愉觀車市認(rèn)為：

一個(gè)企業(yè)的精力和資源都是有限的，當(dāng)你花在歪門邪道上的時(shí)間多了、資源多了，花在正經(jīng)的提升業(yè)務(wù)、提高客戶滿意度上的時(shí)間和資源就少了，長(zhǎng)此以往，你就落后了。

李書福說：“世界上沒有一個(gè)汽車公司通過造謠而取得成功的，但世界上有許多汽車公司通過依法合規(guī)的競(jìng)爭(zhēng)而取得了成功。”

《世界本來就那么復(fù)雜 我們一定要安靜下來》10月22日，公號(hào)《吉利合規(guī)》發(fā)布的這篇文章，刷爆了朋友圈。

這是在遭遇了網(wǎng)絡(luò)謠言和“車黑”問題后，吉利作出的回應(yīng)。

該文顯示：10月21日，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福親自召集：法務(wù)、合規(guī)、公關(guān)系統(tǒng)舉行座談會(huì)，痛斥自主品牌之間的“內(nèi)斗”，并表示如果吉利的員工踩了這條紅線，就要離開團(tuán)隊(duì)。

“中國汽車品牌任重而道遠(yuǎn)，我們一定要共同努力抓產(chǎn)品，而不是搞內(nèi)斗。”李書福在會(huì)上說：“只要人做正、事做對(duì)，企業(yè)就不會(huì)壞到哪里去。”

世界本來就那么復(fù)雜，我們一定要安靜下來，埋頭苦干，做強(qiáng)做大中國汽車工業(yè)，不斷提高自主品牌市場(chǎng)份額。

“黑公關(guān)”事出有因

最先在網(wǎng)絡(luò)流傳的微信截圖，來自圖群聊名稱為“吉利汽車公關(guān)分群5”的聊天內(nèi)容，其中信息發(fā)送人頭像為吉利汽車。

而聊天內(nèi)容主題為號(hào)召水軍在各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)吹捧吉利、抹黑國產(chǎn)(主要以長(zhǎng)城為目標(biāo))。截圖中還詳細(xì)列出了具體操作指引以及報(bào)價(jià)。

從截圖上看，顯然，蓄意造假的成分很明顯。

綠底的文字是自己手機(jī)發(fā)送的，8點(diǎn)31分發(fā)布8：31分的信息，發(fā)送時(shí)間和手機(jī)時(shí)間同一時(shí)間的，這意味著，這完全是信息發(fā)送者自導(dǎo)自演的。

然而，就是這樣一個(gè)有預(yù)謀的造假，卻迅速被炒作為一次吉利的“車黑門”。

雖然吉利通過官方微博發(fā)布了官方聲明，直指該截圖為造假，并強(qiáng)調(diào)將訴之法律手段，追究造謠者的法律責(zé)任。吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良也發(fā)布微博微信等進(jìn)行澄清。

但“當(dāng)事人”長(zhǎng)城汽車卻并不罷休，22:53分也作出了回應(yīng)。語氣十分強(qiáng)硬，而且與吉利的官方聲明針鋒相對(duì)。

之后，更為奇葩的是，不怕事大的奇瑞主動(dòng)前來“湊熱鬧”，同樣將矛頭指向吉利，大有落井下石之意。

對(duì)于自主品牌對(duì)這樣一個(gè)明顯謠言的反應(yīng)，愉觀車市的第一反應(yīng)是：

一、出于嫉妒，見不得別人好;

二、來蹭熱點(diǎn)，乘機(jī)踩別人抬高自己;

三、不排除想打抱不平，但缺乏起碼的判斷力和明辨是非的能力。

“清者自清，我們的價(jià)值觀決定吉利不會(huì)去黑別人攻擊別人。我們會(huì)通過法律的渠道查明真?zhèn)危S護(hù)企業(yè)的合法權(quán)益。”10月19日，領(lǐng)克03發(fā)布會(huì)之前，吉利汽車總裁安聰慧也對(duì)此進(jìn)行回應(yīng)。

