動(dòng)力電池上游產(chǎn)業(yè)鏈全觀察
新能源汽車(chē)完整的產(chǎn)業(yè)鏈的最上游可以追溯到采礦業(yè),采礦業(yè)作為最為古老的產(chǎn)業(yè),其歷史可以追溯到距今一萬(wàn)年五千年之前的舊石器時(shí)代,那時(shí)的...
新能源汽車(chē)完整的產(chǎn)業(yè)鏈的最上游可以追溯到采礦業(yè),采礦業(yè)作為最為古老的產(chǎn)業(yè),其歷史可以追溯到距今一萬(wàn)年五千年之前的舊石器時(shí)代,那時(shí)的人們采集石塊作為工具和武器,距今七千年之前的新石器時(shí)代的仰韶、馬家窯、大汶口文化人們已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模的采用粘土燒制彩陶。這樣一個(gè)古老的行業(yè),至今仍然煥發(fā)著蓬勃的生機(jī),2017年在動(dòng)力電池需求的快速增長(zhǎng)的刺激下,動(dòng)力電池相關(guān)的金屬礦產(chǎn)需求快速攀升,電池級(jí)碳酸鋰更是出現(xiàn)了一鋰難求的局面。根據(jù)韓國(guó)SNE的預(yù)測(cè),從現(xiàn)在到2025年動(dòng)力電池行業(yè)Li資源的需求量年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到46%,鈷將達(dá)到41%,Ni將達(dá)到59%,Mn將達(dá)到36%。
在巨大需求的刺激下,各大生產(chǎn)商紛紛增加相關(guān)產(chǎn)品的產(chǎn)能,例如全球最大的鐵礦石生產(chǎn)商必和必拓(BHP Billiton Ltd.)最近幾周開(kāi)始在西澳大利亞州子公司Nickel West興建一家硫酸鎳廠,并正在考慮進(jìn)一步的擴(kuò)建計(jì)劃,準(zhǔn)備將Nickel West打造為全球最大的硫酸鎳生產(chǎn)商和其他原材料的供應(yīng)樞紐。根據(jù)彭博行業(yè)分析師艾里-昂的分析,在新能源汽車(chē)?yán)顺钡耐苿?dòng)下,2050年全球鎳需求量將翻一番,但是需要注意的是目前動(dòng)力電池行業(yè)仍然不是鎳礦的消耗大戶,動(dòng)力電池原材料生產(chǎn)僅僅消耗了全球3%的鎳礦產(chǎn)量,而不銹鋼行業(yè)則消耗了2/3以上的鎳礦產(chǎn)量,因此在短期內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)仍然不會(huì)對(duì)鎳的價(jià)格產(chǎn)生決定性的影響。
全球的鋰資源儲(chǔ)量非常豐富,目前仍有60%的鋰資源尚未得到勘探和開(kāi)發(fā),但是鋰礦的分布相對(duì)比較集中,主要分布在南美的“鋰三角”地區(qū)、澳大利亞和中國(guó),根據(jù)鋰礦的不同類型,可以分為鹽湖鹵水型鋰礦、偉晶巖型鋰礦和沉積型鋰礦三種,但目前進(jìn)行商業(yè)開(kāi)采的主要為鹽湖鹵水型鋰礦,智利SQM、美國(guó)雅寶和美國(guó)FMC被稱為鋰供應(yīng)商三巨頭,幾乎壟斷了全球80%的鹵水鋰鹽產(chǎn)量。動(dòng)力電池行業(yè)的崛起,極大的刺激了全球的Li需求,電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格從2017年年初的12.6萬(wàn)元/噸一路上漲到年末的17.1萬(wàn)元/噸,各大供應(yīng)商紛紛擴(kuò)大鋰礦產(chǎn)能。17年11月3日,澳大利亞Altura公司發(fā)表聲明,公司正在進(jìn)行一項(xiàng)可行性研究,計(jì)劃將其在西澳大利亞州皮爾巴拉的Pilgangoora礦區(qū)的鋰輝石的年產(chǎn)能從此前的22萬(wàn)噸提高到44萬(wàn)噸。鋰礦三大巨頭之一的美國(guó)FMC宣稱,將投資約3億美元提升阿根廷卡塔馬卡省的鋰礦的產(chǎn)能,至少增加2萬(wàn)噸碳酸鋰產(chǎn)能。10月18日,加拿大薩斯喀徹溫省鉀肥公司(The Potash Corp)出售智利最大的鋰供應(yīng)商SQM公司32%的股權(quán),此舉吸引了包括全球最大的鐵礦石生產(chǎn)商之一的力拓公司(Rio Tinto Group)和中國(guó)金沙江資本(GSR Capital)在內(nèi)眾多投資者的競(jìng)爭(zhēng),根據(jù)SQM的市值,此次交易的規(guī)模將達(dá)到48億美元,而參與此次競(jìng)標(biāo)的力拓公司此前已經(jīng)持有的塞爾維亞的賈達(dá)爾(Jadar)鋰硼礦項(xiàng)目,賈達(dá)爾鋰礦是目前全球最大的鋰礦床之一,其鋰儲(chǔ)量約占世界總儲(chǔ)量的1/10,但是該鋰礦預(yù)計(jì)在2023年之前并不會(huì)投產(chǎn)。
