前言

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各項(xiàng)資源都呈現(xiàn)出緊缺的態(tài)勢(shì)，為了有效的實(shí)現(xiàn)能源的節(jié)約，近年來能源的環(huán)境和重復(fù)利用被提到了重要日程安排上來。電廠為了積極響應(yīng)國(guó)家節(jié)約能源的政策的號(hào)召，則在汽輪機(jī)的選擇上下足了功夫，由于凝汽式汽輪機(jī)不僅能夠有效的節(jié)約燃料，而且運(yùn)行過程中具有較好的經(jīng)濟(jì)性，所以近年來在電廠得以廣泛的應(yīng)用。作為電廠運(yùn)行維護(hù)部分，則需要做好凝汽式汽輪機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)工作，確保汽輪機(jī)運(yùn)行的安全性。

1、汽輪機(jī)振動(dòng)防止措施

1.1油膜失穩(wěn)防止

在對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要適當(dāng)?shù)膶?duì)系統(tǒng)阻尼以及軸系的穩(wěn)定裕度進(jìn)行提升，并在檢查以及運(yùn)行過程中做好工藝方面的控制，避免對(duì)可能對(duì)軸系穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的工藝進(jìn)行應(yīng)用。對(duì)于油膜失穩(wěn)情況來說，做好日常汽輪機(jī)軸承的維護(hù)可以說是非常重要的一項(xiàng)手段。根據(jù)其運(yùn)行定理，要想對(duì)油膜失穩(wěn)情況進(jìn)行消除，則可以通過對(duì)比壓以及負(fù)載進(jìn)行增大的方式進(jìn)行，并對(duì)軸承寬度進(jìn)行降低。也可以在對(duì)承載系數(shù)以及油溫能進(jìn)行提升的同時(shí)降低潤(rùn)滑油粘度。但對(duì)于該種方式來說，其在應(yīng)用中則會(huì)在對(duì)油膜厚度進(jìn)行降低的同時(shí)使其一直處在較高的溫度環(huán)境下工作，很可能因此導(dǎo)致油質(zhì)出現(xiàn)老化問題，需要在實(shí)際應(yīng)用中做好把握及處理。

1.2氣流震蕩防止

同其他問題類型相比，氣流震蕩可以說是在我國(guó)出現(xiàn)幾率較小的情況，但是，我們依然要對(duì)其進(jìn)行同等看待。防止方面，首先可以通過反漩渦技術(shù)的應(yīng)用對(duì)流體的周向運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生干擾，在以逆向方式將其注入到流體后對(duì)失穩(wěn)的界限轉(zhuǎn)速進(jìn)行提升。對(duì)于該種技術(shù)來說，其在應(yīng)用中也將衍生出數(shù)量較多的、具有高效特征的主動(dòng)控制手段，且在具體應(yīng)用中并不會(huì)損害到汽輪機(jī)設(shè)備。其次，通過對(duì)軸徑在軸承中的偏心率進(jìn)行增加，以此對(duì)振動(dòng)幾率進(jìn)行降低。最后，可以對(duì)軸承的幾何形狀進(jìn)行改變，在對(duì)周向旋流進(jìn)行擾亂的同時(shí)對(duì)其切向力強(qiáng)度進(jìn)行減少，以此使轉(zhuǎn)子能夠獲得更高的運(yùn)行穩(wěn)定性。

