現(xiàn)實中，附加于消費價格中的各種政府性基金或行政事業(yè)性收費，不在少數(shù)。以電價構(gòu)成為例，除了此次取消的城市公用事業(yè)附加費，還存在其他5種直接向用戶征收的“價中費”。從水價中的污水處理費、水資源費，到機票價中的民航發(fā)展基金，再到電影票價中的國家電影事業(yè)發(fā)展專項資金⋯⋯直接附加于百姓日常生活的收費可謂俯拾皆是，據(jù)統(tǒng)計已達30多種，盡管其中不乏彌補財力不足、改善公共供給的積極作用，但此類收費是何名目、因何而收、如何使用等等，又有幾人知情明白？公眾大多只是稀里糊涂、年復一年地被動繳費。

 

繁復的附加收費不僅有過多過濫之嫌，其合法性、合理性也不能不打上大大的問號。從收費依據(jù)看，除教育附加費等少數(shù)項目有相應(yīng)的法律或法規(guī)依據(jù)外，大多出自行政部門的規(guī)章或“紅頭文件”，不僅決策程序缺乏約束，且無明確的征收期限。典型者如曾藏身于水、電、煤氣等多種價格中的城市公用事業(yè)附加費，即緣起1964年以“幾項規(guī)定”名義下發(fā)的一紙通知，一征收就是半個多世紀。從收費過程看，不少收費項目因征收依據(jù)交叉重疊，且由地方政府自行確定收費標準，事實上已異化為調(diào)價捷徑。一些設(shè)立時合理的收費項目，在專項功能完成后并不收手，或換個馬甲繼續(xù)征收。尤其是一些地方政府越權(quán)定價、搭車收費的自肥之舉，更是加劇了亂收費的泛濫。一些地方寄生于煤價中的地方行政事業(yè)費一度達數(shù)十種之多，堪稱縮影。從收費用途看，不少本應(yīng)“取之于民，用之于民”的公共資金，卻流向壟斷企業(yè)的經(jīng)營補貼甚至淪為地方財源提款機，最終成了一筆糊涂賬。侵蝕民生權(quán)益的同時，也滋生著權(quán)力腐敗的惡果。

 

正因此，此次取消電價中的城市公用事業(yè)附加費，令人鼓舞。但也應(yīng)當看到，針對個別項目的治費行動，并不足以全面抑制弊端叢生的收費亂象。這就需要設(shè)計出普適性的制度化治理方案，其中的一大路徑是構(gòu)建動態(tài)化的清理機制，對收費項目進行全面、定期的甄別，慎重保留合法、合理且必需的項目，堅決剔除不合法、不合理或不合時宜的項目。并在此基礎(chǔ)上向全社會公開收費目錄清單，詳盡載明征收依據(jù)、收費標準、資金用途、監(jiān)管方式等等。對于清單外的收費項目，明確賦予公民、企業(yè)等拒繳的權(quán)利，并對濫權(quán)亂收行為嚴厲追責。

 

更應(yīng)看到，收費亂象的主要根源是法定化程度過低，因而治費的根本之策是提升規(guī)范化、法治化水平。除了嚴格執(zhí)行新預算法，將政府的各種收費和使用全部納入預算監(jiān)管，尤為關(guān)鍵的是加快“費改稅”的進程，將一些合理的常態(tài)收費項目盡快納入稅收之列。原因就在于，基于稅收法定的基本原則，征稅必須履行復雜的立法程序，經(jīng)過充分的公共討論，接受嚴格的事后監(jiān)管，與僅僅由行政程序決定的收費相比，遠為嚴謹科學、民主透明，能夠大大降低決策隨意和權(quán)力尋租的危險。事實上，從早些年公路法修改后將養(yǎng)路費改為燃油稅，再到近期環(huán)境保護稅法出臺后將排污費改為環(huán)保稅，“費改稅”的改革大勢已頗見成效。眼下更需緊隨落實稅收法定的時間表，提速清費立稅的步伐，從法治源頭切斷亂收費的病根。

 

當然，治費并非一蹴而就的易事，其最大阻力恐怕來自一些權(quán)力部門和壟斷企業(yè)多年形成的利益依賴，以往歷次清理行動屢遭反彈、易增難減的困境，即為明證。正因此，治費的最大挑戰(zhàn)莫過于向既得利益開戰(zhàn)，既需擺脫“清舊立新”“換湯不換藥”的惡性循環(huán)，也需防范一些不合理收費借助“費改稅”披上合法化外衣。而要實現(xiàn)這樣的治理目標，除了公權(quán)部門自我切割不當利益的勇氣和自覺，更需全力啟動信息公開、公眾參與、聽證程序等機制，引入強大的外部制約。說到底，陽光透明才是防止濫權(quán)的最佳藥方，公共監(jiān)督才是阻擊腐敗的最好堤壩。而只有在民主與法治的軌道上，費也好，稅也罷，才能最終找到正當?shù)臍w宿。