充電設(shè)施：補(bǔ)樁比補(bǔ)車更合理

2018-02-02 11:02:17 中國汽車報(bào) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

2017年，我國新能源汽車發(fā)展取得了可喜的成績，其中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的配套環(huán)境日益優(yōu)化。工信部部長苗圩介紹，在過去的一年里，我國充電網(wǎng)...

2017年，我國新能源汽車發(fā)展取得了可喜的成績，其中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的配套環(huán)境日益優(yōu)化。工信部部長苗圩介紹，在過去的一年里，我國充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)在穩(wěn)步推進(jìn)，公共場所、居民小區(qū)、單位內(nèi)部、高速公路等主要場所的覆蓋率大幅提升。截止到去年年底，全國共建成公共樁21.4萬根，同比增長51%，保有量居全球首位，新用戶私人樁的安裝率超過了80%。

但隨著新能源汽車數(shù)量的持續(xù)增長，充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足的問題日益凸顯，整體發(fā)展滯后，充電基礎(chǔ)設(shè)施仍是短板。

轉(zhuǎn)換補(bǔ)貼思路推動(dòng)電力改革

新能源汽車的發(fā)展離不開國家政策的支持，充電樁行業(yè)亦是如此。論壇上，工信部、科技部和國家能源局等相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)，都將推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入了下一步工作規(guī)劃中。

首先，多年來，充電設(shè)施建設(shè)成本偏高，且充電費(fèi)用也高于用戶期待水平，導(dǎo)致新能源汽車綜合使用成本并不比傳統(tǒng)汽車低。由重購車補(bǔ)貼向重充電設(shè)施建設(shè)和使用補(bǔ)貼轉(zhuǎn)變，是我國制定政策的重要方向。苗圩在論壇上也證實(shí)了這一點(diǎn)：“推動(dòng)建立全國統(tǒng)一的新能源汽車市場，堅(jiān)決破除地方保護(hù)，引導(dǎo)地方財(cái)政補(bǔ)貼逐步從鼓勵(lì)購買向支持充電設(shè)施建設(shè)，補(bǔ)貼充電服務(wù)費(fèi)用等使用環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變。”

其次，在推動(dòng)降低充電費(fèi)用方面，科技部部長萬鋼建議，要注重實(shí)施可再生能源和波谷電利用政策，降低成本，加快電力價(jià)格機(jī)制的改革。

國家能源局副局長劉寶華則表示，接下來將會(huì)同相關(guān)部門和企業(yè)，支持探索創(chuàng)新充電商業(yè)模式，同時(shí)加快推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)研發(fā)，并積極推動(dòng)充電服務(wù)平臺(tái)整合發(fā)展，為新能源汽車用戶提供更加智能便捷的充電服務(wù)。

車企應(yīng)積極推動(dòng)充電樁建設(shè)

除政府有關(guān)部門的大力推動(dòng)外，整車企業(yè)也應(yīng)在充電樁建設(shè)過程中發(fā)揮更大作用。劉寶華在與日本、德國、挪威、美國等國的重點(diǎn)企業(yè)和行業(yè)組織開展交流互動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，國外車企在充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營中發(fā)揮重要作用。在日本，充電公司由日產(chǎn)等多家車企投資運(yùn)營，美國的充電設(shè)施主要由特斯拉等企業(yè)建設(shè)，歐洲充電平臺(tái)則按照車輛銷售數(shù)量向整車企業(yè)收取費(fèi)用，為用戶提供服務(wù)。以Hubject為例，該平臺(tái)由寶馬、大眾和戴姆勒等主要汽車企業(yè)在2012年3月共同創(chuàng)立，以解決電動(dòng)汽車用戶充電問題。

數(shù)據(jù)顯示，目前我國充電樁行業(yè)規(guī)模最大的四家企業(yè)分別為特來電、國網(wǎng)、星星充電和普天新能源，占據(jù)86%的市場份額，整車企業(yè)不僅在充電樁建設(shè)方面參與度較低，而且并不關(guān)注用戶的充電訴求。

為此，劉寶華表示，將督促車企深度參與充電運(yùn)營服務(wù)，推動(dòng)充電運(yùn)營商與新能源出租車、網(wǎng)約車等企業(yè)加強(qiáng)合作，提高運(yùn)營效率。此外，鼓勵(lì)整車企業(yè)向充電服務(wù)運(yùn)營商購買配套服務(wù)，更好發(fā)揮車企引領(lǐng)作用，促進(jìn)車樁協(xié)同發(fā)展，提升用戶充電體驗(yàn)。

新能源汽車是能源系統(tǒng)的重要單元

正如中國綠發(fā)會(huì)秘書長、羅馬俱樂部成員周晉峰所說，智能電網(wǎng)可以有效與電動(dòng)汽車有機(jī)結(jié)合，未來，電動(dòng)汽車不僅是交通工具也是儲(chǔ)能的一部分，成為各種能源的結(jié)合體，從而大大提高其在綠色和可持續(xù)脫碳進(jìn)程中的貢獻(xiàn)。許多來自能源領(lǐng)域的專家就此達(dá)成了共識(shí)：新能源汽車將成為未來電網(wǎng)重要組成部分。“電動(dòng)汽車將是未來能源系統(tǒng)中一個(gè)重要的基本單元，它與新能源和分布式能源天然匹配，因?yàn)槠涑潆娛情g歇性的，靈活可控。”國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司董事長江冰如是說。

過去幾年中，能源企業(yè)在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面貢獻(xiàn)巨大。據(jù)國家電網(wǎng)公司董事長、黨組書記舒印彪介紹，2006年以來，國家電網(wǎng)累計(jì)投資280億元，建成充換電站5000多座、充電樁5.6萬根，覆蓋3.1萬公里高速公路和19個(gè)省、150個(gè)城市，這些都為新能源汽車提供了強(qiáng)有力的保障服務(wù)。

未來，能源企業(yè)將繼續(xù)在推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面扮演著重要角色。“我們將深入研究電動(dòng)汽車對(duì)電網(wǎng)的影響和參與系統(tǒng)調(diào)節(jié)的方式，促進(jìn)完善價(jià)格機(jī)制和服務(wù)補(bǔ)償機(jī)制，鼓勵(lì)電動(dòng)汽車在電網(wǎng)低谷時(shí)充電、高峰時(shí)賣電，積極參與平衡電力電量，促進(jìn)新能源消納。”舒印彪在談到推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)表示，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要政府、企業(yè)、用戶、相關(guān)組織機(jī)構(gòu)等社會(huì)各方和全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)配合，國家電網(wǎng)將進(jìn)一步加大投資力度，加強(qiáng)充電設(shè)施建設(shè)，同時(shí)進(jìn)一步推動(dòng)智慧車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)工作，深化大數(shù)據(jù)運(yùn)用，為我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。

原標(biāo)題:充電設(shè)施：補(bǔ)樁比補(bǔ)車更合理（附圖片）

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