàng)業(yè)園出發(fā)，沿八達嶺高速向八達嶺長城進發(fā)，進行了乘車體驗。

　　大巴車在八達嶺高速上時而快速急駛，時而走走停停，專家們感受到大巴車充足的動力和平穩(wěn)的加速減速，當大巴車返回后，專家和投資人都紛紛豎起了大拇指，對車輛的動力表示稱贊。同時發(fā)現(xiàn)大巴車電池箱表面的溫度與出發(fā)前溫度差別不大，而大巴車往返一百多公里，僅用了28%的電量。

　　中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會副理事長季恒寬向記者介紹，該項目核心技術(shù)來自北京中關(guān)村創(chuàng)業(yè)園由中華人民共和國外國專家局專家王麥克率領(lǐng)的留美回國創(chuàng)業(yè)團隊―北京神州巨電新能源技術(shù)開發(fā)有限公司。

　　10年來，該公司自主創(chuàng)新研發(fā)的擁有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的高能量密度高安全單體超大容量固態(tài)聚合物動力鋰電池規(guī)模化生產(chǎn)工藝核心技術(shù)目前處于國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先的地位。相對于目前國內(nèi)外生產(chǎn)的大多數(shù)液態(tài)小容量鋰電池來說，這種新一代固態(tài)大容量技術(shù)鋰電池具有顯著的優(yōu)勢。

　　其突出特點：一是安全性高，固體聚合物電解質(zhì)，不漏液、不燃燒、不爆炸；二是環(huán)境工作溫度寬，可在攝氏零下40度到零上70度環(huán)境下正常工作；三是能量密度高，重量比能量135～210Wh/Kg(由于本產(chǎn)品的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計，在同等工作條件下自身發(fā)熱系數(shù)低，在12米、18噸純電動大巴車上，在長期運營狀態(tài)下使用時，無需耗電的散熱系統(tǒng)，比其他類型鋰電池實際應(yīng)用能量密度高出20～30%)，體積比能量超過370 Wh/L；四是一致性好，內(nèi)阻低，內(nèi)阻均值為0.35毫歐姆（是18650液態(tài)電解質(zhì)鋰電池內(nèi)阻的1/100），方差為0.05毫歐姆，因此整車168片電池串聯(lián)使用，總內(nèi)阻小于1歐姆，所以大巴車雖然沒有散熱系統(tǒng)，電池在長期工作狀態(tài)下也不會發(fā)熱，從而大大提高了純電動大巴車的安全性和可靠性。該電池通過了國家質(zhì)量監(jiān)督檢查機構(gòu)（201所）的強制性檢驗和鑒定；并經(jīng)美國UL(200Ah)、歐洲CE、聯(lián)合國PONY航空安全標準（UN38.3）的安全認證；五是經(jīng)濟性好，十二米純電動大巴滿載18噸公交路線實測用電為每噸/公里0.042度電，相比目前國內(nèi)水平，節(jié)約能源50%。

　　可喜的是，2014年北京神州巨電新能源技術(shù)開發(fā)有限公司已完成了由北京市科委下達的純電動大巴研發(fā)任務(wù)，用168片500Ah電池串聯(lián)組裝的純電動大巴（長12米、滿載18噸）突破了純電動汽車產(chǎn)業(yè)化在安全性和經(jīng)濟性方面的瓶頸，創(chuàng)新了四項世界先進技術(shù)，樣車已全天候運營兩年半，在由合肥公交公司連續(xù)5000公里路況測試中每噸公里運營僅耗電0.042度，被合肥公交公司評價為具有安全性高、可靠性好、續(xù)行里程長、電池組裝靈活、使用維修方便經(jīng)濟性好的新一代純電動大巴。

　　公司組裝的純電動大巴2014年榮獲了法國米其林純電動車國際拉力賽的大巴車組獎和創(chuàng)新獎兩項大獎，為祖國爭了光。

　　中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會、中國電源行業(yè)協(xié)會暨中國電源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟一致認為：該固體大容量動力鋰電池先進技術(shù)實現(xiàn)了動力電池的革命性突破。項目建設(shè)對于能源安全、環(huán)境改善、節(jié)能減排、治理霧霾和建設(shè)汽車強國、培育新動能、發(fā)展新經(jīng)濟都具有十分重要的戰(zhàn)略意義，但由于高科技中小民營企業(yè)融資難這種普遍困境，對帶根本性、原創(chuàng)性的革命性突破技術(shù)，其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需要市場和政府兩只手支撐，更需要政府發(fā)揮作用。

　　據(jù)悉，北京神州巨電新能源技術(shù)開發(fā)有限公司正在建設(shè)十億安時單體大容量固態(tài)聚合物動力鋰電池規(guī)模化制造基地，項目計劃總用地500畝，一期200畝，完成4億安時動力鋰電池生產(chǎn)，產(chǎn)值40億元。全部項目完成10億安時，產(chǎn)值100億元。稅前毛利30%，3年完成。

　　“該技術(shù)是具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的成套核心技術(shù)，包括專利、工藝、關(guān)鍵設(shè)備和主動式電源管理系統(tǒng)，目前居世界領(lǐng)先地位，是電池技術(shù)的重大技術(shù)創(chuàng)新，突破了新能源汽車市場化發(fā)展的瓶頸。” 季恒寬說。

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