燃料電池大角逐,哪個(gè)城市優(yōu)先勝出?
如果像支付寶一樣,用一個(gè)關(guān)鍵詞來總結(jié)2017年的燃料電池業(yè),那么,這個(gè)詞非旺莫屬。2017年是燃料電池大發(fā)展的一年,在城市規(guī)劃等多
燃料電池大勢看好 前衛(wèi)之城風(fēng)口角逐
眾所周知,世界上最高的山峰是珠穆朗瑪峰,那么第二高的山峰呢?恐怕知者寥寥,這也是業(yè)內(nèi)企業(yè)在很多方面要爭“第一”的深層原因。為了搶占燃料電池發(fā)展先機(jī),形成先發(fā)優(yōu)勢,很多城市都制定了詳細(xì)的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,將燃料電池作為未來發(fā)展的重要組成部分。有了“前衛(wèi)”城市的支持,燃料電池獲得了生長的土壤,形成了發(fā)展的氛圍。
1、上海:燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃細(xì)致入微
從2003年“超越一號(hào)”到2015年上汽榮威950,上海市一直走在我國燃料電池汽車業(yè)發(fā)展的前列。據(jù)電池中國網(wǎng)了解,上海全市專注于燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)、制造的企業(yè)數(shù)量超過30個(gè),形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈。2017年9月,上海市印發(fā)了《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》,計(jì)劃將上海打造成世界一流的燃料電池汽車創(chuàng)新中心和產(chǎn)業(yè)高地:
計(jì)劃到2020年,實(shí)現(xiàn)電堆、系統(tǒng)集成與控制、關(guān)鍵零部件等核心技術(shù)看齊國際水平;聚集超過100家相關(guān)企業(yè),培育有國際影響力的技術(shù)研發(fā)中心1個(gè)、檢測中心1個(gè),全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破150億元;建設(shè)加氫站5-10座、乘用車示范區(qū)2個(gè),運(yùn)行規(guī)模達(dá)3000輛,推動(dòng)燃料電池公交、物流等車輛試點(diǎn)。
計(jì)劃到2025年,形成系列化燃料電池電堆產(chǎn)品,燃料電池汽車技術(shù)同步國際水平;聚集有國際影響力的整車企業(yè)1家、動(dòng)力系統(tǒng)企業(yè)2-3家、關(guān)鍵零部件企業(yè)8-10家,世界前三的研發(fā)或公共服務(wù)機(jī)構(gòu)2個(gè),全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值破1000億元;建成加氫站50座,乘用車不少于2萬輛、其它特種車輛不少于1萬輛,在公交、商用大巴、物流車等前期試點(diǎn)基礎(chǔ)上擴(kuò)大示范規(guī)模。
計(jì)劃到2030年,實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車技術(shù)和制造總體達(dá)到國外同等水平;上海燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破3000億元,帶動(dòng)全國燃料電池應(yīng)用產(chǎn)品多元化應(yīng)用;上海燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈輻射全國,加速未來社會(huì)能源和動(dòng)力轉(zhuǎn)型。
上海的燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃,既有長遠(yuǎn)的目光、宏觀的勾勒,也有短期的目標(biāo)、細(xì)致的描繪,這樣的發(fā)展決心值得稱贊,對(duì)我國燃料電池業(yè)的發(fā)展有積極影響。
2、佛山:推進(jìn)氫能項(xiàng)目一馬當(dāng)先
2015年4月,廣東省佛山市南海區(qū)出臺(tái)了《佛山市南海區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2015-2025年)》,明確提出將南海區(qū)打造成為國內(nèi)領(lǐng)先的氫燃料電池汽車核心部件研發(fā)生產(chǎn)基地。
在此基礎(chǔ)上,佛山市南海區(qū)又開展《南海區(qū)氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的編制工作,定位氫能產(chǎn)業(yè)、加氫站以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃目標(biāo)、發(fā)展方向,梳理產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工程,并從整體實(shí)施計(jì)劃、實(shí)施步驟及保障措施等方面,著力推動(dòng)南海新能源汽車和氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)悉,氫能源企業(yè)可獲落戶、租金、科研立項(xiàng)等多方面的補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)。
