電動(dòng)汽車(chē)充電市場(chǎng)啟動(dòng)新引擎共享私人充電樁呼喚智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)

2017-10-31 10:47:00 國(guó)家電網(wǎng)報(bào) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展催生了共享經(jīng)濟(jì)。與共享單車(chē)類(lèi)似，近年來(lái)，私人充電樁共享因合理利用了閑置資源，緩解了充電難的問(wèn)題，還給樁主創(chuàng)造了收益，讓參與各方嘗到了甜頭，在電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主中漸漸流行起來(lái)。然而，在這種模式

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展催生了共享經(jīng)濟(jì)，將閑置的資源開(kāi)放出來(lái)，讓私人充電樁獲得更高利用率的同時(shí)，也讓參與各方嘗到了甜頭。

然而，在共享模式被各界看好的同時(shí)，要想讓私人充電樁走得更遠(yuǎn)，獲得更加廣泛深入的應(yīng)用，必須有一個(gè)強(qiáng)大、互聯(lián)互通的平臺(tái)做支撐，以實(shí)現(xiàn)私人充電樁信息在更大范圍內(nèi)共享。

目前，華商三優(yōu)、星星充電等充電樁運(yùn)營(yíng)商都是在自己的APP客戶(hù)端上接入私人充電樁，難以實(shí)現(xiàn)更大范圍的共享。充電樁企業(yè)多年來(lái)“跑馬圈地”，建設(shè)數(shù)量猛增，而隨處可見(jiàn)的充電樁背后，也引發(fā)了對(duì)能否盈利、運(yùn)維服務(wù)的探討。行業(yè)內(nèi)的壁壘，運(yùn)營(yíng)商各自為戰(zhàn)的商業(yè)模式已是全行業(yè)的痛點(diǎn)。

萬(wàn)幫新能源投資集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)邵丹薇就曾公開(kāi)表示：“現(xiàn)在充電樁運(yùn)營(yíng)模式是誰(shuí)投資、誰(shuí)建設(shè)、誰(shuí)運(yùn)營(yíng)，誰(shuí)的資產(chǎn)用誰(shuí)的APP，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多城市每天像雨后春筍一樣冒出來(lái)很多新的、規(guī)模不一的運(yùn)營(yíng)商，每個(gè)運(yùn)營(yíng)商都要做一個(gè)品牌。APP太多、太分散了。”她說(shuō)：“我們最小一個(gè)托管商只買(mǎi)了兩個(gè)充電樁，是一個(gè)西瓜攤老板娘。”

“在平等合作的基礎(chǔ)上，要積極地推進(jìn)私人充電樁的互聯(lián)互通，擴(kuò)大私人充電樁共享的服務(wù)范圍。”星星充電的朱建忠對(duì)記者表示，“這個(gè)平臺(tái)必須足夠強(qiáng)大，要擁有包括各大運(yùn)營(yíng)商充電樁、私人充電樁和公共充電樁等海量信息，真正實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、樁的互聯(lián)互通。”

“我希望開(kāi)著電動(dòng)汽車(chē)，無(wú)論走到哪里，都能在一個(gè)APP上完成找樁、充電、付費(fèi)等業(yè)務(wù)，這個(gè)APP的信息應(yīng)該是海量的、共享的、便捷的。”車(chē)主劉先生告訴記者。

滿(mǎn)足上述條件，智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)無(wú)疑是最具實(shí)力的。隨著采訪的深入，記者發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是充電樁運(yùn)營(yíng)商、私人充電樁樁主還是電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主，都希望私人充電樁能夠更多地共享到智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上。

事實(shí)上，國(guó)家電網(wǎng)公司一直在推進(jìn)私人充電樁共享業(yè)務(wù)。“私人充電樁接入智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)采用試點(diǎn)推廣，步步推進(jìn)的戰(zhàn)略。一期工程先在北京試點(diǎn)，二期會(huì)擴(kuò)大到更多的城市。”秦儉說(shuō)。

目前，國(guó)家電網(wǎng)公司的智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)已與普天新能源、特來(lái)電、星星充電等17家充電運(yùn)營(yíng)商開(kāi)展互聯(lián)互通，接入平臺(tái)的充電樁總數(shù)超過(guò)16.7萬(wàn)個(gè)。

作為全球規(guī)模最大的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)目前服務(wù)用戶(hù)超過(guò)30萬(wàn)人，周活躍用戶(hù)超過(guò)10萬(wàn)人，日充電量超過(guò)100萬(wàn)度。這些數(shù)字正在不斷增加。

秦儉介紹，私人充電樁是個(gè)人的私有財(cái)產(chǎn)，在互聯(lián)互通時(shí)會(huì)更為謹(jǐn)慎，國(guó)家電網(wǎng)公司、運(yùn)營(yíng)商和私人充電樁主要簽署三方協(xié)議，才能將私人充電樁在平臺(tái)上顯示出來(lái)。“這件事在技術(shù)上沒(méi)有難度，數(shù)據(jù)可隨時(shí)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。”秦儉說(shuō)。

近年來(lái)，國(guó)家接連出臺(tái)了加快居民區(qū)、企事業(yè)單位和停車(chē)場(chǎng)建設(shè)充電設(shè)施的指導(dǎo)意見(jiàn)，充電樁建設(shè)已經(jīng)全面提速。作為電動(dòng)汽車(chē)充電骨干網(wǎng)絡(luò)的搭建者，國(guó)家電網(wǎng)公司自2006年以來(lái)，已建設(shè)充換電站5526座、充電樁4萬(wàn)余個(gè)，建成“六縱六橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋16個(gè)省、121個(gè)城市。近幾年，國(guó)家電網(wǎng)公司更是將建樁重點(diǎn)放到了二三線城市，在浙江、江蘇等長(zhǎng)三角地區(qū)，充電樁建設(shè)已經(jīng)延伸到了縣城。

到2020年，國(guó)家電網(wǎng)公司要做到郊區(qū)縣充電服務(wù)半徑不超過(guò)5公里，環(huán)城區(qū)的充電服務(wù)半徑不超過(guò)3公里，城區(qū)內(nèi)充電服務(wù)半徑不超過(guò)1公里。基于云平臺(tái)建設(shè)，智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)充電采集多樣化、充電調(diào)度實(shí)時(shí)化，平臺(tái)可接入充電樁80萬(wàn)個(gè)，注冊(cè)用戶(hù)超過(guò)300萬(wàn)人，使充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋國(guó)土面積的88%。

到那時(shí)，智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)將建成一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的共享生態(tài)平臺(tái)，引領(lǐng)包括車(chē)、樁、網(wǎng)在內(nèi)的整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，吸引更多私人充電樁共享，讓電動(dòng)汽車(chē)充電比加油更方便，成為人們出行的首選方式。

原標(biāo)題:共享私人充電樁呼喚智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)

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