鋰空氣電池研究獲新突破
由于其理論比能量高,鋰空氣電池被認為是鋰離子電池的潛在替代品。然而,迄今為止,這樣的系統(tǒng)主要限于純氧環(huán)境,并且由于涉及陰極、陽極和電解質(zhì)的副反應(yīng)而具有有限的循環(huán)壽命。在存在N2,CO2和水蒸氣的情況下,這些副反應(yīng)可能變得更加復(fù)雜。此外,由于需要儲存O2,鋰-氧體系的體積能量密度對于實際應(yīng)用而言可能太小。
【成果簡介】
近日,在伊利諾伊大學(xué)芝加哥分校Amin Salehi-Khojin教授和阿貢國家實驗室Larry A. Curtiss教授(共同通訊作者)的團隊帶領(lǐng)下,與伊利諾伊理工大學(xué)和加利福尼亞州立大學(xué)合作,采用了兩種策略來限制在含有代表性量的O2,N2,CO2和H2O的模擬空氣氛圍中的鋰-氧電池中的副反應(yīng)。首先,團隊開發(fā)了Li2CO3/C涂層鋰陽極僅允許鋰陽離子通過,從而保護陽極免受模擬空氣的成分影響。其次,基于先前報道的二硫化鉬納米薄片構(gòu)建陰極,并使用離子液體1-乙基-3-甲基咪唑四氟硼酸鹽(EMIM-BF4)和二甲基亞砜(DMSO)的混合物作為電解質(zhì)。該系統(tǒng)的組件一起運行,以防止在CO2和H2O存在下形成副產(chǎn)物。在模擬空氣環(huán)境中作為鋰空氣電池工作,循環(huán)壽命長達700次。相關(guān)成果以題為“A lithium–oxygen battery with a long cycle life in an air-like atmosphere”發(fā)表在了Nature上。
【圖文導(dǎo)讀】
圖1 鋰空氣電池系統(tǒng)中陽極的特性表征
圖2 鋰空氣電池系統(tǒng)中陰極的性能表征
圖3 陰極充放電產(chǎn)物的微觀表征
圖4 鋰-空氣電池的陽極,陰極和電解質(zhì)的計算研究
【小結(jié)】
根據(jù)表征和計算研究表明,受保護的鋰陽極,電解質(zhì)混合物和高性能空氣陰極一起協(xié)同工作,在模擬空氣條件下提供循環(huán)壽命長的鋰-氧電池。這種設(shè)計的新架構(gòu)鋰空氣電池的能量密度比目前鋰離子電池的高得多,在該領(lǐng)域是有前途的一步。
責(zé)任編輯:繼電保護
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設(shè)備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設(shè)將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)典型實踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進這個行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎(chǔ)設(shè)施,電力新基建 -
燃料電池汽車駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設(shè)備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長期助力儲能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市