真的“錳”士:為電動(dòng)汽車算筆“經(jīng)濟(jì)賬”
在中國,新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前依然是一個(gè)受政策影響明顯的產(chǎn)業(yè),動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)格局也隨之受影響。尤其是補(bǔ)貼政策的調(diào)整,正在對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈帶來不可忽視的影響。
普及電動(dòng)汽車人人有責(zé)
中國新能源車市場主要細(xì)分為新能源客車、新能源乘用車和新能源專用車(物流車為主)三大類。2015年以前我國主要執(zhí)行“以公帶私”的發(fā)展戰(zhàn)略,商用車(以新能源客車為主)占據(jù)了主導(dǎo)地位,隨著新能源汽車技術(shù)的成熟、理念的普及,未來新能源汽車消費(fèi)將從政策推廣過渡到市場選擇,新能源汽車的增長亦將從商用車轉(zhuǎn)向以乘用車、物流車為主。
而無論是基于壯大自身實(shí)力,還是能夠讓消費(fèi)者主動(dòng)選擇新能源汽車,降低電池成本、提升綜合性價(jià)比對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)來說都是必修課。
在星恒電源總裁馮笑看來,新能源汽車的普及是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)。因此星恒電源的首要目標(biāo)是在確保安全和性能的前提下,力爭將部分產(chǎn)線動(dòng)力電池的成本提前于2018年年底下降到1元/瓦時(shí)(國家相關(guān)部門鼓勵(lì)2020年成本降至1元/瓦時(shí)),讓老百姓能買得起電動(dòng)汽車。
被忽略的高性價(jià)比產(chǎn)品
雖然政策的“指揮棒”一直揮舞著,更高能量密度的三元電池成為行業(yè)新寵,但哪條技術(shù)路線更符合新能源汽車的應(yīng)用還要靠市場的選擇。
國家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測試中心主任王子冬也曾表示,能量密度被過多強(qiáng)調(diào),而實(shí)際上,安全性、長壽命和低成本才是未來沒有補(bǔ)貼的情況下,動(dòng)力電池企業(yè)亟需解決的問題。
星恒電源找到了它的答案——錳系多元復(fù)合鋰,并在15年的市場應(yīng)用檢驗(yàn)之后,獲得了亮眼的成績。
公開資料顯示,在新能源汽車領(lǐng)域,目前星恒電源的配套量處于行業(yè)前十的位置,主要合作伙伴包括東風(fēng)、長安、奇瑞、瑞馳、五菱等國內(nèi)一線整車企業(yè),配套車型包括新能源乘用車和新能源物流車,尤其在新能源物流車領(lǐng)域,占據(jù)重要的行業(yè)地位。
(圖為7月新能源物流車電池配套量排名)
細(xì)分領(lǐng)域大有可為
錳酸鋰電池具有低成本、高安全性和低溫性能好的優(yōu)勢,通過混合一定比例三元NCM后可提高電池能量密度并改善性能,目前日韓已將此路線大量應(yīng)用于動(dòng)力領(lǐng)域,技術(shù)已相對(duì)成熟并得到市場驗(yàn)證。近年來該路線在國內(nèi)也得到大力研發(fā)和推廣。
對(duì)于整個(gè)電動(dòng)汽車市場的發(fā)展,馮笑始終認(rèn)為要“算得過經(jīng)濟(jì)賬”:以車輛百公里油耗和電耗差價(jià)50元計(jì)算,電動(dòng)私家車5-7年可以跑10-12萬公里,整個(gè)生命周期能節(jié)省5-6萬元;電動(dòng)物流車整個(gè)產(chǎn)品生命周期可以行駛20-30萬公里,能節(jié)省10-15萬元;電動(dòng)網(wǎng)約車或者出租車行駛總里程達(dá)到40-50萬公里,可以節(jié)省20-25萬元。如此對(duì)比,也能夠看出電動(dòng)汽車不止在環(huán)保層面,在經(jīng)濟(jì)層面也可以完勝傳統(tǒng)燃油車。“當(dāng)然前提是質(zhì)量得過關(guān),不能用三組扛了這四五十萬公里。”
根據(jù)馮笑的論述,錳系多元復(fù)合鋰電池有望憑借高性價(jià)比優(yōu)勢,擴(kuò)大其在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用范圍和市場空間。而“星恒電源要做的,就是讓電動(dòng)汽車能夠在市場上真正得到推廣”。
在此前的媒體報(bào)道中,馮笑多次提到“雙輪驅(qū)動(dòng)”的發(fā)展戰(zhàn)略,這個(gè)“雙輪”是指新能源汽車和電動(dòng)輕型車市場。在新能源汽車車型選擇上,星恒電源是以商用車為主,兼顧乘用車(專注營運(yùn)車輛)。
而正是星恒電源在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)滾滾洪流中的堅(jiān)守,并取得了不俗業(yè)績,才使其得到了資本市場的青睞。2018年7月,萬通地產(chǎn)發(fā)布公告稱擬收購星恒電源合計(jì)78.284%的股權(quán)。資本的進(jìn)入,無疑將會(huì)為星恒電源的市場布局、產(chǎn)能建設(shè)提速和產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)提供強(qiáng)有力的保障。
總體而言,價(jià)格競爭日趨激烈,補(bǔ)貼要求的標(biāo)準(zhǔn)提升,對(duì)能量密度、電池成本都提出了硬性指標(biāo)。多重因素下,動(dòng)力電池行業(yè)將從分散向集中靠攏。但新能源汽車市場卻在逐步分化,一些細(xì)分領(lǐng)域“蛋糕”同樣巨大,時(shí)勢正鍛造出真正的“錳”士。
責(zé)任編輯:繼電保護(hù)
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