中國核電安全嗎?總設(shè)計師:絕不會重蹈福島核泄漏覆轍
當前,全球制造業(yè)的分工布局正在發(fā)生變化,呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢。中國正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時期,支撐發(fā)展的國內(nèi)外環(huán)境發(fā)生較大變化,制造業(yè)面臨前有堵截后有追兵的競爭局面。如何突圍?創(chuàng)新是制造業(yè)發(fā)展的原動力和
當前,全球制造業(yè)的分工布局正在發(fā)生變化,呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢。中國正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時期,支撐發(fā)展的國內(nèi)外環(huán)境發(fā)生較大變化,制造業(yè)面臨前有堵截后有追兵的競爭局面。如何突圍?創(chuàng)新是制造業(yè)發(fā)展的原動力和主引擎?作為中國制造的代表作長征二號F運載火箭、華龍一號、常規(guī)潛艇的總師,他們是如何用科技創(chuàng)新和制度創(chuàng)新應(yīng)對各種挑戰(zhàn),把握全球制造業(yè)的變化趨勢?
華龍一號絕不會發(fā)生福島那樣嚴重的核事故!
中核集團華龍一號總設(shè)計師邢繼表示,其實自主核電三代技術(shù)的研發(fā)面臨很多困難,所以研發(fā)完成以后取得的創(chuàng)新成果就很多。“舉兩個例子。一個是“華龍一號”的中國星,“華龍一號”采用了一顆我們自主研發(fā)的中國強大的一個反應(yīng)堆,中國星,它是跟國際上通用的一些反應(yīng)堆有比較大的差別,是177組燃料組件,這樣把功率密度降低以后,使得反應(yīng)堆運行起來更加安全,既能夠多發(fā)電,又能夠把反應(yīng)堆的安全性進一步的提高,另外一個是安全。大家知道核電站的生命線就是安全,我們公眾也最關(guān)心核電的安全問題,如何讓“華龍一號”能夠達到國際上最安全的標準,我們在這方面做了很多創(chuàng)新。我們在吸取福島核事故的經(jīng)驗反饋,同時吸收國際上最先進的理念以后,我們創(chuàng)造了一個把能動和非能動結(jié)合在一起的這樣一種安全設(shè)計的方案。這樣的話,無論是在什么樣的外部事件,這個極端的外部自然災(zāi)害,類似于福島這樣的極端事故發(fā)生的情況下,我們都能夠從容的應(yīng)對。所以,我們非常有信心的說,通過我們自主創(chuàng)新的安全設(shè)計,“華龍一號”絕不會發(fā)生類似于福島這樣嚴重的核事故。”
中國制造新升級:無載人火箭到載人火箭!
中國航天科技集團長征二號F運載火箭總設(shè)計師張智表示,從無載人火箭到有了載人火箭,本身是一個創(chuàng)新的成果。“我們解決了一個power問題,就是楊利偉第一次飛行的時候,回來告訴我們說有點難受。后來我們研究這個問題,屬于火箭的一個特性產(chǎn)生了power的振動,這個針對正好8赫茲,跟人的心臟的頻率接近。因為我們最早解決問題是靠一種續(xù)壓器,是改變我們管路的特性的一個裝備,一個產(chǎn)品。這個產(chǎn)品改小了不行,我們試過,還出現(xiàn),因為曾經(jīng)飛行出現(xiàn)過,改大了沒地方裝。怎么辦?逼出來的,后來我們想了一個辦法,剛開始讓它往上面走,后來往下面走,我們叫做便能續(xù)壓器。這個概念原來是沒有用,原來咱們叫定能的續(xù)壓器。”
創(chuàng)新最大的難題是萬事開頭難?
中國航天科技集團長征二號F運載火箭總設(shè)計師張智:我們干這個工程是國家的大工程,載人航天工程。資金上不用考慮,不缺錢。愁的就是技術(shù),當你做新東西的時候,剛才我說開頭難,不知道怎么干的時候,這是最缺的。
中核集團華龍一號總設(shè)計師邢繼:作為核工業(yè)來說,也是國家的一個戰(zhàn)略的行業(yè)。“華龍一號”的研發(fā)我覺得這個體會很深,就是剛開始的時候很多東西,無論是人,還是技術(shù),我們都缺。我們把目標瞄準在一個更高的目標上,我們總是需要開發(fā)創(chuàng)新一些新的技術(shù),才能達到這個目標。但是,今天我們回過頭來想,這也東西都是有信心能夠解決的,特別是經(jīng)歷了“華龍一號”的研發(fā),我們的科技隊伍成長的非常快,我覺得有這樣的一支隊伍,無論將來遇到什么樣的問題,我們都有信心去突破這些技術(shù)上的困難,去解決它。
中船重工集團常規(guī)潛艇總設(shè)計師吳崇健:我認為還是人才。我對人才的理解是創(chuàng)新與繼承很難,這兩個過渡很難,可能大家看中國的潛艇就是看殼子,我們看外國潛艇也是看那個殼子。所以,你想買個東西去抄是很難的,所以我們唯一能干的就是創(chuàng)新,所以,我們做一個復(fù)雜機器的時候必須做好創(chuàng)新,而不是像一個小汽車壞了,零件壞了就換了,這個壞了要換太難了。這是我們關(guān)于人才怎么做好創(chuàng)新與繼承,或者繼承與創(chuàng)新之間這個矛盾點很難。所以,大家可能也看到一點,搞船舶的人能成長為主任設(shè)計師、總師往往需要更長的時間。
責任編輯:lixin
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