鋰電池市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)670億 電動(dòng)車或因此改變
據(jù)OilPrice網(wǎng)站報(bào)道,電動(dòng)汽車革命正在推動(dòng)鋰離子電池的蓬勃發(fā)展。到2022年,鋰離子電池的市場(chǎng)規(guī)模可能會(huì)達(dá)到670億美元——只要供應(yīng)能源源不斷,其就會(huì)一直興旺。
幸運(yùn)的是,International Battery Metals(簡(jiǎn)稱IBAT)公司正致力于引領(lǐng)鋰提取方面的經(jīng)濟(jì)性變革。
利用傳統(tǒng)的曝曬蒸發(fā)技術(shù)來(lái)從富含金屬的鹽湖鋰礦中提取鋰的需要長(zhǎng)達(dá)24個(gè)月的時(shí)間,而IBAT的CEO約翰·布爾巴(John Burba)表示其只需要24小時(shí)就能完成提取。
不僅如此,傳統(tǒng)提取技術(shù)只能取得40%的鋰,而IBAT的這項(xiàng)新技術(shù)可使鋰的提取率高達(dá)超過(guò)90%
2014年,當(dāng)布爾巴的前一家公司Simbol Materials幾近被收購(gòu)時(shí),投資者幾乎完全錯(cuò)過(guò)了布爾巴的天才之處。2018年晚些時(shí)候,特斯拉在內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory的Model 3年產(chǎn)能達(dá)到50萬(wàn)輛時(shí),特斯拉汽車將耗盡全世界所有電池級(jí)鋰的供應(yīng)。埃隆·馬斯克曾為布爾巴的早期初創(chuàng)公司——鋰提取公司Simbol Materials投資了3.25億美元,以增加后者的供應(yīng)。馬斯克表示:“這是一個(gè)令人信服的機(jī)會(huì),可以將兩家初創(chuàng)公司結(jié)合在一起,推動(dòng)全球清潔和可持續(xù)能源技術(shù)的發(fā)展。”
如今,一家紐約全球性投資銀行對(duì)這家公司的估值高達(dá)25億美元,相較于此前的3.25億美元估值增長(zhǎng)了七倍,達(dá)25億美元。對(duì)這家公司的投資者來(lái)說(shuō),幸運(yùn)的是,該交易并沒(méi)有完成,這也是外界對(duì)International Battery Metals公司感興趣的原因。
鋰產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)性發(fā)展
人們正在見(jiàn)證全球市場(chǎng)對(duì)鋰需求的急劇增長(zhǎng)。自2015年以來(lái),鋰價(jià)格增長(zhǎng)了近兩倍,在中國(guó)現(xiàn)貨市場(chǎng)上,鋰價(jià)格由每噸6500美元上漲至20000美元。鋰價(jià)格的暴漲僅僅是一個(gè)開(kāi)始。在接下來(lái)數(shù)年里,對(duì)鋰的需求還將大幅增加,這對(duì)投資者來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的機(jī)遇。在未來(lái)兩年里,全球電池市場(chǎng)的產(chǎn)值將達(dá)到1200億美元。
到2030年,電動(dòng)汽車的產(chǎn)量有望增長(zhǎng)30倍,年銷量將由目前的不足100萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2440萬(wàn)輛。
特斯拉Model S的70kWh的電池組含有63Kg的鋰,相當(dāng)于10000部手機(jī)鋰電池。特斯拉的產(chǎn)能正處在一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上,而不幸的是,從鹽湖鋰礦中獲取鋰是一個(gè)痛苦而緩慢的過(guò)程。
傳統(tǒng)的曝曬蒸發(fā)技術(shù)相當(dāng)耗時(shí),生產(chǎn)周期超過(guò)18個(gè)月。一個(gè)鋰礦從開(kāi)采到投入生產(chǎn),最少需要四年時(shí)間,要使產(chǎn)量達(dá)到飽和,還需要額外的三至四年時(shí)間。
Sanford C. Bernstein & Co的研究人員表示,對(duì)新鋰礦的總投資額將在3500億至7500億美元之間,但即使是如此大的投入,也無(wú)法保證足夠的鋰產(chǎn)量。
鋰提取技術(shù)的變革
International Battery Metals公司即將帶來(lái)問(wèn)題的解決辦法,其所掌握的這項(xiàng)技術(shù)將在開(kāi)發(fā)鹽湖鋰礦資源中帶來(lái)840億美元的收益,鋰的生產(chǎn)速度將更快,成本也將更低。
目前鋰的生產(chǎn)需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)18至24個(gè)月的曝曬蒸發(fā),待鋰礦中所有其他元素被提取完之后只剩下鋰元素,開(kāi)采才算完成。最大的問(wèn)題在于,擴(kuò)大鋰產(chǎn)量十分困難,需要興建數(shù)以千計(jì)的蒸發(fā)塘。
IBAT的這項(xiàng)新技術(shù)正是逆?zhèn)鹘y(tǒng)方法而行,其將蒸發(fā)塘從鋰的整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)去除掉。該技術(shù)將能把提取時(shí)間減少至24小時(shí)。更棒的是,其鋰提取率將從40%提升至90%。約翰·布爾巴表示:“我們的技術(shù)能直接將鋰提取出來(lái),技術(shù)的核心——選擇吸收法(Selective Absorption)是唯一經(jīng)過(guò)了商業(yè)證明的可行辦法。”
