8月25日，位于成都的威馬汽車研究院內(nèi)，一輛威馬EX5電動車突然起火自燃，現(xiàn)場濃煙滾滾，火勢猛烈車子完全被燒毀。隨后，威馬汽車針對該事件第一次發(fā)表官方聲明，表示自燃車輛為一輛經(jīng)過多輪破壞性試驗的報廢早期試裝車，該車已進入拆解程序，事故為電器元件短路引發(fā)的火情，與電池系統(tǒng)沒有任何關系。

據(jù)網(wǎng)友爆料，在事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)此次威馬汽車自燃的車輛電池箱銘牌上有“CA350006”字樣：

此前網(wǎng)友在車展現(xiàn)場拍到谷神電池包銘牌字樣為“GS450011”字樣：

據(jù)電車匯多方求證，浙江谷神的電池箱銘牌確實都是以GS開頭進行編碼，而現(xiàn)場圖片中電池箱是以CA開頭進行編碼，由此可以得知，威馬自燃事故車輛搭載的電池并非是來自浙江谷神。

而威馬今日就自燃事故再次發(fā)公開信，其稱車輛自燃是由于電池在涉水測試后，電池包絕緣值低于質(zhì)量標準，在對車輛進行報廢操作過程中，員工違反操作對車輛進行通電導致電池包自燃。同時該自燃事故車輛是裝配浙江谷神的電池，并且威馬已經(jīng)將浙江谷神從供應商名單剔除。該電池信息與網(wǎng)友現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)銘牌得到的信息不對稱，筆者致電谷神公司詢問，受訪人員稱事故發(fā)生至今未收到威馬汽車主動發(fā)送的任何關于此次事故的聯(lián)絡函或者要求委派技術人員參與事故分析的請求，公司也正在向威馬公司證實。個中細節(jié)耐人尋味，疑點重重。

三個多月前，與威馬汽車使用同款電池的野馬新能源汽車發(fā)生自燃事故把威馬汽車推向了風口浪尖。對于野馬自燃事故，威馬汽車的反應也比當事方更大。威馬汽車迅速發(fā)聲與浙江谷神撇清關系，對這一長期合作伙伴非常決絕，堅稱即將交付的車輛并未搭載浙江谷神的電池。但根據(jù)野馬公司后續(xù)提供的調(diào)查結論，自燃是由于過充引起，與電池及電池包的質(zhì)量與安全沒有直接聯(lián)系。

另據(jù)可靠消息，野馬汽車近期又向浙江谷神下了近千臺電池系統(tǒng)訂單。并且自5月份網(wǎng)傳野馬新能源車發(fā)生自燃事故至今，雙方的合作并未受到過多影響，野馬汽車也沒有停止采購浙江谷神的電池。與此同時，雙方的合作還在進一步深化，據(jù)悉，目前野馬汽車正與浙江谷神合作研發(fā)新車型。

據(jù)電車匯了解，威馬汽車自成立之初就與浙江谷神達成了良好的合作關系，在威馬汽車已有的產(chǎn)品列表里，搭載浙江谷神電池的車型也是更早期的車型，盡管威馬汽車后續(xù)又與寧德時代達成合作，但浙江谷神在威馬汽車成長過程中的作用仍是不可忽視的。

不可否認，汽車是關乎消費者身家性命的商品，任何安全事故都是不容忽視的。尤其是對于電動車而言，自燃事故是對車輛致命的打擊，車企對此也諱莫如深。這讓消費者能夠了解到的真正信息有限，只能選擇那些安全性高、口碑好的產(chǎn)品。

實際上，在新能源汽車推廣初期，電池系統(tǒng)、充電系統(tǒng)都有許多不完善之處，發(fā)生安全事故尤其是自燃事故的頻率較高。舉個例子，在充電樁與電池系統(tǒng)都沒有充電保護裝置之時，車輛充電過程中可能出現(xiàn)過充、短路等問題，發(fā)生自燃。在沒有得到很好保護的情況下，如果發(fā)生交通事故，電池包受到穿刺、擠壓也可能發(fā)生自燃甚至爆炸。還有其它很多條件都可能引發(fā)安全事故。

但是新能源汽車發(fā)展至今，作為電動汽車三大件之一的電池已經(jīng)有了質(zhì)的改變，電池安全性的提升也越來越快。電池在出廠前都會經(jīng)過一系列嚴苛檢測，確保電池安全，可以說如今對于符合要求的電池，安全問題已經(jīng)無需過多擔心了。并且電池生產(chǎn)企業(yè)在提高電池性能的同時仍在不斷提升電池的安全指標，確保萬無一失。

就拿浙江谷神來說，經(jīng)公開信息查詢，其也多次參與新能源汽車及動力電池行業(yè)核心標準的制定，還是工信部鋰離子電池安全標準特別工作組全權成員單位。生產(chǎn)的電池必定是符合國家規(guī)定的，而主管部門對于動力電池檢驗也有明確要求，必須通過各類強檢才能上公告裝車，這些都是能夠確保電池安全的。

電動汽車發(fā)生自燃事故的原因有很多，電池可能是其中的原因，但也并非是唯一原因。相比于自燃原因的排查，筆者認為威馬還是有必要給廣大民眾一個更具說服力的解釋，畢竟誠信更重要!