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  • 充電快、耐低溫、運(yùn)營(yíng)成本低 銀隆鈦酸鋰純電動(dòng)車在武漢潛江大放光彩

    2018-02-09 18:39:51 北極星儲(chǔ)能網(wǎng)   點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
    2018年是改革開(kāi)放40周年。40年來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速增長(zhǎng),綜合國(guó)力進(jìn)一步提高;民生得到顯著改善,人民生活總體上達(dá)到小康水平。改革...
    2018年是改革開(kāi)放40周年。40年來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速增長(zhǎng),綜合國(guó)力進(jìn)一步提高;民生得到顯著改善,人民生活總體上達(dá)到小康水平。改革開(kāi)放,春風(fēng)化雨,改變了中國(guó),影響并惠及了世界。
     
    潛江身處江漢平原富庶腹地,是武漢城市圈西翼主要城市。近年來(lái),潛江高度聚焦“江漢平原樞紐城市”戰(zhàn)略定位,緊緊圍繞“綠色引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”發(fā)展主線,走出了一條頗具特色的生態(tài)文化旅游路線。成為當(dāng)之無(wú)愧的中國(guó)小龍蝦之鄉(xiāng),龍蝦產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值高達(dá)180億元。
     
    由依賴石油棉田到紅火的生態(tài)旅游,潛江的巨變正是我國(guó)改革開(kāi)放40周年的一個(gè)縮影。也是潛江緊抓機(jī)遇,堅(jiān)持綠色發(fā)展,重視生態(tài)文明建設(shè)的必然成果。盡管只是一個(gè)地級(jí)縣,潛江卻敢為人先,在2016年7月便引入了150臺(tái)銀隆鈦酸鋰純電動(dòng)公交車,成為一段佳話。近日,“走基層—城市公交與綠色同行大型巡訪活動(dòng)”走進(jìn)潛江,實(shí)地考察了潛江新能源車運(yùn)營(yíng)情況。
     
     
    效率高 與燃油車同等運(yùn)力
     
    潛江一直十分重視公共交通的建設(shè),該市先后有3條公交線被評(píng)為全省“公交文明示范線”,既是全省公交示范創(chuàng)建城市,又是全國(guó)交通一卡通互聯(lián)互通100個(gè)城市之一。作為潛江最大的公交公司——潛江市楚道交投公共有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱:楚道交投)積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召,于2016年7月從銀隆新能源購(gòu)置了150臺(tái)酸鋰純電動(dòng)公交車,其中有35輛10.5米銀隆鈦酸鋰純電動(dòng)車,115臺(tái)8.5米銀隆鈦酸鋰純電動(dòng)車,投放到全市10條線路上運(yùn)行。
     
    此舉一出,引發(fā)各方熱議。當(dāng)時(shí)湖北省運(yùn)管局陶維號(hào)局長(zhǎng)高度評(píng)價(jià)潛江市在全省起到了典型引領(lǐng)示范作用。問(wèn)及為了選擇銀隆新能源鈦酸鋰公交車,楚道交投運(yùn)營(yíng)余仁榜副總經(jīng)理表示,除了鈦酸鋰純電動(dòng)車零排放、無(wú)污染,環(huán)保性能比較好之外,鈦酸鋰的運(yùn)營(yíng)效率高運(yùn)營(yíng)成本比較低,是他們做出選擇的重要原因。
     
     
    原來(lái)在采購(gòu)之前,他們進(jìn)行了實(shí)地考察,對(duì)比了好多廠家,最后才找到銀隆新能源。余仁榜副總經(jīng)理說(shuō):“我們收購(gòu)的城鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)車線路的經(jīng)營(yíng)權(quán)是十年。銀隆新能源車的電池是質(zhì)保十年,其他廠家質(zhì)保五年,我們是簽了二十年的合同,這樣我們只需要購(gòu)兩次車就夠了,這是其一的主要原因。”
     
    在投入這150輛電動(dòng)車之前,報(bào)廢了公司原有的145輛燃油車。經(jīng)過(guò)考察,楚道交投發(fā)現(xiàn),磷酸鐵鋰純電動(dòng)車充電比較慢,普遍需要2.5-3小時(shí)。達(dá)成相同的運(yùn)力,就需要配備更多的車輛,一般需要1:1.5-1:2來(lái)配車。這大大增加了購(gòu)置成本。而鈦酸鋰電動(dòng)車因其快充特性,可實(shí)現(xiàn)1:1運(yùn)營(yíng),只需按原有燃油車數(shù)量同步配車。
     
