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大云網(wǎng) 新技術(shù)電動汽車正文

豐田“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”電動汽車的背后有著什么戰(zhàn)略布局？

2018-01-02 10:06:28 來源:汽車預(yù)言家作者:周燕妮　點(diǎn)擊量：評論 (0)

據(jù)日媒報道，豐田汽車于12月19日對外宣稱，公司計(jì)劃在2020年初之前推出超過10款電動車以此加速在全球電動汽車板塊的布局，且到2025年前后，進(jìn)一步將旗下發(fā)動機(jī)車型削減為零，屆時全球市場在售的豐田汽車將全部改

發(fā)展新能源汽車豐田有什么技術(shù)儲備優(yōu)勢?

據(jù)豐田19日公告顯示，豐田將在2030年前投資1.5萬億日元用于開發(fā)和生產(chǎn)車載電池，到2025年豐田和雷克薩斯品牌旗下的每一款車型都將推出純電動版，預(yù)計(jì)到2030年傳統(tǒng)油電混動、插電混動、純電動和氫燃料電池車的銷量達(dá)到550萬輛，其中零排放的純電動車和燃料電池車銷量則力爭突破100萬輛。

該銷量目標(biāo)放在任何一家與豐田同級別的車企肩上，都算得上是一個不小的挑戰(zhàn)甚至是不可能完成的任務(wù)，但豐田有勇氣提出這個目標(biāo)自然是有其道理和信心所在。

汽車預(yù)言家查閱資料后發(fā)現(xiàn)，長久以來豐田在環(huán)保事業(yè)上一直頗有建樹。2017年，在全球知名媒體雜志《新聞周刊》的年度環(huán)保調(diào)查報告中，豐田汽車取代寶馬獲得本年度全球最環(huán)保汽車制造商的稱號。據(jù)悉，該環(huán)保評測關(guān)注的領(lǐng)域包括企業(yè)溫室氣體排放、廢物排放、水資源消耗量，以及公司董事會在應(yīng)對可持續(xù)發(fā)展和減少對環(huán)境影響方面的努力等。憑借生產(chǎn)環(huán)保型混合動力汽車和燃料汽車，評選委員會對豐田汽車在環(huán)境可持續(xù)方面所做的努力給予了正面肯定。

此外，面向未來豐田還提出了企業(yè)的綠色戰(zhàn)略，主要內(nèi)容包括，最大程度消除在汽車制造、處置和回收過程中的碳排放;豐田位于全球的工廠均可實(shí)現(xiàn)零碳排放;減少汽車制造過程中的用水量;建立一個以回收為基礎(chǔ)的社區(qū)和系統(tǒng);到2050年的豐田所產(chǎn)新車二氧化碳排放量(較2010年)減少90%，而電動化車型的普及推廣是實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)重要的中長期策略之一。

豐田為發(fā)展純電動汽車做了哪些準(zhǔn)備?

2016年12月豐田成立了純電動事業(yè)部，由集團(tuán)總裁豐田章男直接領(lǐng)導(dǎo)，豐田普銳斯總工程師擔(dān)任室長。該事業(yè)部計(jì)劃到2020年初推出超過10款電動車，并在2025年前進(jìn)一步將旗下的發(fā)動機(jī)車型種類削減為零。時間緊任務(wù)重，在電動汽車的技術(shù)研發(fā)上豐田也做了兩手準(zhǔn)備。

一方面，豐田繼續(xù)自主研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，計(jì)劃在2020年正式推向市場。固態(tài)電池研發(fā)建立在鋰離子技術(shù)之上，但固態(tài)電池的耐溫性更好，可以將電池密度提升50%左右，充電時間減半，而且不需要冷卻，因此尺寸更小，極大可能地提升了電動汽車的續(xù)航里程。豐田執(zhí)行副總裁Didier Leroy曾對媒體表示，豐田的固態(tài)電池技術(shù)專利在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，并將其視為“顛覆者”。

另一方面，豐田認(rèn)識到除獨(dú)了獨(dú)創(chuàng)性專利技術(shù)外，豐田也必須尋找合作伙伴來壓縮研發(fā)周期，通過突破電池技術(shù)來克服電動車發(fā)展的技術(shù)挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)電動汽車的快速普及。

2017年8月，豐田宣布了包括與馬自達(dá)共同開發(fā)純電動汽車等內(nèi)容的資本業(yè)務(wù)合作計(jì)劃，按照計(jì)劃豐田與馬自達(dá)、電裝共同成立了以開發(fā)純電動汽車核心技術(shù)的新公司，而預(yù)計(jì)在2021年推出首款純電動汽車的斯巴魯和日野汽車也在討論加入該公司。

此外，豐田汽車與松下公司也計(jì)劃聯(lián)手組建一個企業(yè)聯(lián)盟，該聯(lián)盟目標(biāo)致力于實(shí)現(xiàn)電動汽車電池的標(biāo)準(zhǔn)化，本田和日產(chǎn)等競爭對手也在邀請之列。若計(jì)劃成行，該組織有望發(fā)展成為純電動汽車電池的大聯(lián)盟，通過大力推進(jìn)二手電池的回收再利用，降低制造電池的成本，從而幫助日本汽車業(yè)在電動車領(lǐng)域趕上外國競爭對手。

原標(biāo)題:豐田“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”電動汽車的背后有著什么戰(zhàn)略布局？丨汽車預(yù)言家

責(zé)任編輯：lixin

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