大眾集團(tuán)將寧德時(shí)代納入全球供應(yīng)鏈為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力電池

2018-03-07 10:11:19 澎湃新聞　點(diǎn)擊量：評論 (0)

電池巨頭寧德時(shí)代擊敗外資企業(yè)，納入大眾汽車集團(tuán)全球供應(yīng)鏈。未來部分大眾電動(dòng)汽車，將用上寧德時(shí)代的電池。3月6日，記者獨(dú)家獲悉：近日，...

電池巨頭寧德時(shí)代擊敗外資企業(yè)，納入大眾汽車集團(tuán)全球供應(yīng)鏈。未來部分大眾電動(dòng)汽車，將用上寧德時(shí)代的電池。

3月6日，記者獨(dú)家獲悉：近日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司成為大眾集團(tuán)MEB電動(dòng)車項(xiàng)目平臺的動(dòng)力電池供應(yīng)商。

知情人士向記者表示，此前一同競標(biāo)企業(yè)包括LG、松下、三星及力神等多家企業(yè)，最終由寧德時(shí)代拿到這筆訂單，成為目前大眾集團(tuán)在中國境內(nèi)唯一、全球內(nèi)優(yōu)先采購，應(yīng)用于MEB平臺的動(dòng)力電池企業(yè)。

寧德時(shí)代相關(guān)人士對澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆刑庫o默期，不便對此置評。

MEB是大眾集團(tuán)專為純電動(dòng)車型量身定制的全新模塊化技術(shù)平臺，其有極強(qiáng)的擴(kuò)展性，可基于此打造出車身軸距、續(xù)航里程不同的電動(dòng)車。據(jù)了解，在大眾的規(guī)劃中，該平臺將誕生緊湊型SUV、中型SUV及中型轎車等多種車型。

MEB平臺是大眾集團(tuán)在“柴油門”事件后，傾集團(tuán)之力全力推動(dòng)的新能源“護(hù)城河”。

3月5日，在瑞士日內(nèi)瓦車展前夕，大眾集團(tuán)發(fā)布了4個(gè)品牌的的5款新車，其中最新的I.D.VIZZION車型就基于MEB平臺打造的第四款概念車，該車型續(xù)航里程超過650公里，內(nèi)部僅有簡單的座椅和扶手，沒有方向盤和儀表盤，搭載了最高等級L5級的全自動(dòng)駕駛技術(shù)。

今年1月，大眾乘用車中國CEO馮思翰在接受采訪時(shí)表示，大眾MEB平臺將會在2020年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。在2020-2022年期間，會有8款MEB平臺車型進(jìn)行本土化生產(chǎn)，同時(shí)還有3款進(jìn)口的MEB平臺新車引入。

2017年11月，大眾中國發(fā)布了中國市場的新能源產(chǎn)品規(guī)劃，計(jì)劃到2020年生產(chǎn)40萬輛新能源汽車，五年后提升至150萬輛。到2025年，大眾中國將推出近40款本土化新能源汽車。

大眾集團(tuán)擬投入200億歐元推動(dòng)電動(dòng)化進(jìn)程，計(jì)劃在2025年每年銷售300萬輛電動(dòng)汽車，其中I.D.家族車型占1/3，規(guī)劃中國市場銷售65萬輛。

2017年9月，大眾集團(tuán)曾公開表示，到2025年，為保證電動(dòng)汽車運(yùn)營產(chǎn)線，需要超過150GWH的鋰電池產(chǎn)量，為此大眾開始在中國、歐洲、北美地區(qū)分別尋找合作伙伴。大眾預(yù)計(jì)，這將為電池行業(yè)提供500億歐元的合作訂單。

據(jù)消息人士稱，大眾對MEB平臺極為看重，邀請了包括松下、三星、LG、寧德時(shí)代、力神等絕大多數(shù)上規(guī)模的電池制造企業(yè)。但大眾的商務(wù)和技術(shù)考核極為嚴(yán)苛，大多數(shù)企業(yè)在競標(biāo)中被逐步淘汰。

據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，在2017年動(dòng)力電池總裝機(jī)量36.24Gwh中，寧德時(shí)代憑借著10.4Gwh的裝機(jī)量成功拿下國內(nèi)動(dòng)力電池市場的1/3左右，并且成為國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)的銷量冠軍。此外，寧德時(shí)代與奔馳、寶馬已有合作經(jīng)驗(yàn)。

另有知情人士稱，對于大眾集團(tuán)來說，合作企業(yè)不但需要經(jīng)驗(yàn)深厚、產(chǎn)品可靠，更需要有大批量生產(chǎn)能力。

近日有消息稱，寧德時(shí)代擬在歐洲建廠。

3月6日，據(jù)彭博社消息，寧德時(shí)代董事長曾毓群表示，公司正在考慮在德國、匈牙利、波蘭三國中擇址建廠，為包括寶馬在內(nèi)的車企提供動(dòng)力電池，具體生產(chǎn)規(guī)模根據(jù)地區(qū)市場需求來決定。

曾毓群還表示，過去兩年，采用低價(jià)策略和寧德時(shí)代競爭的韓國企業(yè)，在技術(shù)上沒有重大突破，而寧德時(shí)代卻以技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)了高速增長，并超越了他們。寧德時(shí)代也在歐洲市場迎來了重大機(jī)遇。

目前，寧德時(shí)代正在推進(jìn)IPO進(jìn)程，擬登陸創(chuàng)業(yè)板。

去年11月，寧德時(shí)代發(fā)布創(chuàng)業(yè)板首次公開發(fā)行股票招股說明書。據(jù)披露，寧德時(shí)代此次發(fā)行股份不超過2.17億股，發(fā)行后總股本為21.7億股，本次發(fā)行股份占公司發(fā)行后總股本的比例不低于10%。

照此估算，寧德時(shí)代募資后市值約為1300億元，這比2017年3月份的市場估值增加約500億元。

近日，有報(bào)道稱，監(jiān)管層對券商作出指導(dǎo)，包括生物科技、云計(jì)算、人工智能、高端制造在內(nèi)的四個(gè)行業(yè)若有“獨(dú)角獸”，立即向發(fā)行部報(bào)告，符合相關(guān)規(guī)定者可以實(shí)行“即報(bào)即審”。

據(jù)胡潤百富榜統(tǒng)計(jì)，大中華范圍內(nèi)共計(jì)120家獨(dú)角獸企業(yè)，整體估值超3萬億人民幣，寧德時(shí)代位列其中。

原標(biāo)題:大眾集團(tuán)將寧德時(shí)代納入全球供應(yīng)鏈，為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力電池

責(zé)任編輯：李鑫

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