電動汽車及電池技術(shù)的發(fā)展概況和前景分析

2015-10-21 22:26:37 新浪汽車綜合　點擊量：評論 (0)

2015年10月21-24日，以選擇˙行動--未來從現(xiàn)在開始為主題的2015節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會暨中國國際純電動車、混合動力車和燃料電池車及關(guān)鍵零部件技術(shù)交流展覽會在北京國家會議中心舉辦。以下為中

那再看一下三個五年計劃下來之后，電池發(fā)展的一個趨勢，實際上從整個趨勢的角度來看，還是向著能量密度越來越高的這樣一個趨勢發(fā)展，實際上跟整車對電池的這樣一個要求是匹配的。從安全性的這個角度來說，目前是硫酸鐵鋰安全性最好的，那這個在中國應用的數(shù)量也是最大的，再有這樣一個電池，有一個批量的應用。

現(xiàn)在大家關(guān)注的一個重點這塊，還是在三元這塊，我想無論是從安全性，還是從它的循環(huán)，從它的成本這塊，我想還是需要做很多研究的工作。

那從發(fā)展的趨勢來看，從正極材料來看，基本上還是這三類，就是一個層狀的，一個尖晶石的，一個橄欖石結(jié)構(gòu)的，橄欖石結(jié)構(gòu)的還是以磷酸鐵鋰為主，基本上還是以常規(guī)的尖晶石為主，這個是大家研究關(guān)注的一個重點，包括現(xiàn)在也是產(chǎn)業(yè)化的一個重點，那在33型的，523的，包括62811的，包括鎳含量更高的這一塊，我想這是目前大家研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的這樣一個重點，就是目前有批量應用的應該是在333型的，那在這個62811和鎳5，這樣一個高鎳的材料，我想現(xiàn)在大家也正在做產(chǎn)業(yè)化，但這個是下一步，我個人認為是應用的和產(chǎn)業(yè)化的一個重點。

那在負極材料也是三大類，一個就是炭材料這塊，再有一個是合金，再有一個金屬氧化物這類，合金現(xiàn)在是研發(fā)的重點，也就是說以硅碳作為一個研發(fā)重點，石墨類的材料現(xiàn)在已經(jīng)是很成熟的產(chǎn)品。

那把前面做這樣一個結(jié)合，看看動力電池的發(fā)展這樣一個趨勢，最左邊的這塊，我想在里邊，是以磷酸鐵鋰，在國內(nèi)作為一個產(chǎn)業(yè)化的，現(xiàn)在比較成功的這樣一個產(chǎn)品，包括做混合的和石墨類材料做匹配的也有一些批量的應用，再有一個是超級電容器，現(xiàn)在也有批量的應用，這是目前在應用的這幾類比較大的這樣一個產(chǎn)品的種類。

現(xiàn)在再提的這一塊，就是希望電池能夠做到300瓦時每公斤的，能夠?qū)崿F(xiàn)批量化應用的，那這個我想應該是把前邊說的，就是一個是以高鎳材料為主，跟石墨類材料去匹配，尤其以硅碳的作為一個關(guān)注的一個焦點，就把這兩類匹配到一塊去，同時它要跟這些，比如說薄型的，改性的隔膜，做隔膜涂層的結(jié)合一下，它可以做到300瓦時每公斤，至少現(xiàn)在從實驗室，是做出一些樣品，電池是可以達到這樣一個指標的，我想這個就是300瓦時每公斤，各個企業(yè)采取的一個主流的技術(shù)路線，我個人認為是這樣的。

那下一步這塊，就是以新體系的，鋰硫的或者說鋰空氣的為一個研發(fā)的重點，那我們也可以把這兩塊包含在內(nèi)。

再看一下國內(nèi)電池的主要的進展，負極還是以石墨為主，正極材料是三大類，一類是三元材料和負鋰錳結(jié)合的，再有一個是高鎳的三元材料，其實就這么幾類這樣一個結(jié)合，開發(fā)這個能量性和能量堅固性的電池。