隨著新能源汽車的發(fā)展越來越好，更多的消費(fèi)者選擇了新能源汽車，然而在使用過程中，一些質(zhì)量問題讓車主十分頭疼。臨近315消費(fèi)者權(quán)益日，記者盤點(diǎn)了人民網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)上的投訴線索，發(fā)現(xiàn)關(guān)于新能源汽車質(zhì)量問題的投訴主要集中在充電故障、電池衰減、加油不走、倒擋失靈、異響等。

北京的王先生于2017年6月26日在房山寶鼎隆江淮4S店購(gòu)買了2017款江淮IEV4豪華型新能源電動(dòng)汽車。王先生表示，牌照手續(xù)還沒有辦理完結(jié)，車輛就先后出現(xiàn)充電故障、啟動(dòng)后加油不走、無故啟動(dòng)斷電保護(hù)等問題。

“新車剛買才3個(gè)月，已修了十多次，不但原故障沒有修好還把空調(diào)修壞過3次。現(xiàn)在這輛車沒法開了”王先生表示很苦惱。據(jù)了解，2017年9月份，4S店給車輛刷了主板程序和高壓板程序，但是又增加了在充電中途停充的故障，最后廠方同意給退車了。

退車過程也并不順利，4S店負(fù)責(zé)人表示還沒拿到國(guó)家補(bǔ)貼，需要等一段時(shí)間，這一等就是3個(gè)多月。截止記者發(fā)稿前，王先生還沒有退車成功。

記者采訪了房山寶鼎隆江淮4S店的賀先生，賀先生表示上述車輛的故障情況確實(shí)存在，已經(jīng)答應(yīng)退車，正在走程序。賀先生表示，雖然車輛存在上述列舉的問題，但是王先生不肯進(jìn)店修車，堅(jiān)持要維修人員上門維修，上門維修有很多限制因素，因此問題沒有辦法徹底解決。

北京通州區(qū)的趙女士于2017年7月購(gòu)買了北汽EC180車型，廠家負(fù)責(zé)給安裝充電樁，但是安裝的充電樁竟然充不上電。截止2018年1月，趙女士的充電樁仍然是一個(gè)擺設(shè)。在此期間，她所遇到的無法充電的問題成為汽車廠家和充電樁公司之間相互踢來踢去的皮球。汽車廠家認(rèn)為是充電樁的問題，而充電樁公司說是汽車有問題。幾個(gè)月后，充電樁運(yùn)營(yíng)公司給更換了一個(gè)充電槍頭，這才能正常充電了。

關(guān)于新能源汽車充電的問題，記者采訪了一家充電樁公司技術(shù)員李先生。李先生表示，在給新能源汽車充電時(shí)，如果物理連接完成，車輛已啟動(dòng)充電，但不能充電，有以下幾種情況：1.可能電源已過載保護(hù)，請(qǐng)使用專用的充電電源：220V 50Hz，10A標(biāo)準(zhǔn)單相兩極帶接地插座進(jìn)行充電。2. 確認(rèn)交流充電設(shè)備的開關(guān)已彈起，注意充電設(shè)備插頭長(zhǎng)短不同，連接位置不同。3. 車輛或交流充電連接裝置故障。4.充電樁或車輛顯示故障。

此外，李先生建議，為了使動(dòng)力電池處于完美狀態(tài)，請(qǐng)定期使用充電設(shè)備為動(dòng)力電池充滿電(建議每200km一次，最多不超過1000km一次)；長(zhǎng)期存放不使用車輛時(shí)，請(qǐng)務(wù)必先充電至100%，然后再放電至25%-40%之間；如果存放時(shí)間超過三個(gè)月，必須要對(duì)電池進(jìn)行充電，否則可能會(huì)引起電池過放，降低電池性能。

除了充電故障的問題，電量突然跳變也給新能源汽車的使用帶來不便。北京的胡先生曾試駕了一輛新能源汽車。胡先生告訴記者，他開上了北京四環(huán)，當(dāng)時(shí)車輛顯示還有40%的電，應(yīng)該可以支撐到目的地，誰(shuí)知道40%的電量忽然急速下降，一會(huì)兒變成了20%，幾分鐘之后竟然完全沒電，停在了四環(huán)主路上。胡先生說，這種電量突然跳變的問題往往發(fā)生在剩余電量不多的情況下。

相比胡先生的遭遇，北京的楊師傅遇到的情況更為危險(xiǎn)。為了跑專車，他購(gòu)買了一輛新能源車。楊師傅告訴記者，這車小毛病挺多，但都不是大事兒，只有一件，那就是有時(shí)候剎車會(huì)失靈。甚至有一次，因?yàn)閯x車失靈而與前車追尾。到現(xiàn)在，楊師傅提到當(dāng)時(shí)的情況還心有余悸。

記者發(fā)現(xiàn)，在新能源汽車當(dāng)中，上述幾個(gè)問題并不是個(gè)例。新能源汽車銷量逐漸增大的同時(shí)，因維權(quán)而組織的QQ群多了起來，記者加入到名為“新能源維權(quán)”的群里，該群有217人，幾乎都是新能源車主，經(jīng)過群主的統(tǒng)計(jì)，群里成員遇到的新能源汽車的故障問題有以下幾點(diǎn)：車輛存在掉電問題，電量突然跳變，例如從50%跳變到30；行駛過程中異響；冬天續(xù)航嚴(yán)重縮水；空調(diào)聲音不正常，類似持續(xù)的發(fā)動(dòng)機(jī)嘯叫的聲音。開空調(diào)10分鐘后雖然降低了，但關(guān)后再啟，仍然存在；安全帶沒有預(yù)緊，可以一直拉到底，中途松開也沒有卡住；存在倒車R擋失靈等問題。

汽車電氣工程師田先生表示，除了汽油車也存在的異響問題，新能源汽車的質(zhì)量問題多出在電子系統(tǒng)方面。充不上電、加油不走、R擋失靈，都是由于電子系統(tǒng)出現(xiàn)問題不能將指令正確的傳導(dǎo)給車輛。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2月新能源汽車銷量共計(jì)2.9萬(wàn)，同比增長(zhǎng)76%。隨著新能源在市場(chǎng)逐漸發(fā)力，更多的消費(fèi)者選擇了新能源汽車。在銷量迅速增長(zhǎng)的同時(shí)，汽車廠家應(yīng)提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低故障率，才能讓消費(fèi)者有更好的用車體驗(yàn)。