新能源汽車高速發(fā)展 未來幾年將裝配什么電池?
純電動乘用車里小型化占比高
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2017年我國新能源汽車的產(chǎn)銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛,同比增長53.8%和53.3%。
而方凱正指出,得益于私人市場的滲透以及共享汽車的普及,純電動乘用車產(chǎn)量同比增長83%,專用車增長163%。根據(jù)2017年純電動乘用車產(chǎn)量情況分析,從分級別來看,純電動乘用車仍是小型化占比最高,其中A00級車型占比37%,A0級車型占比34%,A級車型占比19%。同時此三級別的純電動車型中,三元材料電池的應用均居高位。
三元電池配套量占比增至四成
據(jù)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍指出,2017年新能源汽車動力電池超370億瓦時的總配套量中,就車型分類來看,乘用車配套約139億瓦時,占比近38%;客車約145億瓦時,占比近39%,專用車占比近23%。
同時,就電池分類來看,鋰離子電池仍占據(jù)主導地位,2017年配套量369億瓦時左右,占總配套量的99%以上。其中,磷酸鐵鋰占比超48%,而得益于乘用車市場和專用車市場的高需求量,三元電池得以快速增長, 2017年配套量占比增至43%,成為時下新能源汽車動力電池裝配的又一大趨勢。
安全與壽命是動力電池的根本
2018年新能源補貼進一步退坡已是不爭的事實,在新政策形勢下,對電池單位儲能量的提升提出了更高需求,但專家認為產(chǎn)品的高安全高壽命更應得到重視。國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬認為,安全性、長壽命和低成本,是未來在沒有補貼情況下必須要解決的問題。劉彥龍秘書長也指出:“產(chǎn)品的安全性、系統(tǒng)的壽命能否滿足用戶需求,這是應該高度重視的。”希望骨干企業(yè)能為市場提供更高質(zhì)量、更高安全的動力電池產(chǎn)品。
責任編輯:售電衡衡
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