一汽轎車牽手摩拜和新特電動汽車 組團大玩共享汽車
1月7日晚間，一汽轎車連發(fā)三份合作公告，宣布分別與貴安新區(qū)管委會、貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司（以下簡稱摩拜出行）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，
根據協(xié)議參與增資后，一汽轎車持有摩拜出行10%股權，將與摩拜出行在技術創(chuàng)新、政策法規(guī)、行業(yè)標準、大數據應用等多維度開展合作。
《關于與貴安新區(qū)管理委員會簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的公告》項目合作內容
通過以上三份公告里提及的項目合作及內容，不管是一汽轎車，還是摩拜單車，抑或者是上文提及的新特電動汽車，三方都將充分發(fā)揮各自在不同領域的優(yōu)勢，進軍共享汽車這個已經競爭得頗有些白熱化的新興領域。
在這個三方共同發(fā)起的項目中，毫無疑問，產品從研發(fā)、生產到制造，都將由一汽轎車和新特電動汽車來負責。對于一汽轎車來說，除了通過進軍共享汽車來提前布局移動出行領域，推動公司從傳統(tǒng)汽車制造商轉型為出行解決方案提供商外，還有兩方面因素值得考慮。
01一方面，與貴安新區(qū)管委會的合作將成為一汽轎車西部推進戰(zhàn)略的有力支撐，在對2018年全國車市進行預測時，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹就指出，我國中西部地區(qū)的家庭乘用車普及率偏低，百戶家庭私家車擁有量僅為35輛，該地區(qū)的消費市場仍有較大需求。
02另一方面，目前新能源汽車在私人消費市場潛力較為有限，但在共享出行領域的企業(yè)采購方面則大有可為，通過共享模式來加深消費者對一汽轎車新能源產品的了解和認識，從而進一步推動私人采購市場的發(fā)展，無疑是明智之舉。這也是當下許多新能源領域的造車新勢力所選擇的路徑。
值得一提的是一汽轎車與新特電動汽車間的合作。據媒體報道，在1月7日一汽轎車正式對外發(fā)布與新特電動汽車簽約的公告中，兩家公司的具體合作內容為：
新特電動汽車負責產品的設計開發(fā)及地方準入等，一汽轎車則為產品車型進行認證和申報公告等；新特電動汽車負責產品全部零部件的開發(fā)，并作為該車型零部件總供應商，同時負責全部外協(xié)零件的發(fā)包、生產準備以及產能保障工作，一汽轎車則提供一汽馬自達最先進的全自動機器人生產線。
公告中提到，一汽與新特的合作已經進行多時，選擇在此時對外發(fā)布公告是因為雙方合作的首款車型已經完成數據凍結，正在全面推進研發(fā)生產，工程樣車將在2018年北京國際車展亮相，第三季度正式投放市場銷售，新特、一汽及電樁與摩拜科技共同合作開發(fā)的深度定制共享汽車也將在同期亮相。公開資料顯示，這家?guī)缀踹€沒有透露太多細節(jié)的新特電動汽車，由貴安新區(qū)開發(fā)投資有限公司投資并發(fā)起，但具體產品規(guī)劃以及戰(zhàn)略方向等，均還是一個謎。其官方網站上也充滿懸疑地寫著：“COMINGSOON.”與這樣一家成立僅3個多月的企業(yè)合作，相信今年亮相并投產的產品還應該以一汽轎車的基因為主。
最后，不得不說的還有摩拜。其實，摩拜和GeekCar創(chuàng)始人胡瑋煒曾在公開場合提及創(chuàng)立摩拜的初衷，并坦言在創(chuàng)業(yè)初期，曾想過要做共享汽車，但由于許多基礎問題沒有解決，后來才把目光轉向共享單車。現在看來，摩拜的“野心”還是在于共享汽車，尤其是在共享汽車迎來政策風口期的當下。不過，值得肯定的是，摩拜走的共享汽車路線還是頗有看頭的。
12月29日，摩拜出行已在貴陽市上線了其共享汽車項目，其App目前可以支持單車、專車、拼車和共享汽車業(yè)務，而共享汽車僅在貴安新區(qū)及貴陽市主城區(qū)試運營，首批投放了包括一汽、北汽兩大品牌在內的純電動汽車。
易微行（北京）科技有限公司創(chuàng)始人、董事長楊洋曾指出，由于一線城市在交通和停車方面資源較為緊張，或許在某些二三線城市，共享汽車反而能夠有所作為，事實也證明，當下只有二三線城市的分時租賃企業(yè)能夠實現盈虧平衡，甚至稍微盈利。
除政府相關部門外，在這次令業(yè)界“意外”的合作項目中，新造車企業(yè)、互聯(lián)網企業(yè)以及傳統(tǒng)汽車企業(yè)這些既互相競爭、又相輔相成的角色悉數登場，這三家之間又將最終結出怎樣的合作成果，讓我們拭目以待。
原標題:一汽轎車牽手摩拜和新特電動汽車，組團大玩共享汽車
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