2、水沖擊故障處理

由于汽輪機(jī)在運(yùn)行的過程中會(huì)摩擦生熱等導(dǎo)致汽輪機(jī)發(fā)生真空下降。電廠汽輪機(jī)真空急劇下降，會(huì)因?yàn)闇囟燃眲∠陆祵?dǎo)致大量的水進(jìn)入，氣溫過低且水飽滿，就會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)遭到嚴(yán)重的水沖擊。嚴(yán)重的水沖擊會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重碰撞和磨損嚴(yán)重等等。水沖擊的解決方案一旦發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)出現(xiàn)水沖擊事故要迅速地打開疏通通道，在測(cè)量的結(jié)果正常之后再停止運(yùn)行。在鍋爐方面，鍋爐蒸發(fā)量過大引起汽水共騰。或者是啟動(dòng)過程中升壓過快，導(dǎo)致降壓降溫速度過快，使蒸汽過熱度降低導(dǎo)致管道內(nèi)集結(jié)凝結(jié)水;在汽輪機(jī)方面，汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中由于暖管時(shí)間不夠，運(yùn)行人員操作不當(dāng)開機(jī)投夾層加熱時(shí)高壓缸進(jìn)水或冷蒸汽，造成上下缸溫差增大，出現(xiàn)汽缸變形和機(jī)組振動(dòng);沖轉(zhuǎn)過程中沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)高壓缸進(jìn)水或冷蒸汽，汽機(jī)跳閘后沒發(fā)現(xiàn)缸溫已超標(biāo)，夾層加熱系統(tǒng)暖的暖管疏水不充分，汽輪機(jī)回?zé)嵯到y(tǒng)的保護(hù)裝置失靈。防止汽輪機(jī)水沖擊的對(duì)策：汽輪機(jī)遭到水沖擊的現(xiàn)象。操作人員一定要及時(shí)地切斷運(yùn)行機(jī)械的電源，打開疏水管道的閥門，進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)處理，排除水沖擊故障。并且在水沖擊處理措施實(shí)施完成后，檢查汽輪機(jī)軸承的溫度，并進(jìn)行相關(guān)性的記錄分析，才能使汽輪機(jī)繼續(xù)運(yùn)行工作。如果汽輪機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候仍然存在一定的故障問題，就要再次切斷其電源，進(jìn)行重復(fù)的機(jī)身內(nèi)部相關(guān)部件檢查，直到汽輪機(jī)能夠正常的工作運(yùn)行。

3、進(jìn)水或冷汽故障的處理方法

3.1排查水或冷汽源頭并設(shè)法消除

汽輪機(jī)汽缸發(fā)生進(jìn)水或進(jìn)冷汽故障后，首先應(yīng)查找進(jìn)水水源，對(duì)引起汽輪機(jī)進(jìn)水各個(gè)可能的原因進(jìn)行排查;找到進(jìn)水點(diǎn)后，應(yīng)切斷水或冷汽，并對(duì)汽缸進(jìn)行充分疏水，盡可能地排盡汽缸內(nèi)的積水。

3.2悶缸處理

汽輪機(jī)缸體內(nèi)積水排盡后，應(yīng)對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行悶缸處理。切斷汽輪機(jī)外來汽源，關(guān)閉汽輪機(jī)本體缸體疏水，通過悶缸，使機(jī)組通過自身傳熱來消除汽缸的缸溫差，逐漸消除汽缸及轉(zhuǎn)子變形。如果機(jī)組盤車未跳閘，則可根據(jù)轉(zhuǎn)子晃度表讀數(shù)來判斷轉(zhuǎn)子彎曲量及轉(zhuǎn)子彎曲高點(diǎn)位置，轉(zhuǎn)子在悶缸狀態(tài)下連續(xù)盤車，隨著上下缸溫差下降，轉(zhuǎn)子彎曲將會(huì)回到原始狀態(tài);如果機(jī)組盤車已跳閘，則表明轉(zhuǎn)子與汽缸之間已經(jīng)出現(xiàn)碰磨甚至卡澀，汽缸進(jìn)水或冷汽后，上下缸溫差加大，汽缸及轉(zhuǎn)于產(chǎn)生的變形量將同步增加，變形量超過機(jī)組汽封徑向間隙后，轉(zhuǎn)死后，盤車過電流保護(hù)跳閘。機(jī)組盤車跳闡后，轉(zhuǎn)子的偏心表不起作用。筆者建議，揭開汽輪機(jī)前箱窺視窗口，在前箱轉(zhuǎn)子上架設(shè)臨時(shí)百分表，定期記錄百分表讀數(shù)，從而判斷過程轉(zhuǎn)子的彎曲狀況。

