26日，北汽新能源第20萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車在常州基地下線。北汽新能源股份有限公司成立于2009年，從2014年僅賣出一臺(tái)車，成立第一家4S店，到2017年全年銷售電動(dòng)汽車103199輛，為全球純電動(dòng)車銷量冠軍。

新能源汽車締造萬(wàn)億“帝國(guó)”

北汽新能源的發(fā)展速度不僅代表北汽自己，同時(shí)也是中國(guó)新能源市場(chǎng)發(fā)展的縮影。

根據(jù)財(cái)經(jīng)媒體的不完全統(tǒng)計(jì)，從2015年到2017年6月，國(guó)內(nèi)有超過(guò)200家的新能源造車企業(yè)，總投資規(guī)模近萬(wàn)億元，總產(chǎn)能規(guī)劃超過(guò)千萬(wàn)輛。僅是已經(jīng)拿到純電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)的15家企業(yè)合計(jì)申請(qǐng)產(chǎn)能已達(dá)到112萬(wàn)輛/年。僅2017年國(guó)內(nèi)就銷售新能源車型77.7萬(wàn)輛，即便如此也僅占中國(guó)當(dāng)年銷售新車的3%都不到的樣子。即使中國(guó)的汽車保有規(guī)模不再增長(zhǎng)，傳統(tǒng)燃油車離開后，新能源將達(dá)到近3000萬(wàn)輛才能滿足需要。以每輛車5萬(wàn)元（現(xiàn)在微型慢速電動(dòng)車價(jià)格）計(jì)算，無(wú)論如何這個(gè)市場(chǎng)都是個(gè)讓人眼饞的“大蛋糕”。

正因?yàn)檫@么龐大的市場(chǎng)，新能源車企也仍在不斷的增長(zhǎng)當(dāng)中。本月23日，寶能集團(tuán)在西咸投資400億元，規(guī)劃產(chǎn)能100萬(wàn)輛、整車和零部件制造產(chǎn)值將超過(guò)千億元的新能源產(chǎn)業(yè)園動(dòng)工。而在寶能之前，吉利剛剛在西安投資201.6億元建立新能源產(chǎn)業(yè)；在吉利之前更有比亞迪的相關(guān)產(chǎn)業(yè)落戶，西安也因此將打造新能源之都作為一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)進(jìn)行努力。除了西安之外，其他地方對(duì)新能源的招攬同樣是不遺余力，僅寶能一家已先后在杭州、廣州分別投資140億元和300億元來(lái)做新能源汽車，同時(shí)昆明項(xiàng)目也在進(jìn)行當(dāng)中。寶能之外、包括碧桂園等地產(chǎn)公司、百度等網(wǎng)絡(luò)公司、五糧液等飲品公司紛紛投身造車事業(yè)，新能源同樣是他們的發(fā)力目標(biāo)。

動(dòng)力電池回收市場(chǎng)將破百億

雖然新能源在國(guó)家政策的大力推進(jìn)下呈現(xiàn)快速的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，但對(duì)新能源本身的環(huán)保性一直存在爭(zhēng)議。對(duì)新能源的爭(zhēng)議主要來(lái)自兩個(gè)方面，一時(shí)電力本身的環(huán)保型，說(shuō)火電是將小污染集中起來(lái)而已。第二個(gè)方面就是動(dòng)力電池本身可能造成的污染。而國(guó)內(nèi)的第一批電動(dòng)汽車運(yùn)行已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)公里，從電池的使用壽命來(lái)看，自2018年起，國(guó)內(nèi)首批進(jìn)入市場(chǎng)的汽車動(dòng)力電池即將迎來(lái)“報(bào)廢潮”。動(dòng)力電池的處理問(wèn)題就成了影響電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)焦點(diǎn)。

從2017年12月至今，國(guó)家有關(guān)部門陸續(xù)出臺(tái)了《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》等，為廢舊電池回收提供規(guī)范路徑。相關(guān)政策的制定也讓有關(guān)企業(yè)開始關(guān)注動(dòng)力電池回收利用方面的商機(jī)。3月10日，蓄電池生產(chǎn)廠商駱駝股份公告稱，預(yù)計(jì)總投資50億元建設(shè)動(dòng)力電池梯次利用及再生產(chǎn)業(yè)園，目標(biāo)形成年回收處理約30萬(wàn)噸廢舊動(dòng)力電池的能力及相應(yīng)的正極材料生產(chǎn)能力。根據(jù)該公司的說(shuō)法，公司后續(xù)回收業(yè)務(wù)將依托鉛酸電池遍布全國(guó)29個(gè)省的售后與回收網(wǎng)點(diǎn)，并與各大主機(jī)廠合作，動(dòng)力電池回收渠道可得到保障。

2017年作為國(guó)內(nèi)具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池制造商，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池銷量居全球首位，該公司同樣開始布局動(dòng)力電池回收。除了寧德時(shí)代這種動(dòng)力電池生產(chǎn)廠家外，華友鈷業(yè)、廈門鎢業(yè)等為代表的電池材料供應(yīng)商，以及格林美、天奇股份等為代表的第三方回收機(jī)構(gòu)也都開始積極布局動(dòng)力電池回收。目前為止，動(dòng)力電池的回收主要分兩種，一是梯次利用。當(dāng)電池容量衰減到初始容量的60%-80%，衰減將進(jìn)入緩慢長(zhǎng)期化，作為動(dòng)力電池就會(huì)被更換，但這些電池回收做儲(chǔ)能電池來(lái)對(duì)電力進(jìn)行削峰填谷，具備較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值；另外一種則是資源回收，即拆解鈷、錳等金屬材料進(jìn)行再利用，即保障保障原材料來(lái)源穩(wěn)定又降低成本。根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)的測(cè)算，2018年動(dòng)力電池報(bào)廢回收將達(dá)6.39萬(wàn)噸，而到2020年動(dòng)力電池回收市場(chǎng)空間達(dá)148.2億元。