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  • 近8成鋰電池企業(yè)凈利潤增長 車企壓價(jià)或好景不再

    2017-02-27 08:50:42 大云網(wǎng)  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
    隨著2016年新能源汽車銷量累計(jì)突破50萬輛,作為電動(dòng)汽車的重要組成部分,結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩令動(dòng)力鋰電池上市公司去年實(shí)現(xiàn)利潤大增。據(jù)同花順統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2月23日,122家公布2016年年報(bào)業(yè)績預(yù)告的鋰電池公司中,


    此外,記者發(fā)現(xiàn)多數(shù)動(dòng)力鋰電池企業(yè)公告中均表示,盡管主營業(yè)務(wù)進(jìn)入快速增長期,但由于市場需求旺盛,產(chǎn)品供不應(yīng)求,致使訂單積壓、產(chǎn)品銷售價(jià)格出現(xiàn)大幅度提高,推動(dòng)公司營業(yè)收入和利潤規(guī)模快速增長。
     
    電池類企業(yè)重在投資
     
    原材料及設(shè)備類企業(yè)多并購
     
    2017年,新的《動(dòng)力電池企業(yè)規(guī)范條件》即將出臺(tái),其對(duì)產(chǎn)能要求的更改,使動(dòng)力電池企業(yè)加大對(duì)產(chǎn)線的資金投入。
     
    記者了解到,當(dāng)前國內(nèi)動(dòng)力電池已形成了以比亞迪、CATL、沃特瑪、國軒和力神五家企業(yè)組成的第一梯隊(duì),其產(chǎn)能均在位于第二梯隊(duì)電池企業(yè)一倍以上。數(shù)據(jù)顯示,2016年這五家動(dòng)力電池企業(yè)出貨量合計(jì)超過20GWH,占據(jù)中國動(dòng)力鋰電池市場的75%以上。
     
    “動(dòng)力電池門檻的進(jìn)一步提高,將在很大程度上影響整個(gè)行業(yè)。一些中小企業(yè)勢必會(huì)被更具實(shí)力的公司兼并重組。”民族證券汽車行業(yè)分析師曹鶴表示。
     
    據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年鋰電產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)際投資金額超過600億元。其中,動(dòng)力電池、正極材料、隔膜投資額最多。動(dòng)力電池和正極材料投資規(guī)模較大,受市場需求和單體項(xiàng)目資金需求影響,對(duì)資金擁有較強(qiáng)的依賴性。以動(dòng)力電池1GWH為例,其所需的資金投入在8億元以上(國產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)線),體量之大非動(dòng)力電池企業(yè)自身能夠完成。
     
    與投資并行的是頻繁的并購。2016年國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)并購項(xiàng)目近60起,并購案例類型主要圍繞產(chǎn)業(yè)上下游整合和跨界收購展開。由于鋰電池原材料和設(shè)備企業(yè)均具有較高的收益率,更易成為并購標(biāo)的。
     
    值得一提的是,第二梯隊(duì)中也不乏在價(jià)格、技術(shù)、安全等方面具有綜合競爭優(yōu)勢的企業(yè),這些企業(yè)今后仍有望通過各種方式擴(kuò)充自身實(shí)力,縮小與第一梯隊(duì)的差距。
     
    事實(shí)上,已有多家動(dòng)力電池開始了產(chǎn)能擴(kuò)充的規(guī)劃。億緯鋰能預(yù)計(jì)在2017年初產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)5GWh-6GWh,2017年底有望達(dá)成9GWh;天能集團(tuán)2017年初將實(shí)現(xiàn)鋰電池8GWH生產(chǎn)能力;孚能科技2017年將擁有5GWh的年生產(chǎn)能力。
     
    對(duì)此,國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛認(rèn)為,整合并購將加速三、四線動(dòng)力電池企業(yè)的淘汰進(jìn)程,特別是工藝落后、定位低端的企業(yè)。“現(xiàn)在都說產(chǎn)能過剩,實(shí)際上,好的產(chǎn)能并不過剩,這從一些上市企業(yè)的業(yè)績快報(bào)中就可以看出,龍頭企業(yè)的產(chǎn)品并不愁銷路。”

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