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  • 19家上市車企年報(bào)預(yù)告及2018年新能源規(guī)劃前瞻

    2018-02-07 16:14:39 電動(dòng)汽車資源網(wǎng)  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
    2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛,分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛,同比分別增長53.8%和53.3%,我國連續(xù)三年位居世界第一,累計(jì)保有量達(dá)...
    2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛,分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛,同比分別增長53.8%和53.3%,我國連續(xù)三年位居世界第一,累計(jì)保有量達(dá)到180萬輛,占全球市場(chǎng)保有量50%以上。
     
    近期,各大上市車企發(fā)布2017年業(yè)績預(yù)告,眾多大力發(fā)展新能源汽車的企業(yè),盈與虧都和政策的關(guān)聯(lián)莫大。一起來看看,各上市企業(yè)將交出怎樣的答卷。
     
    截至發(fā)稿日,共統(tǒng)計(jì)到含上汽、廣汽、一汽、金龍汽車、中通客車、江淮汽車、江鈴汽車、吉利汽車在內(nèi)的19家上市企業(yè)的數(shù)據(jù)。
     
     
    賺錢最多&增幅最大的企業(yè)
     
    所統(tǒng)計(jì)的19家上市企業(yè)中,論凈利潤(歸屬于上市公司股東的凈利潤)最多的是上汽,其次是廣汽。漲幅最大是新海宜(參股陜西通家),其次是曙光股份。
     
    從圖來看,吉利汽車、金龍汽車、一汽轎車、力帆股份、小康股份2017年凈利也邁上了一個(gè)新臺(tái)階。尤其金龍汽車,由于蘇州金龍公司恢復(fù)了新能源客車產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售,并且可照常申請(qǐng)國家補(bǔ)貼,以及計(jì)提變更,公司扭虧為盈,預(yù)計(jì)凈利4.6億元,同比增長163.98%。
     
    虧損最嚴(yán)重的企業(yè)
     
    從企業(yè)的年報(bào)預(yù)告看,真可謂是幾家歡喜幾家愁。一汽夏利、海馬汽車、西部資源、安凱客車都出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的虧損,最大的降幅超過3000%,相當(dāng)慘烈。長城汽車、中通客車、福田汽車、江淮汽車、江鈴汽車等車企的業(yè)績也不及預(yù)期,出現(xiàn)不同程度的下滑。
     
    對(duì)于業(yè)績的下滑,各有各的理由,如長城汽車表示,公司通過購車搖紅包等活動(dòng)讓利客戶,對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行促銷,影響收入及毛利率水平,同時(shí)為了持續(xù)提升 SUV 產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力,繼續(xù)加大研發(fā)投入,致使研發(fā)費(fèi)用增長。而近年來大力布局新能源的福田汽車、中通客車、江淮汽車均表示受到了新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整或車輛銷量下滑的影響。
     
    2018年企業(yè)新能源汽車布局前瞻
     
    在上市企業(yè)中,比亞迪、北汽、宇通客車、東風(fēng)汽車、眾泰汽車等還未發(fā)布業(yè)績預(yù)告,但從這些企業(yè)2017年的市場(chǎng)表現(xiàn)來看,保持了在新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位,可以預(yù)測(cè)他們2017年的“成績單”不會(huì)太難看,并且會(huì)繼續(xù)在新能源汽車領(lǐng)域一路向前。而盡管上述19家車企對(duì)新能源汽車的態(tài)度或技術(shù)路線,但在國家大力發(fā)展新能源,控制燃油車體量的背景下,企業(yè)多少都會(huì)抓住機(jī)會(huì)。一起來看看這些企業(yè)都有哪些規(guī)劃!
     
    最新消息顯示,比亞迪將在2018年推出包括秦EV 450、全新秦、全新唐、元EV 360、e5 450等車型在內(nèi)的多款新車。從2018年開始,其全系車型將增加智能互聯(lián)系統(tǒng),旗下純電動(dòng)車型也將更換三元鋰電池包。
     
    北汽新能源規(guī)劃了以EU450和ET400為代表的4-5款新車,其中還將有一款400km以上的跨界精品,計(jì)劃打造為新的業(yè)內(nèi)爆款。2018年年銷目標(biāo)為15萬輛,目標(biāo)收入190億元,成為市場(chǎng)占有率第一的新能源車企。同時(shí),北汽新能源將加快上市的步伐。
     
    新一年江淮新能源計(jì)劃推出5款純電動(dòng)汽車,預(yù)計(jì)總銷量達(dá)5萬臺(tái)。除了將續(xù)航里程提升到300km的iEV7S和長程版iEV7外,iEVA50、iEV6ES和iEVA60都是最新車型。
     
