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  • 賣一輛賠9445美元?賈躍亭救命稻草:法拉第FF91電動汽車更多細(xì)節(jié)曝光

    2018-01-08 14:34:23 來源:能源圈 作者:王蕾  點(diǎn)擊量: 評論 (0)
    2017年末,一件大事雖然讓萬眾期待,最終卻以遺憾結(jié)束——因?yàn)樨?fù)責(zé)到底的賈躍亭終究還是沒有回來。2018年伊始,造車太忙的賈總,委托自己的
    2017年末,一件大事雖然讓萬眾期待,最終卻以遺憾結(jié)束——因?yàn)?ldquo;負(fù)責(zé)到底”的賈躍亭終究還是沒有回來。
     
    2018年伊始,“造車太忙”的賈總,委托自己的妻子甘薇女士、兄長賈躍民先生,全權(quán)代理行使上市公司股東權(quán)利和履行股東責(zé)任。包括資產(chǎn)處置等相關(guān)工作。
     
    不管賈躍亭自稱有多忙,有多少事情,事實(shí)上誠信檔案已經(jīng)受損。前段時間就有許多媒體已經(jīng)開始直呼賈總為“老賴”了。
     
    “老賴”的造車夢
     
    2017年1月4日,倍受爭議的賈躍亭在美國高調(diào)發(fā)布了一款號稱全球最強(qiáng)動力性能、無縫互聯(lián)、安全智能等特點(diǎn)集于一身的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動車,自動駕駛是該車的最受關(guān)注的閃光點(diǎn)。
     
    從紙面上看,F(xiàn)F91的性能的確超乎汽車工業(yè)對于“卓越”的評價:該公司宣稱FF91電動機(jī)的功率高達(dá)783kW/1050HP,達(dá)到了頂級超跑的水準(zhǔn),遠(yuǎn)超過特斯拉ModelS、X等各種對標(biāo)選手。0-60邁(英里每小時)加速僅需2.39秒,加速性能秒殺賓利添越(Bentayga)、法拉利488GTB,也比特斯拉好出不少——當(dāng)然,所有這些性能指標(biāo)參數(shù)和對比成績,均為法拉第未來單方面宣稱,沒有任何專業(yè)機(jī)構(gòu)驗(yàn)證。
     
    FF91CES2017大展上首次亮相,迄今已經(jīng)過去了整整一年,何時才能量產(chǎn)上市仍舊是個謎,法拉第未來也屢屢陷入高管和團(tuán)隊(duì)流失、融資不到位等負(fù)面?zhèn)髀劇?/span>
     
    不管能不能履行在國內(nèi)欠下的債務(wù)、挽救樂視于水火,目前對于賈躍亭來說,最最重要的當(dāng)然是帶領(lǐng)法拉第未來,將傳說中的FF91電動汽車從概念變?yōu)榱慨a(chǎn),只有這樣才能實(shí)現(xiàn)東山再起。我們都知道,去年的CES大展上,賈躍亭高調(diào)亮相了傳說已久的FF91車型,并宣稱這款概念車將在2018年量產(chǎn)。
     
     
    2018年難以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的可能
     
    近日,一份有關(guān)FF91的內(nèi)部項(xiàng)目評估報(bào)告,揭示了大量不為外界所知的重要信息,包括計(jì)劃零售價、平均稅前利潤、量產(chǎn)時間表等具體指標(biāo)。
     
    報(bào)告顯示,F(xiàn)F91內(nèi)部代號為DF91,瞄準(zhǔn)高端電動汽車市場,重啟供應(yīng)商/工程支持時間待定,可能在1月份,四個月后敲定最終工程方案,再過三個半月完成原型車的設(shè)計(jì)與合規(guī)驗(yàn)證,然后再過四個半月做好首次量產(chǎn)準(zhǔn)備,也就是需要整整一年時間。
     
    換言之,即便是FF91現(xiàn)在就立刻重整上路,量產(chǎn)也得2019年初了。原計(jì)劃2018年量產(chǎn)6000輛,2019年3萬輛,2020/2021年均為5萬輛。但是,由于供應(yīng)商欠款問題未解決,項(xiàng)目已經(jīng)處于停滯狀態(tài),最終量產(chǎn)時間無法確定,上述目標(biāo)事實(shí)上已經(jīng)不可能達(dá)成。
     
     
    網(wǎng)上流傳的報(bào)告截圖
     
    仍然賠錢
     
    報(bào)告還提出,F(xiàn)F91的建議零售價為12.2549萬美元,約合人民幣80萬元,與特斯拉高性能版ModelSP100D、ModelXP100D基本相當(dāng)。
     
    其中,車輛材料成本平均96583美元,比原計(jì)劃高15069美元;平均制造成本1.95萬美元,比原計(jì)劃少2007美元;平均毛利339美元,比原計(jì)劃少16404萬美元,平均稅前利潤為-9445美元,比此前計(jì)劃少24131美元。
     
    也就是說,F(xiàn)F91原本計(jì)劃平均每輛車稅前凈賺14686美元(約合人民幣9.5萬元),但現(xiàn)在卻要賠進(jìn)去9445美元(約合人民幣6.1萬元)。
     
    另外,深陷資金短缺漩渦的賈躍亭,還能否在電動汽車領(lǐng)域大玩價格戰(zhàn),甚至坐樁賠本買賣,還讓時間慢慢給出答案。
     
    “即使萬劫不復(fù),也在所不惜。”這是老男人賈躍亭對“造車夢”的倔強(qiáng)。
     
    原標(biāo)題:賣一輛賠9445美元?賈躍亭FF91電動汽車更多細(xì)節(jié)曝光
     
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