氫燃料電池汽車再一次點(diǎn)燃了業(yè)界熱情，2017年是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化元年的聲音多次響起。有趣的是，早在十多年前就有人號(hào)稱氫燃料電池馬上能夠產(chǎn)業(yè)化了。2006年時(shí)上海曾提出過燃料電池轎車“百、千、萬”計(jì)劃，目標(biāo)是2015年燃料電池車生產(chǎn)達(dá)到10000輛，但這一計(jì)劃最終沒有實(shí)施。11年過去了，中國的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展到哪一步了？

　　1 20款燃料電池車進(jìn)入推薦目錄

　　2017年12月初，工信部公布了第11批新能源汽車推薦目錄。今年以來，全國已有217家企業(yè)的3113個(gè)車型進(jìn)入目錄。在這其中，共有20款氫燃料電池入選，占全部車型的千分之六。車型以客車為主，共17輛，另有3輛為廂式運(yùn)輸車。品牌分布較為均勻，其中北　2多家公司引進(jìn)國外電池技術(shù)

　　這20款車的燃料電池系統(tǒng)來自9家企業(yè)。其中，北京億華通科技股份有限公司占據(jù)推薦目錄的半壁江山。鄭州宇通在第9批進(jìn)入目錄的燃料電池城市客車配套電堆由寧德時(shí)代提供，但在第10批推薦目錄公布時(shí)，鄭州宇通也將燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)變更為億華通。億華通曾參與過北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)等多重大活動(dòng)的燃料電池客車示范運(yùn)營項(xiàng)目，目前已與宇通客車、福田汽車、中通客車、廈門金旅等多家國內(nèi)車企開展合作。

　　新源新源動(dòng)力股份有限公司成立于2001年4月，由中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所、蘭州長(zhǎng)城電工股份有限公司等單位發(fā)起設(shè)立，是中國第一家致力于燃料電池產(chǎn)業(yè)化的股份制企業(yè)。

　　南通百應(yīng)能源的核心技術(shù)來源于美國佛羅里達(dá)州立大學(xué)工程學(xué)院。愛德曼氫能源裝備有限公司2016年6月份正式落戶嘉善，主要生產(chǎn)燃料電池核心部件、電堆和提供動(dòng)力總成。公司為中德合資，其中大連飛思新能源技術(shù)有限公司持股72%，德國emt公司（e.m.t GmbH）持股28%。據(jù)《遼寧日?qǐng)?bào)》報(bào)道，emt今年還與大連氫能源研究院和大連金屬表面涂層研究院兩家公司在氫燃料電極板及表面涂層領(lǐng)域開展合作。

　　廣東鴻運(yùn)氫能源科技有限公司、廣東國鴻重塑能源科技有限公司和上海重塑能源科技有限公司的技術(shù)主要引進(jìn)自加拿大企業(yè)巴拉德。巴拉德公司從1983年開始一直致力于燃料電池的開發(fā)制造,目前已經(jīng)成為質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。與此同時(shí)，巴拉德也是一家多年持續(xù)虧損的科技公司。

　　近幾年，中國投資者對(duì)氫燃料電池的熱情升溫，巴拉德也在積極拓展中國市場(chǎng)。除了為多家中國企業(yè)提供產(chǎn)品和技術(shù)解決方案，2016年，巴拉德公司還與廣東國鴻氫能科技有限公司合資成立廣東國鴻巴拉德氫能動(dòng)力有限公司。該公司落戶廣東佛山，計(jì)劃FCvelocity®-9SSL系列燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，2016年，大洋電機(jī)以2830萬美元認(rèn)購巴拉德9.9%的股權(quán)，成為其第一大單一股東。

