電動(dòng)車尚未成熟氫氣動(dòng)車又來了
2015年至2017年,日本三家汽車廠商將正式上市由燃料電池驅(qū)動(dòng)的燃料電池車(FCV)。日本10家能源供應(yīng)商宣布,在2015年之前將在日本國內(nèi)建成100座加氫站。日本爭取在2030年之前建成5000座加氫站。 日本由于電
2015年至2017年,日本三家汽車廠商將正式上市由燃料電池驅(qū)動(dòng)的“燃料電池車”(FCV)。日本10家能源供應(yīng)商宣布,在2015年之前將在日本國內(nèi)建成100座加氫站。日本爭取在2030年之前建成5000座加氫站。
日本由于電力短缺問題日趨嚴(yán)重,一直在推進(jìn)大量采用太陽能發(fā)電等可再生能源。因此,為了實(shí)現(xiàn)電力消費(fèi)削峰及電網(wǎng)穩(wěn)定,充分利用氫基礎(chǔ)設(shè)施和燃料電池的趨勢也在增強(qiáng)。
加氫站采用“異地輸送”方式,就是用專用拖車將在吉坤日礦日石能源根岸煉油廠制造的氫氣運(yùn)到加氫站,儲存在儲氣罐里。充氣壓力為700個(gè)大氣壓。日本計(jì)劃將來建立與汽油供應(yīng)鏈一樣的氫供應(yīng)體制,運(yùn)送制氫廠等大量、高效率生產(chǎn)的氫氣,“異地輸送”就是適合在燃料電池車全面普及后大量供應(yīng)氫氣的方式。
責(zé)任編輯:廖生玨
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