2017年12月,電池中國網(wǎng)參加并報(bào)道了佛山市南海區(qū)舉辦的我國第一個(gè)“氫能周”。本次大會(huì)上,我們見證了中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)所邁出的一大步:中國綠色設(shè)計(jì)與制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等單位倡議發(fā)起成立中國氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟;廣東省氫能燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)在會(huì)上發(fā)起成立;中石化、中石油與佛山市、云浮市合作開展加氫加油合建站項(xiàng)目;佛山中車四方軌道車輛有限公司生產(chǎn)的氫能源現(xiàn)代有軌電車正式下線。
此外,佛山市南海區(qū)在加氫站的建設(shè)上已走在全國前列,目前已探索建立了國內(nèi)首個(gè)商用加氫站審批、建設(shè)流程,建成國內(nèi)首座商業(yè)化運(yùn)營的加氫站。據(jù)悉,廣東佛山和云浮兩市將展開合作,在2019年投入使用10座加氫站,力爭實(shí)現(xiàn)1000輛氫燃料電池公交車示范運(yùn)營目標(biāo)。
據(jù)電池中國網(wǎng)了解,下一階段,佛山市南海區(qū)將繼續(xù)打造多個(gè)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)研發(fā)平臺(tái),合作單位包括中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所、清華大學(xué)等在內(nèi)的多家機(jī)構(gòu)和高校。
3、張家口:冬奧推動(dòng) 公交全部燃料電池化
河北省張家口市是國務(wù)院批復(fù)的可再生能源示范區(qū),該市除了擁有豐富的風(fēng)能和太陽能資源,同時(shí)還有全球最大的風(fēng)電制氫工程、國內(nèi)首個(gè)風(fēng)電制氫工業(yè)應(yīng)用項(xiàng)目。為了打造綠色冬奧,張家口市也制定了規(guī)劃,氫燃料電池客車將服務(wù)于2022年冬奧會(huì)。
未來幾年,張家口市按照規(guī)劃,將與北京億華通共同建設(shè)氫能綜合利用產(chǎn)業(yè)體系,并建設(shè)京張奧運(yùn)氫能高速公路,以及多個(gè)風(fēng)光電氫綜合能源利用示范項(xiàng)目。據(jù)電池中國網(wǎng)了解,張家口所有公交車將全部實(shí)現(xiàn)燃料電池化,福田歐輝燃料電池客車、宇通燃料電池客車等知名客車品牌將投放張家口,全市19個(gè)區(qū)縣也將實(shí)現(xiàn)加氫站的全覆蓋。
2017年8月,億華通張家口基地首臺(tái)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)正式下線,標(biāo)志著中國首條自動(dòng)化氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)大批量生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。該生產(chǎn)基地由北京億華通投資興建,項(xiàng)目總投資10億元,占地45畝。全部完工后,該基地燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能將可達(dá)到一萬臺(tái)。億華通為張家口的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)定支持。
4、武漢:卡位風(fēng)口 謹(jǐn)慎發(fā)展
近年來,湖北省武漢市加大了對(duì)燃料電池產(chǎn)業(yè)的支持力度,將燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)列入全市“十三五”發(fā)展規(guī)劃和《武漢制造2025行動(dòng)綱要》,并著手編制《燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。按照規(guī)劃,武漢市氫能產(chǎn)業(yè)分兩個(gè)階段實(shí)施:計(jì)劃到2020年,重點(diǎn)開展燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)應(yīng)用,促進(jìn)燃料電池汽車在特定地區(qū)的公共服務(wù)用車領(lǐng)域小規(guī)模示范應(yīng)用,以示范促進(jìn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車示范運(yùn)營500輛以上,建設(shè)加氫站3座以上。
