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  • 多地試水探索“自動駕駛” 智能化交通還有多遠?

    2018-01-05 17:35:24 來源:中國新聞網(wǎng) 作者:張尼  點擊量: 評論 (0)
      日前,一則北京首條自動駕駛測試路落地亦莊的消息,讓公眾將目光再次聚焦自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展。  記者注意到,近年來,除北京外,包括
       日前,一則北京首條自動駕駛測試路落地亦莊的消息,讓公眾將目光再次聚焦自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展。
     
      記者注意到,近年來,除北京外,包括深圳、上海等多座城市紛紛在車輛自動駕駛領(lǐng)域“試水”,地方及國家層面也陸續(xù)出臺相關(guān)文件,研究和規(guī)劃未來智能汽車相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展。
     
      多地“試水”自動駕駛 北京將建自動駕駛測試路
     
      1月3日,北京市交通委相關(guān)負責人介紹,北京首條自動駕駛測試路將落地亦莊。
     
      據(jù)悉,除了部分試點道路,未來,北京將對道路設(shè)施進行改造,推廣無人駕駛技術(shù),讓“車路協(xié)同”。此外,北京還將對道路的信號、標志、標線等進行改造,讓無人駕駛車輛可以識別。
     
      其實,在車輛自動駕駛領(lǐng)域“試水”的城市并非只有北京,上海、深圳、重慶等地近年來也有所行動。
     
      例如,中國首個“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū)”封閉測試區(qū)早在2016年6月就在上海嘉定正式開園。該示范區(qū)可為無人駕駛、自動駕駛和V2X網(wǎng)聯(lián)汽車提供眾多場景的測試驗證。上海由此成為中國首個智能網(wǎng)聯(lián)和無人駕駛試點城市。
     
      2017年12月2日起,搭載“智能駕駛公交系統(tǒng)”的深圳巴士集團公交車開始進行試驗運行。測試線路單程全程1.2公里,車速10至30公里/小時,途中設(shè)有海梁、深巴、福田3個站。
     
      此外,2017年12月,重慶市經(jīng)信委也透露,重慶將分三期建設(shè)首個全階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)。據(jù)介紹,該示范區(qū)三期工程擬于2019年在兩江新區(qū)、渝北區(qū)等區(qū)域,建成融合5G通信,覆蓋城市、山區(qū)、高速、隧道和橋梁等道路場景的開放道路測試試驗區(qū)。
     
      地方出臺規(guī)范:北京發(fā)布首個自動駕駛路試細則
     
      隨著自動駕駛技術(shù)進入人們視野,其是否違規(guī)違法也引發(fā)人們討論。
     
      目前的《道路交通安全法》還沒有把無人駕駛和機器人駕駛的問題納入,按照目前道交法規(guī)定,機動車必須由合格的駕駛員按規(guī)定進行駕駛。此外,在道路交通的設(shè)備、指揮以及引導(dǎo)方面,自動駕駛領(lǐng)域還處于空白。
     
      有法律人士此前曾分析,因為法規(guī)盲區(qū),無人駕駛可視為一種危險駕駛行為,一旦自動駕駛失控導(dǎo)致嚴重后果,車內(nèi)乘員或要承擔相應(yīng)的法律責任。
     
      不過,在地方層面上,已經(jīng)有一些指導(dǎo)性規(guī)范出臺。
     
      去年12月,北京市交通委發(fā)布了《北京市關(guān)于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(試行)》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》兩個文件,這也是全國首個關(guān)于自動駕駛道路測試的指導(dǎo)規(guī)范。
     
      上述《指導(dǎo)意見》和《實施細則》規(guī)定,在中國境內(nèi)注冊的獨立法人單位,因進行自動駕駛相關(guān)科研、定型試驗,可申請臨時上路行駛。申請道路測試須具備自動、人工兩種駕駛模式,可在兩種模式間隨時切換。
     
      在路測階段,不管車輛是否能完全自動駕駛,必須配置駕駛員應(yīng)急。具體為,每輛車都要配備有一定駕齡經(jīng)驗、熟悉自動駕駛系統(tǒng)的測試駕駛員,正常情況下,測試駕駛員監(jiān)控車輛的運行,在特殊或緊急情況下,由測試駕駛員接管測試車輛進行駕駛操作,確保車輛行駛安全。此外,測試的車輛還必須安裝監(jiān)管裝置,可以隨時監(jiān)測駕駛員的駕駛行為。
     
      有評論分析稱,北京市通過這份指導(dǎo)意見,明確表達出了一種支持新技術(shù),理解新技術(shù)的態(tài)度,切實為自動駕駛技術(shù)的實驗提供了平臺和政策支持。
     
      多部門釋信號 研究探索自動駕駛相關(guān)領(lǐng)域
     
      中新網(wǎng)記者注意到,除了地方層面,近半年來,國家層面對外公布的一系列文件中,也釋放出探索規(guī)劃自動駕駛的信號。
     
      去年7月,國務(wù)院發(fā)布的《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》明確,發(fā)展自動駕駛汽車和軌道交通系統(tǒng),加強車載感知、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)集成和配套,開發(fā)交通智能感知系統(tǒng),形成中國自主的自動駕駛平臺技術(shù)體系和產(chǎn)品總成能力,探索自動駕駛汽車共享模式。
     
      9月,國家發(fā)改委透露,已啟動國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略起草工作。11月,交通運輸部公布的《關(guān)于全面深入推進綠色交通發(fā)展的意見》也提出,在“自動駕駛”等領(lǐng)域盡快取得一批突破性科研成果。
     
      在平臺建設(shè)方面,工信部2017年12月發(fā)布的《促進新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃(2018-2020年)》,設(shè)定了到2020年建立可靠、安全、實時性強的智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化平臺,形成平臺相關(guān)標準,支撐高度自動駕駛等目標。
     
      前不久,在2018年全國交通運輸工作會議上,自動駕駛也成為高頻詞。會議提出,把握自動駕駛等新需要,推動交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展,加快建設(shè)和形成裝備與設(shè)施協(xié)同的數(shù)字化交通基礎(chǔ)設(shè)施。
     
      此外,會議還強調(diào),提前研究自動駕駛等新技術(shù)的就業(yè)替代效應(yīng),培養(yǎng)一支知識型、技能型、創(chuàng)新型的勞動者大軍,培育合格的交通強國建設(shè)者。
     
      可以預(yù)想,未來,自動駕駛汽車真正走進你我生活,或已不再遙遠。
     
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