2018年6月國內(nèi)動力電池裝機(jī)量為2.912GWh
根據(jù)第一電動研究院的統(tǒng)計測算,2018年6月國內(nèi)新能源汽車市場動力電池裝機(jī)量為2.912 GWh,由于新政影響,對于企業(yè)技術(shù)要求提高,許多未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的車型淡出市場,直接影響了6月裝機(jī)總量,本月裝機(jī)量較上月減少34.44%,同比增長只有11.9%。
數(shù)據(jù)來源:工信部 分析制圖:第一電動研究院
裝機(jī)量結(jié)構(gòu):純電動乘用車裝機(jī)量平穩(wěn),純電動客車裝機(jī)量較5月下跌64.13%
從車輛細(xì)分類別來看,2018年6月電動汽車裝機(jī)量主要由純電動乘用車和純電動客車貢獻(xiàn)。純電動乘用車裝機(jī)量較上月基本持平,純電動客車本月裝機(jī)量為0.81GWh,較5月下跌64.13%,插電式混合動力客車由于基數(shù)較小,本月也大幅下跌,跌幅達(dá)到94.27%。本月純電動專用車裝機(jī)量也有所下降,只有0.2GWh,下跌36.58%。
數(shù)據(jù)來源:工信部 分析制圖:第一電動研究院
6月純電動車乘用車較上月減產(chǎn)11304輛,裝機(jī)量也隨之下降,其中82.4%的純電動乘用車采用三元材料電池,搭載量1.3GWh,比上個月下降了11.08%,插混乘用車99.9%加裝的是三元材料電池。
6月純電動客車產(chǎn)量僅為4375輛,下跌幅度達(dá)68.21%,其裝機(jī)量也隨之大幅跳水,僅為5月裝機(jī)量的36%,其中,磷酸鐵鋰電池的搭載量為0.79GWh。
6月份純電動專用車49.46%的搭載量為三元材料,33.45%的搭載量為磷酸鐵鋰,三元材料的搭載量較上月下降55.26%。
數(shù)據(jù)來源:工信部 分析制圖:第一電動研究院
電池類型及結(jié)構(gòu):三元材料、磷酸鐵鋰環(huán)比分別下跌9.6%及56.9%
從不同電池類型來看,6月三元材料電池出貨量1.7GWh,比上月下降9.6%;而主要搭載于純電動客車的磷酸鐵鋰電池,由于純電動客車的產(chǎn)量緊縮,導(dǎo)致本月的搭載量急速跌落,只有1GWh,比上月2.32GWh的搭載量下降56.9%。加上出貨量第三的錳酸鋰,三類電池占月度總裝機(jī)量的94.4%。
數(shù)據(jù)來源:工信部 分析制圖:第一電動研究院
電池類型及結(jié)構(gòu):三元材料、磷酸鐵鋰環(huán)比分別下跌9.6%及56.9%
6月寧德時代以1.08GWh裝機(jī)量繼續(xù)領(lǐng)跑,但市場占有率較上月有所下跌,僅為37.09%,比亞迪以0.74GWh裝機(jī)量位居第二,孚能科技以173MWh排名第三。
數(shù)據(jù)來源:工信部 分析制圖:第一電動研究院
2018年1-6月,寧德時代(CATL)與比亞迪累計動力電池出貨量分別為6.51GWh和3.29GWh,寧德時代依舊領(lǐng)跑動力電池市場。6月份由于新能源客車產(chǎn)量大減,寧德時代在客車方面的出貨量較上月也有大幅下跌,使得6月的總出貨量較上月下跌44.9%。比亞迪憑借著比亞迪元和e5的增產(chǎn),裝機(jī)量較上月上升37%。
數(shù)據(jù)來源:工信部 分析制圖:第一電動研究院
6月12日,補(bǔ)貼新政正式開始實施,市場對此反應(yīng)可謂立竿見影,純電動客車在過渡期的最后一個月大爆發(fā),使得寧德時代的裝機(jī)量在5月得到較大提升,而本月已然回歸平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢,比亞迪與其差距在6月也隨之縮小,2018年后半年,兩者的市場份額搶奪戰(zhàn)將會持續(xù)。
責(zé)任編輯:繼電保護(hù)
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