    2017年,廣汽集團(tuán)圍繞“一個(gè)中心、兩個(gè)不動(dòng)搖、三個(gè)轉(zhuǎn)變”的主線,持續(xù)推進(jìn)“電動(dòng)化、國際化、網(wǎng)聯(lián)化”三大突破。廣汽已聯(lián)手騰訊、蔚來、移動(dòng)、科大訊飛、小馬智行等,加速推進(jìn)“十三五”戰(zhàn)略。 2018年,廣汽集團(tuán)將努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷同比增長10%以上,其中自主品牌產(chǎn)銷增長20%以上。
     
    上汽2018年計(jì)劃賣出10萬輛新能源汽車,除了現(xiàn)在的幾款在售主力車型外,今年上半年還有兩款車推向市場(chǎng),下半年推出第三款。
     
    吉利汽車預(yù)計(jì)2018年推出5款以上新能源車型。其中在純電動(dòng)車型方面,除了目前在售的帝豪EV系列之外,吉利將根據(jù)不同消費(fèi)者的需求,推出緊湊型SUV和緊湊型轎車的純電動(dòng)車型,并強(qiáng)調(diào)2018年生產(chǎn)出的純電動(dòng)車型續(xù)航里程達(dá)到400km。同時(shí),吉利未來的轎車和SUV也將基于全新的電動(dòng)車平臺(tái)打造而來,將于2018年下半年發(fā)布。在混動(dòng)車型和插電式混動(dòng)車型方面,吉利將逐漸普及到旗下所有車型。
     
    根據(jù)長安汽車的“香格里拉計(jì)劃”,到2020年,長安汽車將打造三大新能源車專用平臺(tái);2025年,將推出21款全新純電動(dòng)車,12款插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品,同時(shí)停售傳統(tǒng)燃油車。今年將推出一款緊湊型插電混動(dòng)SUV和一款純電動(dòng)MPV車型。
     
    據(jù)了解,在2018年,江鈴新能源汽車將推出九款新車型,其中包括E180、E300、E400及E500幾款全新產(chǎn)品,以及多款改款和換代車型。同時(shí),江鈴新能源將投資120億用來建設(shè)新能源汽車基地以及工程研究院,到2020年,江鈴新能源汽車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)10萬輛的年銷量目標(biāo)。
     
    2017年5月份,一直把重心放在SUV、皮卡的長城汽車推出旗下首款純電動(dòng)轎車——長城C30EV。在新能源汽車雙積分政策的刺激下,長城汽車更加坐不住了,一方面不斷推出新能源車型;一方面與御捷聯(lián)手,應(yīng)對(duì)雙積分政策。最新消息顯示,長城汽車將在奧地利組建全新的電動(dòng)車研發(fā)中心。
     
    通家2018年將主推升級(jí)后的電牛2號(hào)的智匯版,并且電牛3號(hào)、牛哥、牛弟等四款純電動(dòng)物流車也將問世,2018年通家的銷售目標(biāo)是6萬臺(tái)。
     
    據(jù)力帆汽車規(guī)劃,2020年前將推出20款純電和混合動(dòng)力產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)新能源整車?yán)塾?jì)銷售50萬輛。2017年12月16日,力帆股份子公司重慶力帆與重慶快鍵新能源汽車有限公司簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。未來4年,重慶快鍵將向力帆汽車采購不低于1萬輛新能源車輛。
     
    2018年,小康預(yù)計(jì)推出三款對(duì)標(biāo)特斯拉的新能源車型,價(jià)位分別在25萬元、40萬元、60萬元左右,公司產(chǎn)品將先在美國市場(chǎng)進(jìn)行推廣,進(jìn)而回歸中國。
     
    據(jù)了解,一汽轎車與SITECH新特將聯(lián)合成立研究院,在為期五年的合作協(xié)議中,兩家公司將合作開發(fā)、生產(chǎn)及銷售新能源汽車系列產(chǎn)品。據(jù)消息稱,一汽轎車與SITECH新特合作的首款車型已經(jīng)完成數(shù)據(jù)凍結(jié),正在全面推進(jìn)研發(fā)生產(chǎn),工程樣車將在2018年北京國際車展亮相,第三季度正式投放市場(chǎng)銷售,SITECH新特、中國一汽及電樁科技與摩拜科技共同合作開發(fā)的共享汽車也將在同期亮相。
     
    根據(jù)了解的情況,企業(yè)將補(bǔ)貼的退坡視為自立、自主、自強(qiáng)的機(jī)遇,所以大部分對(duì)2018年仍充滿期待。
     
    原標(biāo)題:誰賺誰虧?19家上市車企年報(bào)預(yù)告及2018年新能源規(guī)劃前瞻
     
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    責(zé)任編輯:李鑫

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