黑公關(guān)該遠(yuǎn)離了

實(shí)際上，吉利被“黑公關(guān)”已經(jīng)不是一次兩次。而被黑的，也不僅僅是自主品牌，就在不久前，還有謠言稱“馬自達(dá)侵權(quán)名爵”，這樣讓人啼笑皆非的段子。

而愉觀車市向上汽名爵求證，他們也表示并非名爵自己炒作，而是有人惡意造謠以拐彎抹角抹黑名爵。

自主品牌之間的黑公關(guān)也是常態(tài)，只不過，之前都只是在各種論壇相互攻擊，并沒有拿到臺(tái)面上來說。

誠然，為了搶占市場(chǎng)份額，非此即彼，所以前期自主品牌之間不惜以相互中傷為手段，不管是被動(dòng)保護(hù)自己還是主動(dòng)攻擊別人，包括吉利在內(nèi)，我相信沒有一家車企不曾參與過黑公關(guān)，甚至還因此造就了大量的水軍灰色產(chǎn)業(yè)鏈。

記得還曾有廠家的營銷管理人員，得意洋洋拿著特別編撰的攻擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的順口溜向我展示過。

不過，今非昔比，以前的競(jìng)爭(zhēng)，只是彼此之間都太弱小，都停留在低端，都無一例外要通過這種低端的途徑去選擇一種不陽光的競(jìng)爭(zhēng)手段。

如今，自主品牌強(qiáng)大了，高端了，眼界更開闊了，如果還停留在相互攻擊的黑公關(guān)階段，只會(huì)讓人恥笑，如果心術(shù)不正把精力用于不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)上，只會(huì)浪費(fèi)精力和時(shí)間在產(chǎn)品和戰(zhàn)略上，最終害的不是被攻擊的對(duì)象而是自己。

記得某位自主品牌車企高管曾經(jīng)跟我說過，有一次在企業(yè)工業(yè)協(xié)會(huì)的召集下，自主品牌約好一起來簽訂條約，內(nèi)容即是不再相互攻擊，然而，有人約好了沒來，有人來了又走了，最終協(xié)議沒有簽訂成功。

當(dāng)你將“靶心”瞄準(zhǔn)別人的時(shí)候正是機(jī)會(huì)溜走的時(shí)候

“在經(jīng)濟(jì)周期低谷時(shí)期，一定會(huì)有一些企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營困難，當(dāng)這些企業(yè)不知所措時(shí)，他們就開始打嘴仗，亂方寸，出下策，開始抱怨、撒謊、造謠甚至攻擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這是病急亂投醫(yī)，手忙腳亂無能的表現(xiàn)，這些現(xiàn)象的產(chǎn)生雖然令人討厭，但也有情可原，兔子急了也會(huì)咬人，因?yàn)檫@些企業(yè)在公開、公平競(jìng)爭(zhēng)的條件下已經(jīng)缺乏后勁了，碰到困難了，所以他們只能造謠、詆毀、惡意中傷競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”李書福說。

自主品牌市場(chǎng)份額在增長(zhǎng)，也越來越高大上，眼光瞄向全球競(jìng)爭(zhēng)，但是，自主品牌之間的懸殊非常大，集中度高，目前做的最出色的是吉利，領(lǐng)克、吉利雙品牌，全面火爆增長(zhǎng)。

吉利前9月累計(jì)銷量達(dá)到1,136,858輛，同比增長(zhǎng)37%，完成其2018年全年銷量目標(biāo)158萬輛的72%。銷量?jī)H次于傳統(tǒng)三大上汽大眾、上汽通用和一汽大眾。

成了自主品牌中名副其實(shí)的“出頭鳥”。這樣的成績(jī)顯然更容易成為別人的“靶心”。

不過，成功是建立在“黑別人”的基礎(chǔ)上的嗎?顯然不是!