　　3加氫站建設(shè)起步

　　氫燃料電池汽車的發(fā)展有賴于基礎(chǔ)設(shè)施——加氫站的建設(shè)。公開資料顯示，目前中國正在運(yùn)營的加氫站有7座，分別位于北京、上海、鄭州、大連、佛山、云浮和常州，多數(shù)用于科研和示范項(xiàng)目。佛山南海擁有國內(nèi)首個(gè)商業(yè)化運(yùn)營加氫站——佛山瑞暉加氫站，這一加氫站在今年9月剛剛投入使用。

　　傳統(tǒng)油氣公司新方向：12月，中石油和中石化在廣東佛山啟動(dòng)加氫站建設(shè)。加氫站將采取改造現(xiàn)有加油站的方式建設(shè)加氫加油合建站。

　　據(jù)悉，中石化廣東石油分公司已選定佛山市南海區(qū)西樵鎮(zhèn)、桂城街道的兩個(gè)加油站實(shí)施加氫加油合建站改造，中石油廣東分公司則擬選佛山市高明區(qū)楊和鎮(zhèn)加油站和云浮市云安區(qū)實(shí)施相應(yīng)改造項(xiàng)目。

　　日企進(jìn)駐：10月30日，豐田汽車公司開始啟動(dòng)氫燃料電池車“MIRAI未來”在中國的實(shí)證實(shí)驗(yàn)，同時(shí)豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司在中國的首座加氫站也在常熟落成。

　　多家企業(yè)規(guī)劃布局：11月9日，時(shí)任神華集團(tuán)黨組成員卞寶馳在第二屆國際燃料電池汽車大會(huì)上表示，神華如皋加氫站就是打造一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)行的項(xiàng)目，項(xiàng)目占地3.87畝，計(jì)劃安裝兩臺(tái)氫氣壓縮機(jī)，可達(dá)每小時(shí)1100標(biāo)方，日加氫能力達(dá)到1000公斤，建成后加氫能力將成為全國第一。

　　11月20日，上市公司富瑞特裝(300228)發(fā)布公告，公司控股子公司富瑞氫能與深圳市凱豪達(dá)氫能源有限公司簽訂了合作框架協(xié)議，雙方計(jì)劃在 2018年初合作在深圳市完成1座電解水制氫式加氫站的示范運(yùn)營工作；2018年在深圳市完成2座符合國家標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)化加氫站建設(shè)運(yùn)營。

　　11月30日，上海第一套商業(yè)化運(yùn)營的加氫站開工。加氫站位于上海重塑能源科技有限公司新研發(fā)中心內(nèi)，總投資1200萬元。加氫站日加注能力達(dá)750KG，占地面積1590平方米，預(yù)計(jì)2018年初正式投用，可為上海嘉定及周邊地區(qū)200臺(tái)物流輕卡、50臺(tái)公交大巴提供加氫服務(wù)。

　　4專利技術(shù)有待趕超

　　根據(jù)上海科技情報(bào)研究所對(duì)燃料電池相關(guān)專利的檢索分析，燃料電池專利申請(qǐng)人全球排名中，日本豐田汽車以10,737個(gè)專利族居首，大幅領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在前十名的企業(yè)中，7家為日本企業(yè)。各企業(yè)掌握的專利數(shù)量差距較大，技術(shù)主要集中在排名前五的大公司手中。

汽福田有4款福田牌客車入選，上海申龍、佛山飛馳、宇通客車各有3款入選。　目前中國沒有專利申請(qǐng)人在數(shù)量上進(jìn)入全世界前十。在國內(nèi)排名前十的專利申請(qǐng)人中，也僅有一半是公司，另一半是高校和科研院所，顯示出產(chǎn)業(yè)化不足的現(xiàn)狀。專利上的薄弱使一部分人不看好中國的氫燃料電池汽車的發(fā)展。在一些更看重鋰電池發(fā)展的企業(yè)看來，燃料電池汽車想要大規(guī)模發(fā)展，短期內(nèi)無法繞開外國專利。即使未來規(guī)模化發(fā)展，核心技術(shù)始終掌握在外國手中，制約中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大。（eo記者 陳儀方）