工信部：車用鋰電池新國標(biāo)出臺，助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展

2018-01-30 14:59:03 儲能頭條　點擊量：評論 (0)

　　1月24日，工信部發(fā)布《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求（征求意見稿）》，該標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會...

　　1月24日，工信部發(fā)布《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求（征求意見稿）》，該標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會組織“電動汽車電池工作組”開展制定，基于GB/T 31485-2015《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》和GB/T 31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分：安全性要求與測試方法》，對電池單體、模組、電池包或系統(tǒng)的試驗方法與安全要求進(jìn)行系統(tǒng)梳理。

　　該準(zhǔn)基于對近幾年國內(nèi)外電動汽車安全事故的經(jīng)驗總結(jié)，以及對國內(nèi)外電動汽車安全失效與防范機制進(jìn)一步理解，適用于裝載在電動汽車上的鋰離子電池單體、電池包或系統(tǒng)，鎳氫電池單體、電池包或系統(tǒng)等。

　　主要技術(shù)內(nèi)容如下：

　　表1 鋰離子電池單體試驗項目

　　表2 鋰離子電池包或系統(tǒng)試驗項目

　　其中沿用GB/T 31485和GB/T 31467.3試驗方法與要求的項目為：電池單體過放電、短路、加熱、度循環(huán)；電池包或系統(tǒng)模擬碰撞、濕熱循環(huán)、溫度沖擊、高海拔。

　　取消的項目包括：鋰離子電池模組安全性試驗；電池單體針刺、單體跌落、低氣壓、單體海水浸泡；電池包或系統(tǒng)跌落、翻轉(zhuǎn)。

　　修改的項目包括：鋰離子電池單體過充、擠壓；鋰離子電池包或系統(tǒng)振動、電子裝置振動、機械沖擊、擠壓、浸水安全、熱穩(wěn)定性第一部分、鹽霧；電池系統(tǒng)過溫保護(hù)、外部短路保護(hù)、過充電保護(hù)、過放電保護(hù)。

　　新增項目包括：鋰離子電池包或系統(tǒng)熱穩(wěn)定性第二部分；鋰離子電池系統(tǒng)過流保護(hù)。

　　在該標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，成立了振動和熱擴散專項研究工作小組。

　　其中，振動專項小組在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，與上汽、北汽、廣汽、奇瑞、知豆、中通、江淮、瑞馳等十多家整車企業(yè)及寧德時代、國軒、力神、科力遠(yuǎn)等多家電池制造商進(jìn)行技術(shù)方案、技術(shù)參數(shù)的深入研究，同時也與日本JARI、德國VDA標(biāo)準(zhǔn)化組織進(jìn)行技術(shù)交流溝通。

　　熱擴散專項工作小組由中國汽車技術(shù)研究中心牽頭、多家檢測機構(gòu)和企業(yè)參與。

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