干貨丨海上風(fēng)電機(jī)組防腐技術(shù)研究與應(yīng)用

2018-05-11 16:45:30 中國風(fēng)能協(xié)會(huì)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

2017年，中國海上風(fēng)電取得突破進(jìn)展，新增裝機(jī)共319臺(tái)，新增裝機(jī)容量達(dá)到116萬千瓦，同比增長(zhǎng)97%;截至2017年底，海上風(fēng)電機(jī)組裝機(jī)容量已到27

2017年，中國海上風(fēng)電取得突破進(jìn)展，新增裝機(jī)共319臺(tái)，新增裝機(jī)容量達(dá)到116萬千瓦，同比增長(zhǎng)97%;截至2017年底，海上風(fēng)電機(jī)組裝機(jī)容量已到279萬千瓦。由于海上風(fēng)電機(jī)組長(zhǎng)期處于高鹽霧、高濕度環(huán)境運(yùn)行，因此海上風(fēng)電機(jī)組在防腐設(shè)計(jì)上應(yīng)遠(yuǎn)高于陸上風(fēng)電機(jī)組。目前海上風(fēng)電機(jī)組主要從兩個(gè)方面提高整機(jī)防腐能力：(1)主動(dòng)防腐，即提高整機(jī)各個(gè)零部件運(yùn)行環(huán)境;(2)被動(dòng)防腐，即提高各個(gè)零部件的自身防腐等級(jí)。

風(fēng)電機(jī)組主要由風(fēng)輪、機(jī)艙、塔筒組成。根據(jù)ISO20340-2009[1]、DIN EN ISO12944[2]、IEC61400-SER-2010[3]中關(guān)于海上風(fēng)電機(jī)組防腐等級(jí)如表1所示。

表1風(fēng)輪、機(jī)艙、塔筒防腐等級(jí)

1風(fēng)輪防腐

1.1主動(dòng)防腐

海上風(fēng)電機(jī)組風(fēng)輪系統(tǒng)的設(shè)計(jì)采用了迷宮式密封結(jié)構(gòu)，能夠有效阻擋外部高鹽霧、高濕度氣體進(jìn)入風(fēng)輪內(nèi)部，如圖1所示。根據(jù)鋼鐵腐蝕速率可知，如圖2所示，當(dāng)濕度大于60%時(shí)，鋼鐵腐蝕速率急速增長(zhǎng)。由于風(fēng)輪與機(jī)艙相連，機(jī)艙內(nèi)部設(shè)置有除濕系統(tǒng)，風(fēng)輪與機(jī)艙之間有密封機(jī)構(gòu)，因此可以有效保證風(fēng)輪和機(jī)艙的環(huán)境濕度低于50%，從而保證風(fēng)輪系統(tǒng)內(nèi)部零部件防腐在C4等級(jí)。

1.導(dǎo)流罩 2.導(dǎo)流罩密封環(huán) 3.葉片密封環(huán)4.葉片5.毛刷 6.機(jī)艙罩密封環(huán)7.導(dǎo)流罩換氣機(jī)構(gòu)

圖1 風(fēng)輪密封結(jié)構(gòu)圖

圖2 鋼鐵腐蝕速率

1.2被動(dòng)防腐

風(fēng)輪系統(tǒng)內(nèi)部被動(dòng)防腐根據(jù)表2要求執(zhí)行：

表2 風(fēng)輪系統(tǒng)防腐設(shè)計(jì)要求

2機(jī)艙防腐

海上風(fēng)電機(jī)組設(shè)計(jì)機(jī)艙采用環(huán)境控制技術(shù)。通過控制機(jī)艙內(nèi)部的環(huán)境，促使機(jī)艙內(nèi)環(huán)境的腐蝕因子含量不高于陸上環(huán)境的指標(biāo)，以達(dá)到艙內(nèi)零部件的防腐等級(jí)與陸上風(fēng)電機(jī)組零部件防腐等級(jí)一致，從而保證海上風(fēng)電機(jī)組艙內(nèi)零部件安全可靠運(yùn)行。

2.1主動(dòng)防腐

2.1.1鹽霧濃度控制

海上風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙和塔筒相連，塔筒內(nèi)部設(shè)置有鹽霧過濾系統(tǒng)，可以保證風(fēng)電機(jī)組整機(jī)內(nèi)部處于微正壓狀態(tài)，并且整機(jī)各個(gè)連接部位通過迷宮密封+密封圈的密封方式進(jìn)行密封。通過微正壓技術(shù)和迷宮密封+密封圈的密封方式，可以有效保證機(jī)組整機(jī)的密封結(jié)構(gòu)，同時(shí)能保證鹽霧顆粒折向沉積以阻止其進(jìn)入艙內(nèi)。

2.1.2濕度控制

通過控制風(fēng)力發(fā)電機(jī)組艙內(nèi)環(huán)境空氣的相對(duì)濕度以阻止鹽霧腐蝕的發(fā)生。鹽霧腐蝕本質(zhì)是電化學(xué)腐蝕，當(dāng)艙內(nèi)環(huán)境空氣濕度低于金屬的臨界相對(duì)濕度時(shí)便可阻止電化學(xué)腐蝕的發(fā)生，如圖2所示。海上風(fēng)電機(jī)組在艙內(nèi)設(shè)置有除濕系統(tǒng)，配合機(jī)艙在鹽霧濃度控制技術(shù)的基礎(chǔ)上，可以有效保證機(jī)艙和風(fēng)輪內(nèi)部濕度小于等于50%，以阻止艙內(nèi)金屬零部件腐蝕的發(fā)生。

2.1.3環(huán)境溫度控制

風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙內(nèi)部設(shè)置有空空冷卻系統(tǒng)，空空冷卻系統(tǒng)由內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)組成，運(yùn)行時(shí)兩個(gè)循環(huán)獨(dú)立，機(jī)艙內(nèi)外空氣互不干擾，只是由外循環(huán)空氣將內(nèi)循環(huán)空氣熱量帶出機(jī)艙，從而可以將機(jī)艙內(nèi)部環(huán)境溫度控制在40℃以內(nèi)，避免機(jī)艙內(nèi)部零部件在高溫下運(yùn)行從而導(dǎo)致腐蝕加劇，如圖3所示。

圖3 機(jī)艙環(huán)境控制系統(tǒng)

責(zé)任編輯：電改觀察員

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