3.3盤車

設(shè)法手動(dòng)操作盤車，后投入連續(xù)盤。通過悶缸，汽缸上下缸溫差逐步減小，汽缸、轉(zhuǎn)子變形減小，通過手動(dòng)操作盤180°靜止一段時(shí)間后(靜止時(shí)間以前箱百分表讀數(shù)變化來確定)，再投入連續(xù)盤車，連續(xù)盤車過程中注意傾聽汽缸有無金屬摩擦聲。確認(rèn)轉(zhuǎn)子是否發(fā)生永久性彎曲。如果轉(zhuǎn)子沒有發(fā)生塑性變形，經(jīng)過4h以上連續(xù)盤車，轉(zhuǎn)子偏心、轉(zhuǎn)子高點(diǎn)的相位應(yīng)會(huì)恢復(fù)到原始值。如果經(jīng)過4-8h連續(xù)盤車后，轉(zhuǎn)子偏心、轉(zhuǎn)了高點(diǎn)的相位沒有恢復(fù)到原始值，則證明大軸已經(jīng)發(fā)生了永久性變形。對(duì)于變形量不大的轉(zhuǎn)子，可以嘗試對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)配重處理，比如某電廠4號(hào)機(jī)組發(fā)生了汽缸進(jìn)水，經(jīng)過悶缸及長(zhǎng)久盤車后，轉(zhuǎn)子晃度值仍然維持在0.1mm，通過在高中壓轉(zhuǎn)子中間配重1.4kg，保證了機(jī)組順利通過一階臨界振動(dòng)。對(duì)于變形量大的轉(zhuǎn)子，唯一手段是現(xiàn)場(chǎng)揭缸，對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行直軸處理。

4、汽輪機(jī)超速事故處理

按照規(guī)定做好自動(dòng)主氣門、調(diào)速氣門的定期活動(dòng)試驗(yàn)，抽氣逆止門的開關(guān)試驗(yàn)，如氣水品質(zhì)達(dá)不到要求時(shí)，要適當(dāng)縮短自動(dòng)主氣門和調(diào)速氣門活動(dòng)試驗(yàn)的周期，增加活動(dòng)行程時(shí)，防止主汽門前后的壓差過大而引起自動(dòng)關(guān)閉。

運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)主氣門、調(diào)速氣門卡澀時(shí)，盡快消缺，不能消除時(shí)做好防止超速的安全措施。汽輪機(jī)運(yùn)行中要注意檢查調(diào)氣門開度和負(fù)荷的對(duì)應(yīng)關(guān)系，調(diào)速氣門前后的壓力變化情況，防止調(diào)速氣門變形不能嚴(yán)密關(guān)閉，特別是提板式配汽機(jī)構(gòu)，以往曾多次發(fā)生類似事故。

嚴(yán)格化學(xué)監(jiān)督(油質(zhì)的監(jiān)督)，油質(zhì)分析化驗(yàn)要定期進(jìn)行，防止油中進(jìn)水或雜物導(dǎo)致調(diào)節(jié)部套卡澀或銹蝕;加強(qiáng)對(duì)蒸汽晶質(zhì)的監(jiān)督，防止蒸汽帶鹽，使自動(dòng)主氣門、調(diào)速氣門和抽氣逆止門門桿結(jié)垢而卡澀。

運(yùn)行值班員要熟悉超速時(shí)的象征(如聲音、轉(zhuǎn)速指示連續(xù)上升、油壓升高、振動(dòng)增大、負(fù)付到零或僅帶廠用電)等，遇此類情況時(shí)能按規(guī)程規(guī)定進(jìn)行緊急故障停機(jī)的處理，防止事故擴(kuò)大。

在機(jī)組滑參數(shù)啟動(dòng)過程中或滑壓運(yùn)行的機(jī)組，調(diào)速氣門開度不應(yīng)開到最大開度，留有富裕度，防止同步器超過正常調(diào)節(jié)范圍時(shí)，突甩負(fù)荷、轉(zhuǎn)速升高、調(diào)速系統(tǒng)失去脈動(dòng)等造成的卡澀。

結(jié)束語

綜上所述，只有對(duì)汽輪機(jī)平時(shí)出現(xiàn)的故障及時(shí)排除，才能夠保障運(yùn)行工作過程中，不會(huì)因?yàn)槠啓C(jī)的部件故障導(dǎo)致整個(gè)動(dòng)力裝置的受損，保證汽輪機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

(李國(guó)考  大唐貴州野馬寨發(fā)電有限公司 貴州六盤水  53000)

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