新能源汽車行業(yè)發(fā)展現狀分析政策補貼逐漸退去

2018-01-30 10:34:27 前瞻產業(yè)研究院　點擊量：評論 (0)

中國新能源汽車產業(yè)未來的主要發(fā)展方向是發(fā)展插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。在汽車100多年的發(fā)展歷史中，人類從來也沒有...

中國新能源汽車產業(yè)未來的主要發(fā)展方向是發(fā)展插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。在汽車100多年的發(fā)展歷史中，人類從來也沒有停止對新能源汽車的探索，為了實現節(jié)油和環(huán)保兩大目標，汽車技術朝著車輛節(jié)能化、能源多樣化、動力電氣化和排放潔凈化的方向發(fā)展，已經開發(fā)出代用燃料汽車、混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等多個品種。

據《新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數據顯示，2010-2016年，我國新能源汽車產銷規(guī)模逐年增長，且增長速度較快。2015年新能源汽車產銷340471輛和331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。2016年，新能源汽車產銷51.7萬輛和50.7萬輛，同比增長51.83%和53.13%。

2010-2016年中國新能源汽車產銷規(guī)模走勢圖(單位：萬輛)

2010-2016年，我國新能源汽車產銷率呈現波動性，范圍在95%-102%之間。2015年，我國新能源汽車產銷率97.24%，較上年相比增長1.95個百分點。2016年，新能源汽車產銷率有所增長，為98.07%，較2015年底相比增長0.83個百分點。

2010-2016年中國新能源汽車產銷率走勢圖(單位：%)

2016年，我國新能源汽車全年產量達51.7萬輛，銷量達50.7萬輛，在全球新能源汽車市場銷量排名第一。雖然這個數字看起來十分可觀，但是中國新能源汽車只是在墻內開花，在國際上缺乏影響力，國內車企中，除了比亞迪出口的城市和地區(qū)眾多，但沒有集中銷量的區(qū)域，這和豐田、特斯拉級別的新能源生產廠家相比并不占優(yōu)勢。

從最近相關部門紛紛出臺的像《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿，以及《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法(征求意見稿)》等政策法規(guī)中我們可以看出，從2018年開始，國內將對汽車的碳排放交易進行管理，同時將車企的燃油消耗負積分與新能源車的正積分結合起來，政策補貼逐漸退去。這也就意味著，等不到2020年新能源補貼全面退坡，或許從2018年開始，新能源汽車將提前進入市場化階段。

原標題:新能源汽車行業(yè)發(fā)展現狀分析政策補貼逐漸退去