計(jì)劃到2025年,武漢市將重點(diǎn)開展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)龍頭項(xiàng)目的培育、引進(jìn)和整合發(fā)展,實(shí)現(xiàn)在城市私人用車、公共服務(wù)用車領(lǐng)域批量推廣應(yīng)用,以推廣應(yīng)用實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。累計(jì)實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車推廣應(yīng)用規(guī)模達(dá)萬輛級(jí)別,力爭建成加氫站10座以上。
雄韜股份與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)簽訂合作協(xié)議,雄韜股份預(yù)計(jì)分3期斥資115億元打造全國首個(gè)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園。該產(chǎn)業(yè)園主要從事氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)生產(chǎn),打造氫燃料發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)等開發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營和銷售于一體的產(chǎn)業(yè)鏈,并與南京金龍、東風(fēng)特汽等合作開發(fā)、生產(chǎn)氫燃料電池客車,建成后將形成每年350億元的產(chǎn)值。雄韜股份計(jì)劃在3~5年內(nèi)建成年產(chǎn)能不少于10萬套的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)生產(chǎn)基地,并在湖北省范圍內(nèi)推廣不少于5000輛氫燃料整車。
可見,每個(gè)城市都根據(jù)自身的情況制定燃料電池規(guī)劃:上海做得細(xì)致,佛山做得扎實(shí),武漢做得謹(jǐn)慎,張家口做得徹底。國內(nèi)對(duì)燃料電池產(chǎn)業(yè)做規(guī)劃的不止以上城市,然而,大家似乎都在唱“獨(dú)角戲”,很少與其他城市進(jìn)行互動(dòng)。
思考:燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展 城市聯(lián)動(dòng)更重要
2017年10月,全國政協(xié)副主席、致公黨中央主席、科技部部長萬鋼在視察億華通時(shí)指出,類似于北京到張家口、北京到雄安新區(qū)等城市間的“遠(yuǎn)程公交”,非常適合氫燃料電池客車運(yùn)營。這就涉及氫燃料電池發(fā)展的一個(gè)重要方面——城市聯(lián)動(dòng)。電池中國網(wǎng)認(rèn)為,城市間協(xié)同發(fā)展氫燃料電池產(chǎn)業(yè),主要有兩大好處:
其一,可盤活城市間的氫燃料電池汽車市場。氫燃料電池汽車適合長途、重型車,純電動(dòng)汽車受限于動(dòng)力鋰電池的技術(shù)水平,更適合短途、輕型車。在未來車用能源中,氫燃料電池汽車與純電動(dòng)汽車將并存互補(bǔ),共同支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
由于氫燃料電池汽車更適合跑長途,在全國主要高速沿線布置一定數(shù)量的加氫站,規(guī)模和級(jí)別無需太大,就能盤活沿線的氫燃料電池汽車市場。同時(shí),在高速沿線也可以多布局一些加氫加油合建站,這樣就降低了建站和運(yùn)營成本,根據(jù)氫燃料電池汽車所處的不同發(fā)展階段,合理安排加氫、加油業(yè)務(wù)所占的比例。
其二,不同的城市可形成資源互補(bǔ)。一個(gè)城市很難囊括氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的全部資源,不同城市可以資源互補(bǔ),協(xié)同發(fā)展。這種資源不僅包括氫氣資源,還包括氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上的不同企業(yè),比如燃料電池零部件研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)、燃料電池堆研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)、燃料電池客車生產(chǎn)企業(yè)等。
城市間協(xié)同發(fā)展燃料電池產(chǎn)業(yè),困難也不少,比如,每個(gè)城市對(duì)未來交通的規(guī)劃不同,執(zhí)政者對(duì)氫安全的認(rèn)識(shí)也不同,發(fā)展燃料電池產(chǎn)業(yè)需要執(zhí)政者擁有膽識(shí)和魄力,既要有去做事的堅(jiān)定決心,也要有把事做成的能力。很多難關(guān)都需要逐個(gè)去攻克。
有諺云:獨(dú)行快,眾行遠(yuǎn)。發(fā)展氫燃料電池產(chǎn)業(yè),城市間協(xié)同、聯(lián)動(dòng)發(fā)展要明顯好于各自的單打獨(dú)斗,中國的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)需要大家擼起袖子一起干。雖然現(xiàn)在的燃料電池汽車業(yè)還不能和傳統(tǒng)燃料油車、甚至純電動(dòng)車業(yè)相提并論,但燃料電池人相信,星星之火,可以燎原。
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