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  • 2018動力電池發(fā)展展望(上篇)

    2018-01-03 17:38:40 大云網(wǎng)  點擊量: 評論 (0)
      2017年已經(jīng)成為過去時,在這過去的一年里,動力電池迎來了巨大的發(fā)展,可以說2017年是動力電池最好的一年,也是最壞的一年。在政策的大力推動下,新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,處于產(chǎn)業(yè)上游的動力電池行業(yè)也享受
      2017年已經(jīng)成為過去時,在這過去的一年里,動力電池迎來了巨大的發(fā)展,可以說2017年是動力電池最好的一年,也是最壞的一年。在政策的大力推動下,新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,處于產(chǎn)業(yè)上游的動力電池行業(yè)也享受到了政策的紅利,廣大動力電池廠商紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能,希望能在這一波新能源的浪潮中分一杯羹,國內(nèi)廠商CATL和BYD出貨量分別位居全球第三和第四(2017年1-7月份數(shù)據(jù)),風(fēng)光無限。同時2017年也是動力電池產(chǎn)業(yè)最壞的一年,這一年在政策紅利的巨大刺激下,廣大動力電池廠商瘋狂擴(kuò)充產(chǎn)能,大量產(chǎn)品涌入市場,產(chǎn)能過剩,利潤急劇下滑,恐怕不久動力電池行業(yè)就會出現(xiàn)慘烈的競爭。
      展望2018年,將是大浪淘沙的一年,隨著補貼政策的退坡和產(chǎn)能過剩的加劇,必將有一批技術(shù)實力較弱的動力電池廠商成為犧牲品,我們希望2018年中國能夠從動力電池數(shù)量大國轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量強國。
      綜觀鋰離子電池的發(fā)展,動力電池正在逐漸成為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的絕對主力,2016年是鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的分水嶺,在2016年以前,IT產(chǎn)品是鋰離子電池的主力軍,在這之后,動力電池的需求將持續(xù)快速增長,根據(jù)韓國SNE research的預(yù)測,全球動力電池產(chǎn)值在2020年將達(dá)到317億美元,在2025年將達(dá)到979億美元,作為一個千億美元級的巨大市場,必將吸引眾多的玩家參與其中,技術(shù)競爭和資本競爭必將持續(xù)加劇,動力電池市場將會從藍(lán)海轉(zhuǎn)變?yōu)橐黄t海。
      鑒于動力電池對于鋰離子電池行業(yè)的決定性作用,在展望2018年動力電池的發(fā)展之前,我們需要首先對電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行一下預(yù)測。
      小客車
      2017年多國紛紛推出禁止燃油車銷售時間表,與此相對應(yīng)的是眾多汽車廠商分別投入巨資研發(fā)新能源汽車,大眾公司計劃在2025年推出80款電動或者混合動力車型供消費者選擇,戴姆勒-奔馳則計劃在2022年為其旗下所有的車型提供電動版本的選擇,隨著市場上可供選擇的電動汽車的種類的增多,電動汽車的市場份額也將逐漸增加,據(jù)樂觀估計到2025年P(guān)HEV和BEV將占據(jù)全球汽車銷量的21%左右。
      在電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時,整個行業(yè)的競爭也會日漸加劇,呈現(xiàn)出“強者愈強,弱者去死”的格局。根據(jù)SNEresearch的預(yù)測,未來全球前十大電動汽車廠商將占據(jù)全部電動汽車市場71-77%的市場份額,根據(jù)預(yù)測大眾和日產(chǎn)在2025年將會賣出超過200萬臺電動汽車,成為電動汽車產(chǎn)業(yè)最大的贏家,慶幸的是我們在前十大電動汽車廠商看到了三家中國廠商——BYD、吉利和北汽。
      商用車
      商用車,如大巴車、卡車等也將是電動汽車發(fā)展的重要陣地,特別是電動大巴車、城市公交車、港口物流車等由于行駛路線和時間相對固定,因此非常適合采用電動車。作為率先發(fā)展起來的電動大巴車,目前在公交系統(tǒng)已經(jīng)得到較多的應(yīng)用,在之后還將繼續(xù)快速發(fā)展,根據(jù)預(yù)測到2025年電動大巴車將占據(jù)整個大巴車市場的41%。相比于電動大巴車,電動卡車起步相對較晚,今年特斯拉剛剛發(fā)布電動卡車Semi,BYD開始在美國市場是推廣電動卡車,由于電動卡車無污染、低成本的優(yōu)勢,電動卡車占據(jù)的市場份額也在逐年增加,據(jù)預(yù)測到2025年電動卡車將占據(jù)12%的市場份額。
      在電動大巴車方面中國廠家具有絕對優(yōu)勢,在排名前十的電動大巴車廠商中,中國廠家占據(jù)了9席(宇通、金龍、比亞迪、中通、北汽江淮、中國中車、廣通和亞星),并且這一優(yōu)勢還將持續(xù)擴(kuò)大,在2025年排名前三的宇通、金龍和BYD在市場份額上將占據(jù)絕對優(yōu)勢。在電動卡車方面,則是日產(chǎn)、通用和豐田的天下,國內(nèi)僅有長安和東風(fēng)兩家上榜,而且這一差距還在持續(xù)還將持續(xù)擴(kuò)大,長安、東風(fēng)以及廣大的國內(nèi)廠商還需要繼續(xù)努力,奮力追趕,爭取縮小與日產(chǎn)、通用等汽車廠商的差距。
      電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是動力電池行業(yè)的風(fēng)向標(biāo),從SNE research的預(yù)測來看,未來隨著電池成本的降低,技術(shù)的提升,電動汽車產(chǎn)業(yè)將迎來快速發(fā)展的機(jī)遇,在2025年小客車市場PHEV和BEV將占據(jù)全部銷量的21%左右,電動大巴將占據(jù)41%左右的份額,電動卡車將占據(jù)12%左右的份額,動力電池的產(chǎn)值將達(dá)到979億美元,對于電動汽車產(chǎn)業(yè)而言,這將是一場空前絕后的盛宴,是任何人、任何廠家都不想錯過的。國內(nèi)汽車廠商除了大巴車廠家外,無論是小客車和卡車生產(chǎn)商與國外廠家還存在一定的差距,需要奮力追趕,縮小差距,利用國家補貼的優(yōu)勢迅速占領(lǐng)市場,提高中國在電動汽車產(chǎn)業(yè)的話語權(quán)。
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