四、“3.0版”著力勾勒國家隊地圖，消費者將從中受益

很顯然，雖然不會與補貼掛鉤，但國家重點科技獎勵資金及國資背景的金融手段介入，將對已經(jīng)占據(jù)龍頭地位的優(yōu)質(zhì)動力電池企業(yè)(及燃料電池企業(yè))予以極大的推力，從而將“馬太效應(yīng)”進(jìn)一步加強。

從這個角度來講，政府管理重心已經(jīng)從需求端向供給端做出了重大轉(zhuǎn)移。基于這樣的思路，我們可以對未來的頂層設(shè)計做出大膽預(yù)測：一是加大鼓勵技術(shù)進(jìn)步，比如在高鎳三元、固態(tài)電池、燃料電池電堆原材料等方面聚焦發(fā)力，這些領(lǐng)域?qū)@得更大力度的傾斜;二是會結(jié)合中美貿(mào)易戰(zhàn)形勢，以“積極引進(jìn)1-3家外資企業(yè)進(jìn)入”作為條件交換，并順而形成“鯰魚效應(yīng)”的一箭雙雕;三是會積極鼓勵國內(nèi)巨頭走出去，結(jié)合“一帶一路”等布局海外市場，搶占新興國家市場份額，進(jìn)一步參與全球化競爭。

可以預(yù)見的是，在3-5年內(nèi)獲得國家強力扶持的少數(shù)企業(yè)將在技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)一步發(fā)力，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)拉開與中下游企業(yè)之間的技術(shù)身位，還能大幅縮小、接近甚至局部反超日韓動力電池企業(yè)，并加快登場國際舞臺。

特別要提及的是，白名單一旦走上正軌，消費者將從中受益匪淺。很顯然，白名單若管理得當(dāng)、成功塑造公信力，那么對于消費端而言，購用新能源汽車將獲得很大的好處：一是購用新能源汽車新增直觀考核標(biāo)準(zhǔn)，類似于家用電器的能耗標(biāo)簽一樣評定整車核心部件水平;二是使用新能源汽車時能得到更好的產(chǎn)品質(zhì)量保障，畢竟白名單對于企業(yè)生產(chǎn)水準(zhǔn)有著明確的考核要求和淘汰機制;三是可進(jìn)一步享受價格的實惠，充分良性競爭和驅(qū)逐劣幣的環(huán)境下，企業(yè)將加快技術(shù)研發(fā)進(jìn)度，從而降低產(chǎn)品成本，最終讓利于民。

五、應(yīng)對之道：從速申報、生態(tài)共建

綜上所述，我們結(jié)合“3.0版”白名單的作用，對各方提出如下建議，作為參考：

1、零部件企業(yè)應(yīng)從速申報。既然“3.0白名單”有著優(yōu)質(zhì)標(biāo)簽的鑒定作用，而且國家部委、國資背景的金融機構(gòu)、地方政府都會將其作為重要參考。那零部件企業(yè)就不能掉以輕心，不能予以觀望，應(yīng)該盡快組織申報、努力達(dá)標(biāo)并獲得認(rèn)證。

2、整車企業(yè)應(yīng)高度認(rèn)可。既然“3.0白名單”是優(yōu)質(zhì)標(biāo)簽，整車企業(yè)就應(yīng)該放棄“關(guān)系型”供應(yīng)關(guān)系，盡可能向“3.0白名單”企業(yè)的“實力型”供應(yīng)關(guān)系轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)整零協(xié)同共進(jìn)。

3、聯(lián)盟應(yīng)重點加嚴(yán)考核指標(biāo)和推進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同。“3.0白名單”作為各方重要參考依據(jù)，就不能做成大鍋飯，應(yīng)該嚴(yán)格限定質(zhì)量和數(shù)量，比如企業(yè)數(shù)量明文規(guī)定為不超過15家，考核指標(biāo)大幅優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)，并不定期組織現(xiàn)場審查，確保公信力的同時也做到名副其實。在此前提下，聯(lián)盟應(yīng)與整車企業(yè)、零部件企業(yè)、經(jīng)銷商、媒體加強協(xié)同，將白名單逐步與新能源汽車銷售掛鉤，盡早形成類似于家用電器的“能效標(biāo)簽”的作用，讓產(chǎn)業(yè)鏈各個端點都充分受益。

4、行業(yè)管理層應(yīng)進(jìn)一步聚焦扶持對象。毫無疑問，在追趕日韓巨頭的關(guān)鍵時期，僧多粥少是養(yǎng)不成少林武僧的，應(yīng)該縮小重點扶持項目數(shù)量、集中資金對重中之重的領(lǐng)域加以扶持，實現(xiàn)“精準(zhǔn)扶強”。同時，管理層應(yīng)積極組織金融層與企業(yè)層進(jìn)行接洽，落實具體政策，幫助企業(yè)做強做大并向海外市場進(jìn)軍。

5、地方政府必須將“3.0版”白名單與招商引資政策緊密掛鉤。長期以來，地方政府對于新能源汽車招商這個新興事物處于被動局面，被忽悠拿出土地、資金、廠房來“共建”的事例不少，“3.0版”白名單可以成為行之有效的參考，以“標(biāo)桿作用”指導(dǎo)招商政策設(shè)計，但這需要地方經(jīng)信委的緊密配合。

6、產(chǎn)業(yè)投資標(biāo)的物有了指南針。畢竟金融領(lǐng)域和汽車領(lǐng)域之間隔了一座山，在產(chǎn)業(yè)投資尋找優(yōu)質(zhì)標(biāo)的時，“3.0版”白名單可以作為動力電池領(lǐng)域的硬性規(guī)定，減少重大投資失敗的幾率。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正面臨日益激烈的全球化競爭，動力電池行業(yè)也從政策強保護(hù)時期進(jìn)入了開放引導(dǎo)的階段。在后補貼時代，白名單仍然會發(fā)揮作用，扶優(yōu)扶強。國內(nèi)的頭部動力電池企業(yè)有望借助政策、市場、資本的力量，鍛造核心競爭力，帶動新能源上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，甚至影響未來國際新能源競爭格局。(文/汽車之家行業(yè)評論員 智電汽車專家團(tuán))