www.e4938.cn-老师你下面太紧了拔不出来,99re8这里有精品热视频免费,国产第一视频一区二区三区,青青草国产成人久久

<button id="60qo0"></button>

<strike id="60qo0"></strike>
<del id="60qo0"></del>
<fieldset id="60qo0"><menu id="60qo0"></menu></fieldset>
  • 動力電池回收利用需要一些冷思考

    2018-03-12 11:46:42 電池中國網(wǎng)  點擊量: 評論 (0)
    在2018年兩會上,關于動力電池回收利用的提案和建議頻頻出現(xiàn)在公眾視野,一時間,動力電池的回收利用又成為業(yè)內熱議的焦點。兩會代表、委員

    blob.png

    在2018年兩會上,關于動力電池回收利用的提案和建議頻頻出現(xiàn)在公眾視野,一時間,動力電池的回收利用又成為業(yè)內熱議的焦點。兩會代表、委員積極為動力電池回收建言獻策。從中可以看出,有些建議觀點新穎但缺少可操作性,也有一些建議國家已經(jīng)在行動了。電池中國網(wǎng)認為,為動力電池回收利用出謀劃策僅有一腔熱情是遠遠不夠的,還需要一些冷思考。

    動力電池回收利用的準入機制

    政協(xié)第十三屆全國委員會委員、中能國電集團董事局主席王一莉提交了《關于新能源汽車動力電池梯次回收利用,全鏈產(chǎn)業(yè)亟待政策規(guī)范的建議》提案。王一莉建議國家應盡快立法,建立正規(guī)的回收體系與準入機制,對動力電池梯次利用及回收實行專項管理,對回收利用機構、企業(yè)實行審批核準制度。

    實際上,2016年2月,國家工信部公布的《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡稱《規(guī)范條件》)和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》),即可視為國家對動力電池回收利用所設置的準入機制。

    《規(guī)范條件》對企業(yè)布局與項目建設條件,企業(yè)的規(guī)模、裝備和工藝,資源綜合利用及能耗,環(huán)境保護,產(chǎn)品質量和職業(yè)教育以及安全生產(chǎn)、職業(yè)健康和社會責任等都做了詳細要求。比如,新建、改擴建廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)年綜合利用能力應達到適度規(guī)模,土地使用手續(xù)合法(租用合同不少于 15 年),廠區(qū)面積、作業(yè)場地面積應與企業(yè)綜合利用規(guī)模相適應等。

    此外,《暫行辦法》對新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)的申請和核實、復審與公告、監(jiān)督管理等都做了詳細規(guī)定。比如,具有獨立法人資格,安全生產(chǎn)條件符合有關標準、規(guī)定,依法履行各項安全生產(chǎn)行政許可手續(xù)等。

    動力電池回收與利用的標準體系

    有代表建議,建立國家動力電池制作與回收技術標準體系,制定相關國家控制標準,助推新能源梯次利用與儲能應用技術的新發(fā)展。其實,國家關于動力電池回收利用標準也在不斷完善,已基本形成了一個立體的標準體系。

    2017年8月4日,GB/T34015-2017《車用動力電池回收利用——余能檢測》、GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》、GB/T34014-2017《汽車動力電池編碼規(guī)則》三項動力電池國家標準的詳細內容正式發(fā)布,一直在爭議旋渦中的動力電池標準終于塵埃落定。業(yè)內人士認為,三項國家標準的出臺,尤其是動力電池規(guī)格尺寸的統(tǒng)一,有利于動力電池進行規(guī)模化拆解回收。

    從2017年12月1日起,《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》開始正式實施,它對廢舊動力電池回收利用的作業(yè)程序、存儲、管理等方面進行了嚴格要求,使動力電池回收拆解有了科學的參照。自此,我國動力電池回收開始進入一個新階段。

    從目前看,我國動力電池回收利用標準體系仍需進一步完善,比如,還缺少單體電芯的拆解規(guī)范;大部分標準屬于推薦性標準,缺少強制性標準;標準的執(zhí)行缺少激勵機制,如何保障標準落地還需制定相應的政策。

    動力電池回收利用的激勵與約束

    環(huán)保情懷雖好,但在市場的大環(huán)境下,利益可能才是企業(yè)從事動力電池回收利用的一個主要驅動力,因此對動力電池回收利用企業(yè)給予一定程度的激勵并設置約束條件,可能對回收利用的開展有實質性的推動。

    業(yè)內有人提出,要進一步優(yōu)化電池梯次利用和儲能應用的補貼政策,將動力電池有效回收的因素,納入財政補貼考慮范疇,同時,給予動力電池梯級利用的研發(fā)補貼,引導產(chǎn)學研合作,研究基礎性技術與國內廠家共享成果,降低企業(yè)回收成本。將動力電池回收利用納入財政補貼的考慮范疇,這一設想能否實現(xiàn),還要看相關部門的政策走向。補貼對動力電池回收利用企業(yè)來說有著巨大的吸引力,但如果從新能源汽車的推廣到動力電池的回收利用,所有的激勵和問題只想著用補貼去解決,這無疑是思維上的懶惰,補貼并非解決問題唯一的“靈丹妙藥”。

    還有一種設想,即由車主承擔動力電池回收的相應責任,將新能源汽車車主的動力電池編號納入社會征信體系,以此杜絕車主私自拆卸電池并在市場上非法出售的行為。社會上失信者有許多,但真正進入黑名單的并不多,因此利用征信黑名單加以控制的設想雖然讓車主有所忌憚,表面看具有一定的殺傷力,但能否真正執(zhí)行下去需要打一個問號。

    前不久,國家工信部等七部門印發(fā)了《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》,決定在京津冀、長三角、珠三角、中部區(qū)域等地區(qū)開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作,試點內容包括構建回收利用體系、探索多樣化商業(yè)模式、推動先進技術創(chuàng)新與應用、建立完善政策激勵機制等。業(yè)內人士對動力電池回收利用的準入機制、標準體系以及激勵和約束機制的建議,需要繼續(xù)探索,需要未雨綢繆,這樣在動力電池退役潮到來之時才能從容應對。

    大云網(wǎng)官方微信售電那點事兒

    責任編輯:繼電保護

    免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與本站無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經(jīng)本站證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。
    我要收藏
    個贊
    ?
    日韩精品久久久肉伦网站| 中文乱码人妻系列一区二区| 铜铜铜铜铜铜铜铜好大好深色水好多| 亚洲AV毛片一区二区久久| 糖心LOGO官方网站在线观看免费| 一区二区视频在线| 青柠影院观看免费高清电视剧| 国产AⅤ精品一区二区三区久久| 国产乱人无码伦av在线a| 亚洲伊人成无码综合网|