當(dāng)然，“黑公關(guān)”也有成功的例子，特別是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，但是，要知道，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是沒有實(shí)物的，而汽車產(chǎn)業(yè)則是有實(shí)物，有客戶體驗(yàn)，造謠終究抵不過客戶的口碑。

“每一位用戶都是很聰明的，他們花自己的錢買車，一定是對(duì)自己負(fù)責(zé)的，用戶是不會(huì)聽水軍指揮的，現(xiàn)在資訊那么發(fā)達(dá)，打個(gè)電話問問朋友都能搞清楚汽車的口碑。”李書福說。

安聰慧在每一次接受采訪時(shí)，都會(huì)提到產(chǎn)品力和用戶思維。林杰說：“每一個(gè)用戶都是吉利的營銷窗口，我們只要把每一個(gè)用戶服務(wù)好，就能贏得口碑。”

“窩里斗”不會(huì)成功

“今天的吉利是世界級(jí)全球化的企業(yè)，我們應(yīng)該更有擔(dān)當(dāng)，更經(jīng)得起批評(píng)，更有社會(huì)責(zé)任感，尤其在理念上必須走在前面，我們應(yīng)該有更高的境界，更高的自我要求和自我約束能力，他們的這些小動(dòng)作我們可以視而不見，一笑而過，包容體諒。”李書福的這句話，讓我想起奶奶小時(shí)候經(jīng)常跟我說的：“吃虧是福”。

是的，從眼前來看，你是吃了虧了，受到別人攻擊了，但是，沉下心，做好自己，最終得利的還是自己。

“我認(rèn)為這件事本身不奇怪，一定是小人干的一件蠢事，只要我們身正就不怕影斜，任何人、任何企業(yè)在通向成功的道路上從來都不會(huì)一帆風(fēng)順，從來不會(huì)缺少破壞者，更不會(huì)缺少湊熱鬧的無知者的起哄聲，在追求理想的進(jìn)程中，一定會(huì)有各種障礙與阻力。如果一個(gè)謠言都能消耗我們的大量精力，那我們就太沒有出息了，太不夠自信了。我認(rèn)為，我們不能被這些雕蟲小技所影響，我們必須胸有成竹，堅(jiān)定地做好自己的工作，我們不能在網(wǎng)絡(luò)上爭(zhēng)論，我們不能太在意人家說幾句我們的壞話。”《世界本來就那么復(fù)雜我們一定要安靜下來》一文中，李書福義正嚴(yán)辭表示。

愉觀車市認(rèn)為，作為目前自主品牌最成功的企業(yè)，自主品牌不妨看過來，多學(xué)學(xué)吉利的成功之道，把時(shí)間花在研發(fā)產(chǎn)品、花在學(xué)習(xí)先進(jìn)的理念和案例、花在用戶更好的體驗(yàn)上，要知道，一個(gè)企業(yè)的精力和資源都是有限的，當(dāng)你花在歪門邪道上的時(shí)間多了、資源多了，花在正經(jīng)的提升業(yè)務(wù)能力、提升客戶滿意度上的時(shí)間和資源就少了，長(zhǎng)此以往，你就落后了。

世界上沒有一個(gè)汽車公司通過造謠而取得成功的，但世界上有許多汽車公司通過依法合規(guī)的競(jìng)爭(zhēng)而取得了成功。

愉觀車市認(rèn)為：與其挖空心思造謠“窩里斗”，不如集中精力抓管理，打技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、企業(yè)道德戰(zhàn)，繼續(xù)保持產(chǎn)品、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，要知道水軍造不出汽車，更造不出好品牌。

今天中國乘用車自主品牌市占率只有34%，洋品牌近70%，中國汽車品牌任重而道遠(yuǎn)。小聰明是辦不了大事的，網(wǎng)絡(luò)炒作是炒不出大前途的。

愉觀車市希望看到的局面是自主品牌共同成長(zhǎng)，共同提高品牌附加值而不是相互打壓。這樣既沒有前途，更不利于中國汽車工業(yè)發(fā)展。