真鋰研究的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年2月中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)鋰離子電池裝機(jī)1.04GWh，繼1月取得開(kāi)門紅后，又同比大增118.33%。2月適逢春節(jié)，又有補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，雖然沒(méi)有1月647.75%的暴增，但增速明顯，這主要是受政策利好的帶動(dòng)，過(guò)渡期政策對(duì)市場(chǎng)的刺激作用明顯。

1、2月鋰電裝機(jī)1.04GWh，同比增長(zhǎng)118.33%，環(huán)比下降21.26%

從各類車輛類型上看，純電動(dòng)乘用車貢獻(xiàn)最大。

2018年2月1.04GWh的總裝機(jī)量中，純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)以643.15 MWh占比62.02%，排在首位，同比增長(zhǎng)了93.11%；純電動(dòng)客車市場(chǎng)以195.36 MWh占比18.84%，排在第二位。去年同期純電動(dòng)客車沒(méi)有生產(chǎn)，客車市場(chǎng)全部是插混客車，今年2月插混客車裝機(jī)量只占客車市場(chǎng)總裝機(jī)量的1.52%，表明政策導(dǎo)向的作用巨大。插混乘用車2月實(shí)現(xiàn)裝機(jī)148.85 MWh占比14.36%，插插客車和純電動(dòng)專用車裝機(jī)量較小。總的來(lái)看，與去年同期相比，2月純電動(dòng)乘用車、插混乘用車、純電動(dòng)客車都有所增長(zhǎng)，插混客車和純電動(dòng)專用車則同比下降。

從環(huán)比情況看，2月只有純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)鋰電裝機(jī)環(huán)比增長(zhǎng)16.90%，其他四種車輛類型都有所下降。考慮到春節(jié)假期，環(huán)比下降也在情理之中。

從各類型鋰電看，NCM三元電池裝機(jī)超過(guò)60%。

2018年2月1.04GWh的總裝機(jī)量中，NCM三元電池以671.47MWh占比64.76%，超過(guò)60%，與1月份相比有所提升。其中，純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)NCM三元電池裝機(jī)478.92MWh，占該市場(chǎng)總裝機(jī)量的74.46%，占NCM三元電池總裝機(jī)量的71.32%；插混乘用車市場(chǎng)本月全部采用的是NCM三元電池，占該類電池總裝機(jī)量的22.17%；純電動(dòng)專用車市場(chǎng)NCM三元電池裝機(jī)43.70MWh，占該市場(chǎng)總裝機(jī)量的93.89%，占比增大（過(guò)渡期之后磷酸鐵鋰電池在該市場(chǎng)的應(yīng)用是否會(huì)回潮，讓我們拭目以待）。同樣，2月依然沒(méi)有NCA電池裝機(jī)。

磷酸鐵鋰電池以337.21MWh占比32.52%，主要用在純電動(dòng)客車和純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)。其中，純電動(dòng)客車市場(chǎng)以169.53MWh占該類電池的50.27%，占該市場(chǎng)總裝機(jī)量的86.78%；純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)以164.23 MWh占該類電池的48.70%。磷酸鐵鋰在1月主要用于純電動(dòng)客車市場(chǎng)，占比超過(guò)70%，而在2月用于純電動(dòng)客車和純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)的占比相差不大。過(guò)渡期可能是磷酸鐵鋰電池在純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)應(yīng)用的最后的時(shí)光了，有所搶裝不奇怪。

相比于磷酸鐵鋰，2月NCM三元占比在加大，電池路線往三元方向轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)在日益強(qiáng)化中。

2月LMO只用于插混客車，LTO只用于純電動(dòng)客車。

從各形狀鋰電看，方形電池裝機(jī)量占比超過(guò)70%。

2018年2月1.04GWh的鋰電總裝機(jī)量中，方形電池以799.19 MWh占比77.07%，在三種形狀的鋰離子電池裝機(jī)量中遙遙領(lǐng)先；圓柱電池以137.36MWh占比13.25%，軟包電池以100.37MWh占比9.68%，相比于1月，方形電池的占比在加大，圓柱電池和軟包電池占比都在減少。軟包電池的減少主要是在純電動(dòng)客車市場(chǎng)，圓柱電池的減少則主要是在純電動(dòng)專用車市場(chǎng)的下降，2月純電動(dòng)客車和純電動(dòng)專用車鋰電裝機(jī)環(huán)比下降均超過(guò)50%。