傳統(tǒng)方式需先去除鋰礦中的其他元素,而這項(xiàng)新技術(shù)可直接從鋰礦中提取鋰。
據(jù)布爾巴表示,這項(xiàng)技術(shù)的核心思想是基于連續(xù)性基礎(chǔ)對(duì)鋰進(jìn)行提取。該技術(shù)在流動(dòng)的鹽鹵水中收集鋰元素,并忽略掉其他雜質(zhì),最終獲得經(jīng)過(guò)稀釋的氯化鋰。整個(gè)提取過(guò)程耗時(shí)24小時(shí),這意味著人們可以告別傳統(tǒng)方法的18至24個(gè)月的提取周期。這無(wú)疑是鋰提煉技術(shù)的一次變革。布爾巴表示新技術(shù)將大大滿足鋰電池生產(chǎn)需求。
840億美元的新機(jī)遇
據(jù)估計(jì),鋰鹽礦儲(chǔ)量約占全世界1400萬(wàn)公噸鋰儲(chǔ)量的66%。按目前價(jià)格來(lái)算,這些礦產(chǎn)價(jià)值840億美元。隨著即將到來(lái)的鋰提取技術(shù)的突破,International Battery Metals將成為世界上鋰生產(chǎn)速度最快的公司。
更快意味著更高的生產(chǎn)成本效率。
雖然新進(jìn)入者們?nèi)栽谂c成本作斗爭(zhēng),但I(xiàn)BAT的技術(shù)可以使其與目前成本最低的3大鋰生產(chǎn)商的成本持平。這三大鋰生產(chǎn)商包括Albemarle Corp,Sociedad Quimica y Minera de Chile和FMC。這是一個(gè)巨大的機(jī)遇,鋰行業(yè)也在關(guān)注。
一支經(jīng)驗(yàn)豐富的鋰業(yè)先驅(qū)團(tuán)隊(duì)
發(fā)明家約翰·布爾巴即將擔(dān)任IBAT董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官,他是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的鋰提取專家。他將帶領(lǐng)一支由工程專家組成的夢(mèng)之隊(duì),進(jìn)一步完善IBAT所獲得的新提取技術(shù)。
IBAT新獲得的技術(shù)實(shí)際上是基于布爾巴在上世紀(jì)90年代發(fā)明和銷售的技術(shù),當(dāng)時(shí)他是鋰業(yè)巨頭FMC的首席技術(shù)專家。近20年來(lái),F(xiàn)MC一直在使用同樣的技術(shù),該公司負(fù)責(zé)制造世界上最純粹的碳酸鋰。該公司甚至還獲得了自己的鋰標(biāo)簽:“FMC-級(jí)”碳酸鋰。
此后,布爾巴在核心技術(shù)上取得了巨大的進(jìn)步,主要體現(xiàn)在提取效率、成本和純度方面。
羅伯特·米勒將與IBAT合作籌集資金。羅伯特·米勒已經(jīng)籌集了5億美元的早期資金,并參與了7家公司的上市,其中包括納斯達(dá)克和美國(guó)運(yùn)通。他還是金礦公司Crystallex的創(chuàng)始人。布爾巴已經(jīng)徹底革新了鋰處理技術(shù)。有了他的新標(biāo)志性團(tuán)隊(duì),他有潛力再次取得成功:釋放價(jià)值840億美元的鋰。
結(jié)論
在全球范圍內(nèi),對(duì)鋰的需求正在急劇上升。預(yù)計(jì)到2019年,電池需求將增長(zhǎng)7.7%至1200億美元,這是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。現(xiàn)在世界需要的是充足的優(yōu)質(zhì)鋰供應(yīng),以推動(dòng)電池需求增長(zhǎng)。隨著電動(dòng)汽車的普及,到2022年,鋰電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到460億美元。
International Battery Metals所獲得的技術(shù)可能會(huì)改變游戲規(guī)則。其可以通過(guò)一種對(duì)環(huán)境影響很小的技術(shù),連續(xù)地從鋰鹽中提取90%以上的鋰。此外,提取裝置還可以用于資源擴(kuò)展或新資源。
責(zé)任編輯:繼電保護(hù)
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國(guó)自主研制的“人造太陽(yáng)”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設(shè)將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)典型實(shí)踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進(jìn)這個(gè)行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎(chǔ)設(shè)施,電力新基建 -
燃料電池汽車駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動(dòng)化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國(guó)自主研制的“人造太陽(yáng)”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長(zhǎng)期助力儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市
-
山西省首座電力與通信共享電力鐵塔試點(diǎn)成功
-
中國(guó)電建公司公共資源交易服務(wù)平臺(tái)摘得電力創(chuàng)新大獎(jiǎng)
-
電力系統(tǒng)對(duì)UPS的技術(shù)要求