電力控制系統(tǒng)中的時(shí)鐘同步技術(shù)分析
電力系統(tǒng)是時(shí)間相關(guān)系統(tǒng),無(wú)論電壓、電流、相角、功角變化,都是基于時(shí)間軸的波形。近年來(lái),超臨界、超超臨界機(jī)組相繼并網(wǎng)運(yùn)行,大區(qū)域電網(wǎng)互聯(lián),特高壓輸電技術(shù)得到發(fā)展。電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)電力自動(dòng)化設(shè)備提出了新的要求,特別是對(duì)時(shí)間同步,要求繼電保護(hù)裝置、自動(dòng)化裝置、安全穩(wěn)定控制系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)和生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)等基于統(tǒng)一的時(shí)間基準(zhǔn)運(yùn)行,以滿足同步采樣、系統(tǒng)穩(wěn)定性判別、線路故障定位、故障錄波、故障分析與事故反演時(shí)間一致性要求。確保線路故障測(cè)距、相量和功角動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、機(jī)組和電網(wǎng)參數(shù)校驗(yàn)的準(zhǔn)確性,以及電網(wǎng)事故分析和穩(wěn)定控制水平,提高運(yùn)行效率及其可靠性。未來(lái)數(shù)字電力技術(shù)的推廣應(yīng)用,對(duì)時(shí)間同步的要求會(huì)更高。
1.電力系統(tǒng)時(shí)間同步概況
目前,電力系統(tǒng)中的時(shí)間同步處于變電站內(nèi)GPS統(tǒng)一的狀態(tài),甚至有很多老舊變電站還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)GPS統(tǒng)一,需要對(duì)時(shí)的每套設(shè)備都配置一套獨(dú)立的時(shí)鐘系統(tǒng)。由于GPS設(shè)備品牌不同,性能不統(tǒng)一,造成站內(nèi)、站與站之間時(shí)間不統(tǒng)一。這些時(shí)間接收系統(tǒng)相互間不通用。無(wú)法互為備份,使得整個(gè)系統(tǒng)的可靠性無(wú)法保證。為了逐步實(shí)現(xiàn)全電網(wǎng)的同一時(shí)間,有必要在發(fā)電廠、變電站、控制中心、調(diào)度中心建立集中和統(tǒng)一的電力系統(tǒng)時(shí)間同步系統(tǒng),而且該系統(tǒng)應(yīng)能基于不同的授時(shí)源建立時(shí)間同步并互為熱備用。
2.電力系統(tǒng)對(duì)時(shí)間同步的需求
電力自動(dòng)化設(shè)備對(duì)時(shí)間同步精度有不同的要求。一般而言,電力系統(tǒng)授時(shí)精度大致分為4類:
(1)時(shí)間同步準(zhǔn)確度不大于1μs:包括線路行波故障測(cè)距裝置、同步相量測(cè)量裝置、雷電定位系統(tǒng)、電子式互感器的合并單元等。
(2)時(shí)間同步準(zhǔn)確度不大于1ms:包括故障錄波器、SOE裝置、電氣測(cè)控單元、RTU、功角測(cè)量系統(tǒng)(40μs)、保護(hù)測(cè)控一體化裝置、事件順序記錄裝置等。
(3)時(shí)間同步準(zhǔn)確度不大于10ms:包括微機(jī)保護(hù)裝置、安全自動(dòng)裝置、饋線終端裝置(FTU)、變壓器終端裝置(TTU)、配電網(wǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)等。
(4)時(shí)間同步準(zhǔn)確度不大于1s:包括電能量采集裝置、負(fù)荷,用電監(jiān)控終端裝置、電氣設(shè)備在線狀態(tài)檢測(cè)終端裝置或自動(dòng)記錄儀、控制,調(diào)度中心數(shù)字顯示時(shí)鐘、火電廠和水電廠以及變電站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集(sCADA),EMS、電能量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)(PBS)、繼電保護(hù)及保障信息管理系統(tǒng)主站、電力市場(chǎng)技術(shù)支持系統(tǒng)等主站、負(fù)荷監(jiān)控,用電管理系統(tǒng)主站、配電網(wǎng)自動(dòng)化,管理系統(tǒng)主站、調(diào)度管理信息系統(tǒng)(DMlS)、企業(yè)管理信息系統(tǒng)(MlS)等。
3.目前電力系統(tǒng)內(nèi)時(shí)間同步技術(shù)
電力系統(tǒng)設(shè)備常用的對(duì)時(shí)方式有以下4種:
(1)脈沖對(duì)時(shí)
也稱硬對(duì)時(shí),是利用脈沖的準(zhǔn)時(shí)沿(上升沿或下降沿)來(lái)校準(zhǔn)被授時(shí)設(shè)備。常用的脈沖對(duì)時(shí)信號(hào)有1PPS和分脈沖(1PPM),有些情況下也會(huì)用時(shí)脈沖(1PPH),其中1PPM和1PPH也可以通過(guò)累計(jì)1PPS得到。
脈沖對(duì)時(shí)的優(yōu)點(diǎn)是授時(shí)精度高,使用被動(dòng)點(diǎn)時(shí),適應(yīng)性強(qiáng);缺點(diǎn)是只能校準(zhǔn)到秒(用1PPS),其余數(shù)據(jù)需要人工預(yù)置。
