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  • “低端”車企發(fā)力高端電動(dòng)車 小康股份“迂回”新能源

    2018-01-09 10:39:38 來(lái)源:中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào) 作者:郭少丹  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
    恐怕就連重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱小康股份)自己,也不會(huì)否認(rèn)是生產(chǎn)低端車的。這家汽車零件商起家、長(zhǎng)期主攻三四線城市市場(chǎng)
    恐怕就連重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“小康股份”)自己,也不會(huì)否認(rèn)是生產(chǎn)低端車的。這家汽車零件商起家、長(zhǎng)期主攻三四線城市市場(chǎng)、在微車領(lǐng)域穩(wěn)扎多年的車企,產(chǎn)品大多在10萬(wàn)元以內(nèi),但是最近卻在新能源汽車領(lǐng)域頻出重拳發(fā)力高端,令人側(cè)目。
     
    小康股份創(chuàng)始人張興海不久前公開表示,未來(lái)兩三年,小康股份將推出三款新能源汽車,價(jià)位分別在25萬(wàn)元、40萬(wàn)元、60萬(wàn)元左右,“直接對(duì)標(biāo)特斯拉”。
     
    不僅言語(yǔ)上高調(diào),小康股份也拿出了行動(dòng)。圍繞著進(jìn)軍新能源汽車的目標(biāo),展開了一系列布局,推出“三電系統(tǒng)”計(jì)劃、成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金和新能源汽車銷售子公司等,涉資近百億元。
     
    不過,蔚來(lái)汽車、小鵬汽車等造車新勢(shì)力已經(jīng)在2017年相繼發(fā)布了樣品車,并集中在今年上半年進(jìn)入量產(chǎn)階段。而小康股份則要等到2019年一季度才進(jìn)入量產(chǎn)階段。
     
    晚來(lái)一步的小康股份如何與時(shí)間賽跑,后發(fā)制人,又能否打破市場(chǎng)印象,拿下高端汽車消費(fèi)群體?
     
    發(fā)力高端
     
    小康股份發(fā)力新能源汽車背后,是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的尷尬。
     
    汽車整車及發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù),是小康股份的主營(yíng)業(yè)務(wù)。歷經(jīng)30年的發(fā)展,雖然迄今已連續(xù)多年挺進(jìn)中國(guó)微車前三強(qiáng),但是卻未能阻擋毛利率持續(xù)下滑。
     
    如今,新能源汽車受到追捧,小康股份也不愿錯(cuò)失良機(jī),斥巨資參與其中。這家公司在一年半之前成功上市,首先是“有錢”,其次涉足新能源業(yè)務(wù)也讓其在資本市場(chǎng)備受關(guān)注,有足夠的故事可講。
     
    在2017年12月27日的股東大會(huì)上,小康股份通過了包括“三電”系統(tǒng)投建計(jì)劃、成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金、成立新能源汽車銷售子公司等在內(nèi)的近十項(xiàng)圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局的項(xiàng)目。《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者粗略統(tǒng)計(jì),這些項(xiàng)目是小康股份于2016年6月上市以來(lái)集中部署的,涉資近百億元。
     
    其中僅關(guān)于“三電”系統(tǒng)項(xiàng)目,前期投資預(yù)算便超過30億元。“三電”系統(tǒng)指的是電池、電機(jī)、電控,是電動(dòng)汽車區(qū)別于傳統(tǒng)汽車最核心的技術(shù)。
     
    公告信息顯示,小康股份擬在重慶市大學(xué)城科技產(chǎn)業(yè)園投資新建高端電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目,該項(xiàng)目擬征地約600畝,前期分別投資約20.26億元和10.66億元。建成投產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)5.2GWh高性能汽車動(dòng)力電池和年產(chǎn)20萬(wàn)套高端電動(dòng)汽車電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)。
     
    據(jù)了解,這是小康股份繼2017年1月獲得年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目,6月收購(gòu)美國(guó)民用悍馬制造工廠,10月收購(gòu)美國(guó)電池系統(tǒng)公司InEvit,Inc,引進(jìn)特斯拉創(chuàng)始人馬丁˙艾伯哈德團(tuán)隊(duì)加盟之后,在新能源汽車戰(zhàn)略部署上的又一記重拳。
     
    從一系列產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目來(lái)看,新能源汽車和“三電”系統(tǒng)是小康股份重點(diǎn)發(fā)力的板塊。與人們對(duì)其品牌認(rèn)知相悖的是,小康股份將新能源汽車產(chǎn)業(yè)定位在高端市場(chǎng)。
     
    在上述項(xiàng)目的定位中也可看出一二,關(guān)鍵字頻頻出現(xiàn)“高端”,致力于成為“國(guó)際化高端電動(dòng)汽車三電系統(tǒng)提供商”。小康股份公開表示,公司發(fā)展高端新能源汽車業(yè)務(wù),布局上需要完善并形成核心業(yè)務(wù)三電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán),以保障公司新能源電動(dòng)車發(fā)展戰(zhàn)略的快速推進(jìn)。人們印象中小康股份一直游離在低端市場(chǎng)。小康股份于1986年成立,產(chǎn)售電器簧和微車坐墊簧起家,21世紀(jì)初開始整車制造,最早是摩托車制造,后又深耕“面包車”多年,2016年涉獵SUV。目前主要產(chǎn)品為運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)、多功能乘用車(MPV)、交叉型乘用車和商用車等,產(chǎn)品價(jià)位集中在10萬(wàn)元以內(nèi),主要市場(chǎng)在三四線城市以及城鄉(xiāng)地區(qū)。
     
    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,受政策紅利追捧的新能源汽車產(chǎn)業(yè)似乎成為其走向高端市場(chǎng)的爬繩,但如何打破市場(chǎng)印象,重建消費(fèi)群體,是小康股份如愿打開新能源汽車市場(chǎng)的必經(jīng)之路。
     
    建立新品牌、重新培育市場(chǎng)是否會(huì)拉長(zhǎng)公司新能源汽車戰(zhàn)略戰(zhàn)線?小康股份董秘孟剛坦言,確實(shí)是一件具有挑戰(zhàn)、時(shí)間周期相對(duì)較長(zhǎng)的事情。
     
    孟剛稱,其新能源汽車營(yíng)銷將摒棄原來(lái)傳統(tǒng)汽車4S店模式,推行“體驗(yàn)中心+中心地段的車輛展示店”營(yíng)銷模式,注重現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷方式。根據(jù)新能源汽車的定位,營(yíng)銷重點(diǎn)集中在一二線城市。
     
    原標(biāo)題:“低端”車企發(fā)力高端電動(dòng)車 小康股份“迂回”新能源
     
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