2017年在“瘋狂的碳酸鋰”持續(xù)上演的同時(shí),危機(jī)的種子也已經(jīng)埋下,一方面是各個(gè)供應(yīng)商紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能;一方面是不斷有新的大型鋰礦資源被發(fā)現(xiàn),例如2017年,美國(guó)斯坦福大學(xué)的研究者們表示,他們發(fā)現(xiàn)美國(guó)西部的一些超級(jí)火山遺跡可能蘊(yùn)藏著大量的鋰礦,去年年末我國(guó)四川阿壩州也發(fā)現(xiàn)了超大規(guī)模鋰礦,儲(chǔ)量達(dá)到52萬(wàn)噸,并且該礦床的品味達(dá)到1.77%,屬于少有的高品質(zhì)礦床,這些不斷發(fā)現(xiàn)的新鋰礦資源將會(huì)對(duì)未來(lái)全球的鋰供應(yīng)格局產(chǎn)生重大的影響,因此不排除未來(lái)Li供應(yīng)有過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。
Co元素作為三元材料NMC和NCA材料重要的金屬元素,隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng),市場(chǎng)上已經(jīng)是一鈷難求的局面。鈷元素屬于小品種礦產(chǎn),目前全球鈷儲(chǔ)量約為700萬(wàn)噸,且分布集中,剛果(金)、澳大利亞、古巴三國(guó)的儲(chǔ)量占到全球儲(chǔ)量的70%,特別是剛果的鈷儲(chǔ)量達(dá)到340萬(wàn)噸,占全球的50%以上,稀缺的儲(chǔ)量和集中的分布導(dǎo)致Co資源非常容易被操控, 2017年鈷價(jià)已經(jīng)上漲到了40萬(wàn)元/噸以上。礦業(yè)巨頭嘉能可(GlencorePlc)是全球最大的鈷原料供應(yīng)商,擁有全球儲(chǔ)量最大(206.7萬(wàn)噸)、品質(zhì)最好的鈷礦資源,手握全球20%以上的市場(chǎng)份額,擁有較大的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。在盈利預(yù)期的驅(qū)動(dòng)下2017年12月12日,嘉能可旗下的KCC宣布計(jì)劃在2018年第一季度恢復(fù)生產(chǎn),2018年-2020年鈷預(yù)期產(chǎn)量將分別達(dá)到1.1萬(wàn)噸、3.4萬(wàn)噸和3.2萬(wàn)噸,需要注意的是巨頭放量并不意味著鈷價(jià)下跌,首先是預(yù)期產(chǎn)產(chǎn)量并不等于實(shí)際產(chǎn)量,中間的變量還很多;其次行業(yè)巨頭產(chǎn)能上漲,可能會(huì)進(jìn)一步加劇市場(chǎng)的壟斷,因此未來(lái)鈷價(jià)短期內(nèi)還將繼續(xù)維持穩(wěn)定,長(zhǎng)期來(lái)看將穩(wěn)步上漲。
此外新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也將帶動(dòng)一些小眾金屬產(chǎn)品的需求,麥肯齊2017年表示新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將為銅帶來(lái)最好的機(jī)會(huì),混合動(dòng)力汽車(chē)中銅的使用量達(dá)到傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的兩倍,而純電動(dòng)汽車(chē)中銅的使用量將達(dá)到傳統(tǒng)燃油車(chē)的四倍,這將為全球銅的需求帶來(lái)巨大的刺激。
各國(guó)政府的大力推動(dòng),各大車(chē)企紛紛投入巨資進(jìn)行新能源汽車(chē)的研發(fā),未來(lái)電動(dòng)化、智能化將成為新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的新方向,在未來(lái)那些排放有害氣體的傳統(tǒng)燃油車(chē)將逐步被更加環(huán)保和智能的新能源汽車(chē)所取代。新能源汽車(chē)行業(yè)的繁榮也帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,作為產(chǎn)業(yè)鏈最上游的采礦業(yè)也享受到了新能源行業(yè)的紅利,在資本對(duì)利潤(rùn)的追求的驅(qū)動(dòng)下,新能源行業(yè)相關(guān)的礦種都將迎來(lái)的蓬勃發(fā)展。
原標(biāo)題:動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈全觀察-上游采礦業(yè)
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