今年6月以來，陷入退訂風波的威馬汽車在輿論中從未停歇。

自建工廠、獲得生產(chǎn)資質(zhì)、看似穩(wěn)妥的萬輛交付承諾……然而，風光無限的背后，威馬正遭遇用戶信任危機。在新勢力造車企業(yè)使出各種“解數(shù)”吸引用戶之后，威馬首創(chuàng)的“用戶共創(chuàng)”模式 ，正為其帶來大批資金負擔……

(圖片來源于官網(wǎng))

用戶爭奪戰(zhàn)后，威馬遭遇信任危機

10月以來，威馬汽車大定用戶的各種爆料不斷在汽車圈中升溫，根據(jù)多名用戶的爆料，威馬汽車在用戶付定金時未提示2019年國家補貼政策調(diào)整的風險，誘導(dǎo)了用戶下單，同時，設(shè)定的不退款協(xié)議導(dǎo)致用戶利益受損。

隨后，已經(jīng)下單的多個地區(qū)威馬用戶組織了微信維權(quán)群，在和威馬銷售、客服、官方微博溝通無果下，用戶甚至在消費者平臺投訴……

到底是什么讓在新勢力造車企業(yè)中頗具實力的威馬汽車遭遇了信任危機呢?危機的根源還得從威馬的用戶定制化服務(wù)說起。

今年4月份的首款量產(chǎn)車上市讓其燃爆了整個行業(yè)。以“給市場和用戶提供用得起、用得爽的產(chǎn)品”為造車理念，17.98萬元的威馬EX5上市后，在電商平臺和官網(wǎng)的預(yù)售火爆，短短5天就獲得了5000多個訂單。

然而，隨著威馬“電池自燃”事件的發(fā)生，以及后續(xù)被爆出電池“偷梁換柱”，威馬申報的工信部新車信息曝光，其使用的電池除了官方公布的寧德時代電池，還包括電池著過火的浙江谷神能源電池，由此，威馬的信任危機爆發(fā)，網(wǎng)傳產(chǎn)品退訂率高達三成。

此外，根據(jù)威馬用戶稱，許多準車主因被車型的炫酷或是三電技術(shù)的可靠性吸引，先后共交付了金額達到2萬的大額定金。但在此之后發(fā)現(xiàn)，交付時間并沒有準確保障，原本答應(yīng)在今年交付的車輛極有可能要到2019年1月底甚至更晚，在與威馬銷售溝通后，如果今年未能提車，到2019年，新的補貼政策變化后，將支付更多的費用。

不難看出，在造車企業(yè)的一番用戶爭奪戰(zhàn)后，按時交付車輛顯然已成了新勢力造車企業(yè)的最大壓力。

(圖片來源于官網(wǎng))

用戶共創(chuàng)模式或?qū)⒊蔀橥R資金負擔

今年9月底，威馬汽車特意為EX5首批用戶舉辦一場上市交付大會，大會現(xiàn)場，沈暉透露了“今年交付1萬輛，明年爭取10萬輛”的小目標。從表層看來，威馬的萬輛交付似乎十分穩(wěn)妥，然而，交付的壓力和信任危機的爆發(fā)，用戶陸續(xù)退訂，威馬的用戶共創(chuàng)模式也或?qū)⑹蛊涿媾R承擔資金風險。

按照威馬的定金提示，國家補貼55000元，地方補貼27500元，大批用戶也因此草率下訂單，然而，威馬并未對2019年的補貼風險以及地方補貼差異作出提示，這也是導(dǎo)致大批用戶退訂的原因之一。

“用戶共創(chuàng)”是威馬汽車的鮮明標簽。具體來說，就是先有用戶，摸清楚用戶的需求，再根據(jù)用戶的需求提供適合的產(chǎn)品和服務(wù)。然而，由于各地區(qū)地方補貼和國家補貼政策各有差異，異地購車的威馬用戶往往選擇在補貼最高的地區(qū)購車。

由于每個城市的地方補貼是由當?shù)刎斦潛埽數(shù)卣难a貼當然更希望補貼給當?shù)氐挠脩簦圆煌牡胤秸槍Ξ惖刭徿囉脩艚o出的限制購車條件也各不相同。

“用戶共創(chuàng)”模式正讓威馬面臨資金風險，貿(mào)然申請補貼可能會被當?shù)仄髽I(yè)限制申報地方財政補貼的資格，影響到其他購車用戶的地補落實。所以，威馬很可能需要用自身的資金去填補這部分用戶的補貼，這將導(dǎo)致威馬出現(xiàn)資金危機，但不補貼，又將使其產(chǎn)生信譽危機。

(圖片來源于官網(wǎng))

編輯點評：

為了爭奪用戶，其實除了威馬汽車的用戶自創(chuàng)模式，包括蔚來汽車的NIO用戶中心，以及越來越多的車企定制化服務(wù)，事實上都是爭奪用戶的表現(xiàn)……然而，對于造車新勢力企業(yè)來說，用戶爭奪后，交付是接下來最大的挑戰(zhàn)，能否按時交付也是其后續(xù)能否繼續(xù)收割用戶的“王牌”!

資金還是信譽?目前威馬正面臨著兩難選擇!