     
    余仁榜副總經(jīng)理說(shuō):“銀隆鈦酸鋰電池充電6到8分鐘,車輛到站休息的時(shí)間就充好電了。能保證我們車輛正常的運(yùn)營(yíng),我們里程都不長(zhǎng),估計(jì)一個(gè)往返也就是25公里。對(duì)它的快充這塊,跟我們實(shí)際結(jié)合,覺(jué)得蠻實(shí)用的。”
     
    如今,銀隆鈦酸鋰純電動(dòng)公交車已經(jīng)在潛江運(yùn)行一年多,經(jīng)歷了兩個(gè)冬天,不管高溫低溫,尤其前段時(shí)間湖北大雪,氣溫到了零下8度,運(yùn)行都十分正常。楚道交投運(yùn)營(yíng)科劉書(shū)龍科長(zhǎng)說(shuō):“鈦酸鋰電動(dòng)車相來(lái)說(shuō)比較穩(wěn)定一點(diǎn),耐高溫,抗嚴(yán)寒。如果用的是磷酸鐵鋰的話,在低溫的時(shí)候,他充電可能會(huì)出現(xiàn)充不滿電的情況。
     
     
    成本低 各種費(fèi)用都降低
     
    都說(shuō)鈦酸鋰電動(dòng)車更省錢,一輛車的整體費(fèi)用,除了前文提到的整體購(gòu)置成本,還有配套成本、運(yùn)營(yíng)成本和維護(hù)成本。記者針對(duì)這些項(xiàng)目一一作了調(diào)查。
     
    據(jù)了解,目前潛江有12個(gè)充電樁,滿足150臺(tái)鈦酸鋰車輛的全天候運(yùn)行。如果是150臺(tái)磷酸鐵鋰車,每輛車充電需要2.5-3小時(shí),就需要配套更多的充電樁,需要建設(shè)更大的充電站,這在地價(jià)高企的今天,無(wú)疑會(huì)增加運(yùn)營(yíng)公司的負(fù)擔(dān)。
     
    說(shuō)起日常的運(yùn)行成本,劉書(shū)龍科長(zhǎng)說(shuō):“8.5米的鈦酸鋰純電動(dòng)公交車百公里大約需要75度電,我們用的電是協(xié)調(diào)價(jià)0.74元每度,一天按行駛200公里來(lái)算,大約需要111元;而傳統(tǒng)燃油公交車輛百公里耗油約23公升,油費(fèi)按5.8元/公升算,按照日行駛里程200公里計(jì)算,每輛車日均花費(fèi)為約266元。平均算下來(lái),每輛車每天節(jié)省燃料費(fèi)用大約為150元。還是相當(dāng)劃算的。”
     
     
    談到維護(hù)成本,余仁榜副總經(jīng)理對(duì)銀隆新能源的24小時(shí)服務(wù)十分滿意。他說(shuō)“廠家提供的保姆式的服務(wù),24小時(shí)它是有專人在這個(gè)地方,現(xiàn)在目前為止是有四五個(gè)人照顧這個(gè)地方。吃、住都是他們廠家支付的費(fèi)用。”他表示從運(yùn)營(yíng)到目前為止,所有車輛維護(hù)費(fèi)不到一萬(wàn)元。而之前的燃油車每輛車每個(gè)月都要1千元左右的維護(hù)費(fèi),兩相對(duì)比之下,鈦酸鋰的維護(hù)成本更低,可以說(shuō)是一目了然。
     
    潛江3路公交車司機(jī)陳厚勇是潛江第一批開(kāi)純電動(dòng)汽車的司機(jī),他告訴記者:“燃油車要掛檔,操作復(fù)雜一點(diǎn);這個(gè)純電動(dòng)車,操作簡(jiǎn)便,人開(kāi)得比較舒服。開(kāi)公交車的話,電動(dòng)車還是比較舒服。”記者還隨機(jī)采訪了幾位乘客,他們都表示電動(dòng)車坐起來(lái)更舒服,不會(huì)頭暈。
     
    變革則事業(yè)有成,端居則亡不旋踵。站在新時(shí)代的起點(diǎn),要努力以最小的資源環(huán)境代價(jià)謀求社會(huì)最大限度的發(fā)展,提高生活質(zhì)量,提升人民群眾的幸福感。將鈦酸鋰電動(dòng)車推廣到更多的城市,讓更多的人民群眾體驗(yàn)到綠色交通、低碳出行的舒適便捷。
     
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    責(zé)任編輯:李鑫

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