春節(jié)前夕，財(cái)政部等四部門聯(lián)合發(fā)布通知，對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策進(jìn)行調(diào)整，向鼓勵(lì)高性能動(dòng)力電池應(yīng)用方向傾斜。政策的轉(zhuǎn)變讓市場(chǎng)的資源優(yōu)化配置作用加強(qiáng)，倒逼技術(shù)升級(jí)。2018年，新能源汽車發(fā)展的下一個(gè)風(fēng)口在哪里？

    新能源汽車去年成績(jī)亮眼，如今開(kāi)始走上回歸市場(chǎng)軌道

    2017年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)成績(jī)單亮眼。數(shù)據(jù)顯示，去年1—12月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)都超過(guò)了50%。值得關(guān)注的是，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)已經(jīng)連續(xù)三年位居世界第一位。

     就在農(nóng)歷新年前夕，財(cái)政部等四部門再次對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼做出調(diào)整：將提高新能源車電池系統(tǒng)能量密度門檻要求，鼓勵(lì)高性能動(dòng)力電池應(yīng)用。到今年6月11號(hào)為政策過(guò)渡期，期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補(bǔ)貼，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。

    政策調(diào)整暗合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，也釋放了一種信號(hào)：面臨即將發(fā)生的洗牌，技術(shù)升級(jí)成為唯一的選擇和出路。新能源汽車的核心在于替代汽油的“動(dòng)力”。一方面，電池大容量和續(xù)航長(zhǎng)里程將成為繞不開(kāi)的關(guān)卡。從全球范圍來(lái)說(shuō)，這也是一種趨勢(shì)。最新消息顯示，豐田汽車已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)一款全新的大容量蓄電池組系統(tǒng)，將有望解決新能源車廢舊電池的回收再利用問(wèn)題。

     氫動(dòng)力車成為新能源汽車發(fā)展方向，續(xù)航里程成為其最大優(yōu)勢(shì)

     另外值得注意的是，繼鋰電之后，一種新能源氫動(dòng)力車正在成為新能源汽車的發(fā)展方向之一。廣東佛山氫能產(chǎn)業(yè)與新材料發(fā)展研究院副院長(zhǎng)劉志祥：

     氫能源的汽車我們平時(shí)嚴(yán)格意義上講，應(yīng)該叫做使用氫氣作為燃料的汽車，那么從技術(shù)路徑上講，大的要分為兩類，一類是直接以氫氣燃燒后作為能源的驅(qū)動(dòng)，另一類是氫氣和氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)這樣的方式來(lái)驅(qū)動(dòng)，就是我們所說(shuō)的氫燃料電池汽車。

     續(xù)航里程媲美傳統(tǒng)燃油車成為氫能源汽車最大優(yōu)勢(shì)，與此同時(shí)，加氫所用時(shí)間也與傳統(tǒng)燃油車加油時(shí)間相當(dāng)，且行駛過(guò)程中只產(chǎn)生水，完全節(jié)能環(huán)保。據(jù)了解，目前已有氫動(dòng)力汽車下線進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，自主品牌在這方面發(fā)展還有極大空間。

    當(dāng)然，在品牌向上和升級(jí)的過(guò)程中，去年我國(guó)新能源車的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。其中不得不提的是對(duì)標(biāo)特斯拉的智能電動(dòng)汽車蔚來(lái)汽車ES8。去年ES8上市，刷爆了各種社交網(wǎng)絡(luò)，吸引了包括劉強(qiáng)東、俞敏洪、雷軍、馬化騰等在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)大佬紛紛站臺(tái)。蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌：

    李斌：我覺(jué)得智能電動(dòng)汽車這個(gè)領(lǐng)域以后不會(huì)有什么國(guó)外品牌的天下，沒(méi)有他們的機(jī)會(huì)。因?yàn)橹悄茈妱?dòng)車更依賴于本地化的基礎(chǔ)設(shè)施、本地化的數(shù)據(jù)、本地化的應(yīng)用場(chǎng)景，我不覺(jué)得一個(gè)美國(guó)的公司能夠知道在中國(guó)充電到底是怎么回事。

     高水平成為新能源汽車發(fā)力點(diǎn)，今年銷量目標(biāo)為100萬(wàn)輛

     ES8的出現(xiàn)還有另外一層含義，就是低水平的重復(fù)已經(jīng)意義不大，從這次政策調(diào)整上也能看出，更高的水平和性能才是未來(lái)我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)力點(diǎn)之一。2018年，新能源汽車銷量的目標(biāo)是100萬(wàn)輛，將有大量的新能源車推向市場(chǎng)。在政策的引導(dǎo)下，優(yōu)勝劣汰已經(jīng)不可避免。不過(guò)，讓市場(chǎng)充滿競(jìng)爭(zhēng)、讓產(chǎn)品回歸本質(zhì)，才是發(fā)展新能源汽車的正道。正如電動(dòng)汽車觀察家邱鍇俊所言，新能源汽車的發(fā)展勢(shì)頭還將持續(xù)。