方形電池主要用在純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)，裝機(jī)量占到了方形電池的60.64%，在純電動(dòng)客車市場(chǎng)和插混乘用車市場(chǎng)裝機(jī)量合計(jì)占到方形電池的37.31%。相比于1月，方形電池在純電動(dòng)客車市場(chǎng)上的用量減少，在純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)上的用量增大。圓柱電池全部用在純電動(dòng)車市場(chǎng)，其中在純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)上的用量最大，裝機(jī)量占到了圓柱電池的61.17%，在插混車上沒(méi)有應(yīng)用。軟包電池的在五種車輛類型都有應(yīng)用，但在純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)用量最大，裝機(jī)占軟包電池總量的比重達(dá)到了74.20%，相比于1月有很大提高。

從電池廠情況看，CATL裝機(jī)占比依舊超過(guò)半數(shù)。

先來(lái)看一下車企的情況。2018年2月共有44家車企有電動(dòng)汽車產(chǎn)量記錄，比1月減少了10家。其中有4家車企裝機(jī)量超過(guò)100 MWh，而有3家車企（集團(tuán)）電池裝機(jī)不足100kWh。裝機(jī)量排名前四的車企（集團(tuán)）分別是比亞迪、北汽、金龍和上汽，分別以143.83MWh、140.95MWh、122.66MWh、117.31 MWh的裝機(jī)量占據(jù)了13.87%、13.59%、11.83%、11.31%的市場(chǎng)份額，四家合計(jì)市場(chǎng)份額50.61%，超過(guò)半數(shù)。總體來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的集中化程度在提升中。

再來(lái)看一下動(dòng)力電池廠情況。2018年2月共有38家電池廠實(shí)現(xiàn)了裝機(jī)，比1月減少了10家。其中有3家電池廠裝機(jī)量超過(guò)100 MWh，3家電池廠裝機(jī)量不足100kWh。最大的電池廠商CATL以540.92 MWh占據(jù)了52.17%的市場(chǎng)份額，與1月份一樣，半數(shù)市場(chǎng)收入囊中，有望強(qiáng)化一家獨(dú)大的市場(chǎng)格局。比亞迪和國(guó)軒高科分別以143.83 MWh和113.23 MWh分列第二、第三位，市場(chǎng)份額分別是13.87%和10.92%，三家合計(jì)市場(chǎng)份額高達(dá)76.96%，超過(guò)75%，較1月又有所提高。

2月磷酸鐵鋰電池供應(yīng)商以CATL最大，裝機(jī)量210.52MWh，占這類電池的62.43%。NCM三元電池最大的供應(yīng)商仍是CATL，裝機(jī)量330.40MWh，占這類電池的49.21%。

2月錳酸鋰電池供應(yīng)商只有惠州億鵬和盟固利，其中惠州億鵬以1.28MWh占據(jù)了該類電池53.30%的市場(chǎng)份額，盟固利以1.12MWh占據(jù)了46.70%的市場(chǎng)份額；鈦酸鋰全部由珠海銀隆供應(yīng)，較1月有所增加。2月比亞迪全部是NCM三元電池，供應(yīng)給純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)和插混乘用車市場(chǎng)，國(guó)軒高科99.72%是磷酸鐵鋰電池。

2、2018年前2個(gè)月鋰電裝機(jī)2.35GWh，同比大增259.54%

2018年前2個(gè)月中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)鋰離子電池裝機(jī)2.35GWh，同比大增259.54%。從各類車輛市場(chǎng)來(lái)看，2月純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)鋰電裝機(jī)1.19GWh，排在榜首，占比50.70%超過(guò)一半，同比增長(zhǎng)165.84%；純電動(dòng)客車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)裝機(jī)636.4MWh，位居次席，占比27.04%，同比暴增164倍，過(guò)渡期政策對(duì)該市場(chǎng)相對(duì)來(lái)說(shuō)最為有利。插混乘用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)裝機(jī)336.20MWh，占比14.28%，同比增長(zhǎng)707.60%，排在第三位。純電動(dòng)專用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)裝機(jī)171.0MWh，占比7.27%，同比增長(zhǎng)23.41%。插混客車是唯一同比下降的細(xì)分市場(chǎng)。