(2)串口報(bào)文對(duì)時(shí)
也稱軟對(duì)時(shí),是利用一組時(shí)間數(shù)據(jù)(年、月、日、時(shí)、分、秒)按一定的格式(速率和順序等),通過(guò)串行通信接口發(fā)送給被授時(shí)裝置,被授時(shí)裝置利用這組數(shù)據(jù)預(yù)置其內(nèi)部時(shí)鐘。常用的串行通信接口為RS-232和RS-422/RS-485。
串口報(bào)文對(duì)時(shí)的優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)全面,不需要人工預(yù)置;缺點(diǎn)是授時(shí)精度低,報(bào)文的格式需要授時(shí)和被授時(shí)裝置雙方約定。
目前,很多場(chǎng)合采用以上2種方式的組合方式,從而可以充分利用兩者的優(yōu)點(diǎn),克服兩者的缺點(diǎn)。
(3)時(shí)間編碼方式對(duì)時(shí)
為了解決前2種對(duì)時(shí)方式的矛盾,在實(shí)際應(yīng)用中常采取2種對(duì)時(shí)方式結(jié)合的方法,即串口+脈沖。這種方式的缺點(diǎn)是需要傳送2個(gè)信號(hào)。為了更好地解決這個(gè)矛盾,采用國(guó)際通用時(shí)間格式碼,將脈沖對(duì)時(shí)的準(zhǔn)時(shí)沿和串口報(bào)文對(duì)時(shí)的那組時(shí)間數(shù)據(jù)結(jié)合在一起,構(gòu)成一個(gè)脈沖串,來(lái)傳輸時(shí)間信息。被授時(shí)設(shè)備可以從這個(gè)脈沖串中解析出準(zhǔn)時(shí)沿和一組時(shí)間數(shù)據(jù)。這就是目前常用的IRIG-B碼,簡(jiǎn)稱B碼。
時(shí)間編碼方式對(duì)時(shí)的優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)全面。對(duì)時(shí)精度高,不需要人工預(yù)置;缺點(diǎn)是編碼相對(duì)復(fù)雜。
(4)網(wǎng)絡(luò)方式對(duì)時(shí)
網(wǎng)絡(luò)方式對(duì)時(shí)基于網(wǎng)絡(luò)時(shí)間協(xié)議(NTP)、精確時(shí)間協(xié)議(PTP)。目前,簡(jiǎn)單網(wǎng)絡(luò)時(shí)間協(xié)議(SNTP)應(yīng)用較多。網(wǎng)絡(luò)時(shí)鐘傳輸?shù)氖且?900年1月1日0時(shí)0分0秒算起時(shí)間戳的用戶數(shù)據(jù)協(xié)議(UDP)報(bào)文。用64位表示,前32位為秒,后32位為秒等分?jǐn)?shù)。網(wǎng)絡(luò)中報(bào)文往返時(shí)間是可以估算的,因而采用補(bǔ)償算法可以達(dá)到精確對(duì)時(shí)的目的。網(wǎng)絡(luò)授時(shí)方式可以為接入網(wǎng)絡(luò)的任何系統(tǒng)提供對(duì)時(shí),其中NTP授時(shí)精度可達(dá)到50ms,PTP授時(shí)精度可達(dá)到1μs,SNTP授時(shí)精度可達(dá)到1s。
網(wǎng)絡(luò)方式對(duì)時(shí)的優(yōu)點(diǎn)是基于現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò),物理實(shí)現(xiàn)方便;缺點(diǎn)是高精度補(bǔ)償算法復(fù)雜。
上述4種授時(shí)方式各有優(yōu)點(diǎn)。實(shí)際應(yīng)用中,在滿足同步精度要求的前提下,考慮到經(jīng)濟(jì)性,采用組合方式授時(shí),即在一套運(yùn)行管理系統(tǒng)中并存多種方式,可以充分應(yīng)用授時(shí)時(shí)鐘能夠提供的信息。
責(zé)任編輯:售電衡衡
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國(guó)自主研制的“人造太陽(yáng)”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設(shè)將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)典型實(shí)踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進(jìn)這個(gè)行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎(chǔ)設(shè)施,電力新基建 -
燃料電池汽車駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動(dòng)化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國(guó)自主研制的“人造太陽(yáng)”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長(zhǎng)期助力儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市
-
山西省首座電力與通信共享電力鐵塔試點(diǎn)成功
-
中國(guó)電建公司公共資源交易服務(wù)平臺(tái)摘得電力創(chuàng)新大獎(jiǎng)
-
電力系統(tǒng)對(duì)UPS的技術(shù)要求